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摘要：CARD/1是一款国际化、功能集成化、智能化程度高，应用灵活的线路勘测设计软件。文章主要介绍在CARD/1系统下平交口设计的二次开发，使平交口渠化设计达到参数化，智能化、尽量减少设计人员的手工劳动量，提高设计效率。
关键词：平交口；智能设计；参数化；CARD/1
中图分类号：TM921 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）03-0027-02
1 概述
CARD/1是一款国际化、功能集成化、智能化程度高，应用灵活的线路勘测设计软件。特别是其强大的二次开发功能，设计人员可借助二次开发功能灵活解决设计中的问题，实现自己的设计思想和目标。CARD/1系统在公路平面、纵断面、横断面及绘图方面的应用已经非常成熟。但要实现平交口的参数化设计，就需要进行二次开发以达到目标。近年来，我国的基础建设步伐越来越快，高等级公路和城市道路的建设飞速发展，特别是城市道路设计中，平交口设计非常多。而平交口设计是制约市政道路设计周期的关键因素，实现平交口设计的智能化，就能大大地节约人力物力，大大缩短设计
周期。
2 开发过程
平交口设计中涉及到主线和次线，也可能有多条路脊线参与设计，需要综合考虑。从形式上分，有T型、Y型、十字型平交口和环形平交口等。在平交口设计中，最复杂的是平交口的渠化设计及高程设计。而平交口渠化设计中涉及的内容也很多，有右转弯车道设计、导流岛设计、泪滴型导流岛设计、左转弯车道设计、直行车道导流岛设计等。与之配套的相关设计规范也相当详细和繁多。设计者要想完成一个复杂的平交口设计，需要做大量的工作，费时费力。就目前而言，市场上除了个别软件能够对简单的平交口进行竖向设计外，还没有一款软件能够自动化地完成平交口的渠化设计。
经过对大量已经完成的平交口设计进行分析研究，在CARD/1系统上进行二次开发实现平交口的参数化设计是可行的。下面简述开发过程。
2.1 开发思路
要实现平交口的参数化设计，就需要找到平交口渠化设计的规律和方法，通过引入一系列的控制参数，达到智能化设计平交口的目的。
通过分析各种形式的平交口，不难发现，无论是两路交叉还是多路交叉，都可以按照任意两条相邻路脊线进行考虑，整个平交口区域会被相邻路脊线区分成多个象限，对于任意象限的右转弯车道设计、导流岛设计及竖向设计，均存在共性，可以采用同一套参数进行控制设计，这样，就可以将一个整体的平交口设计拆分成各个独立的部分，按照逐个象限单独完成设计，将复杂的问题简单化，最终完成整个平交口的设计。
2.2 功能开发
根据对平交口的分析，结合设计规范，确定了各种形式的渠化设计所需的参数需求，并绘制了参数配置图，设计者对各参数的含义一目了然，可根据规范要求对各参数进行赋值，轻松完成参数的配置。
对于右转弯车道设计，可以选用单圆弧或三段圆弧设计，不同的设计方式采用的参数相同，只是对参数的使用做了不同的处理，列举两个参数配置图如图1、图2所示。
左转弯车道设计，可以选用有中分带或无中分带的设计形式，两种形式采用的参数配置不同，也可以设计直行车道的导流岛，由于篇幅限制，不再一一配图。
程序会分析用户给定的平交口形式及参数配置，经过分析处理，精确定位渠化设计的边线，可自动分析出右转弯车道边线、导流岛边线、泪滴型导流岛边线、左转弯车道边线、直行车道导流岛边线，从而完成平交口的渠化设计。如果设计出来的边线不合理，用户可以通过调整参数达到修改设计的目的。同时，程序可以结合用户给定的特征点高程完成竖向设计，分析计算得到的成果会记录在不同的图层中，便于后续的出图和编辑。
图3是利用此参数化平交口设计功能完成的T型平交口的渠化设计成果：
图3
此功能的开发，填补了自动处理平交口渠化设计的空白，大大提高了设计效率，极大地节约了设计单位的人力物力。
3 应用与结语
本功能在各大设计院中得到了极大的应用和推广，得到了广大平交口设计工程师的认可和好评。由于CARD/1系统极大的开放性，使设计者的设计理念得到极大的发挥和扩展，利用二次开发，可以大大降低设计工程师的手工劳动量，将设计师从繁琐的手工劳动中解放出来，让设计师回归到设计本身，而不是变成绘图员。
鉴于本人水平有限，文中有不妥之处，敬请同行批评指正，并希望与广大同行在CARD/1系统的开发与应用上相互交流。
参考文献
[1] 公路路线设计规范（JTG D20-2006）[S].
[2] 公路几何设计细则[S].
[3] 西安开道万软件有限公司.CARD/1应用教程.2002.
[4] 城市道路设计规范（CJJ 37-90）[S].
[5] 公路工程技术标准（JTJ 001-97）[S].
关键词：平交口；智能设计；参数化；CARD/1
中图分类号：TM921 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）03-0027-02
1 概述
CARD/1是一款国际化、功能集成化、智能化程度高，应用灵活的线路勘测设计软件。特别是其强大的二次开发功能，设计人员可借助二次开发功能灵活解决设计中的问题，实现自己的设计思想和目标。CARD/1系统在公路平面、纵断面、横断面及绘图方面的应用已经非常成熟。但要实现平交口的参数化设计，就需要进行二次开发以达到目标。近年来，我国的基础建设步伐越来越快，高等级公路和城市道路的建设飞速发展，特别是城市道路设计中，平交口设计非常多。而平交口设计是制约市政道路设计周期的关键因素，实现平交口设计的智能化，就能大大地节约人力物力，大大缩短设计
周期。
2 开发过程
平交口设计中涉及到主线和次线，也可能有多条路脊线参与设计，需要综合考虑。从形式上分，有T型、Y型、十字型平交口和环形平交口等。在平交口设计中，最复杂的是平交口的渠化设计及高程设计。而平交口渠化设计中涉及的内容也很多，有右转弯车道设计、导流岛设计、泪滴型导流岛设计、左转弯车道设计、直行车道导流岛设计等。与之配套的相关设计规范也相当详细和繁多。设计者要想完成一个复杂的平交口设计，需要做大量的工作，费时费力。就目前而言，市场上除了个别软件能够对简单的平交口进行竖向设计外，还没有一款软件能够自动化地完成平交口的渠化设计。
经过对大量已经完成的平交口设计进行分析研究，在CARD/1系统上进行二次开发实现平交口的参数化设计是可行的。下面简述开发过程。
2.1 开发思路
要实现平交口的参数化设计，就需要找到平交口渠化设计的规律和方法，通过引入一系列的控制参数，达到智能化设计平交口的目的。
通过分析各种形式的平交口，不难发现，无论是两路交叉还是多路交叉，都可以按照任意两条相邻路脊线进行考虑，整个平交口区域会被相邻路脊线区分成多个象限，对于任意象限的右转弯车道设计、导流岛设计及竖向设计，均存在共性，可以采用同一套参数进行控制设计，这样，就可以将一个整体的平交口设计拆分成各个独立的部分，按照逐个象限单独完成设计，将复杂的问题简单化，最终完成整个平交口的设计。
2.2 功能开发
根据对平交口的分析，结合设计规范，确定了各种形式的渠化设计所需的参数需求，并绘制了参数配置图，设计者对各参数的含义一目了然，可根据规范要求对各参数进行赋值，轻松完成参数的配置。
对于右转弯车道设计，可以选用单圆弧或三段圆弧设计，不同的设计方式采用的参数相同，只是对参数的使用做了不同的处理，列举两个参数配置图如图1、图2所示。
左转弯车道设计，可以选用有中分带或无中分带的设计形式，两种形式采用的参数配置不同，也可以设计直行车道的导流岛，由于篇幅限制，不再一一配图。
程序会分析用户给定的平交口形式及参数配置，经过分析处理，精确定位渠化设计的边线，可自动分析出右转弯车道边线、导流岛边线、泪滴型导流岛边线、左转弯车道边线、直行车道导流岛边线，从而完成平交口的渠化设计。如果设计出来的边线不合理，用户可以通过调整参数达到修改设计的目的。同时，程序可以结合用户给定的特征点高程完成竖向设计，分析计算得到的成果会记录在不同的图层中，便于后续的出图和编辑。
图3是利用此参数化平交口设计功能完成的T型平交口的渠化设计成果：
图3
此功能的开发，填补了自动处理平交口渠化设计的空白，大大提高了设计效率，极大地节约了设计单位的人力物力。
3 应用与结语
本功能在各大设计院中得到了极大的应用和推广，得到了广大平交口设计工程师的认可和好评。由于CARD/1系统极大的开放性，使设计者的设计理念得到极大的发挥和扩展，利用二次开发，可以大大降低设计工程师的手工劳动量，将设计师从繁琐的手工劳动中解放出来，让设计师回归到设计本身，而不是变成绘图员。
鉴于本人水平有限，文中有不妥之处，敬请同行批评指正，并希望与广大同行在CARD/1系统的开发与应用上相互交流。
参考文献
[1] 公路路线设计规范（JTG D20-2006）[S].
[2] 公路几何设计细则[S].
[3] 西安开道万软件有限公司.CARD/1应用教程.2002.
[4] 城市道路设计规范（CJJ 37-90）[S].
[5] 公路工程技术标准（JTJ 001-97）[S].