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关于运载火箭，小朋友们有数不清的问题，有的甚至还非常专业。我们请长二F的设计人员继续来回答大家的问题吧。
运载火箭是怎样来到发射场的？
我国很多长征火箭都是“坐”火车来到发射场的。但由于运载火箭个头儿都比较大，没有一个车厢可以让它们整个身体“坐”进去，所以，乘火车出发时，火箭会被分解成几部分，不同的箭体分别“躺”在不同的车厢里。当然，也有一些运载火箭是从海上“坐”船到发射场地的。
火箭乘坐的火车是不是速度出很快？
不是的。运载火箭乘坐的专列一般时速不能超过80km。这是因为在列车启动时，火箭会往后倾，拐弯时也会不由自主地向侧面倾斜。可火箭浑身都是精密仪器，不能碰着磕着，给发射留下安全隐患。因此，从我国第一枚火箭通过火车运输到发射场的时候，就有了时速的要求。假如你能乘坐运载火箭专列，你会发现，火车在行驶过程中，没有溜放、急刹车、急加速，你甚至感觉不到明显的启动，行驶过程中也感觉不到剧烈的晃动。
运载火箭是怎么“站”起来的？
运载火箭通常都是大个子，要“站”起来还真是有点儿困难。火箭设计师们借鉴了“搭积木”的办法：当运载火箭到达发射场后，不同部分的箭体们“下车”，一级箭体先被吊起，再在它周围捆绑4个助推器，然后再吊二级箭体到一级箭体之上，与其对接……就这样，各部分箭体各自起竖并组装在一起，火箭也就高高地“站”起来了。其实，火箭的“站立”过程远非“搭积木”那般簡单，每一级箭体的平移、旋转、起竖，都要小心翼翼，箭体之间的对接更是“精益求精”，甚至不容许有1mm的误差。
高空风会把火箭吹跑吗？
火箭在穿越大气层时会穿越大风区。这里不仅风力大，甚至还有突如其来的“阵风”。就像你骑自行车时，侧面突然吹来一阵大风会把人吹偏一样，在太空中，这种侧风也会影响到火箭的飞行姿态。但是，火箭一点儿不害怕高空风。这是因为，技术人员会对飞行空域进行气象测量，判断飞行弹道。不仅如此，有的火箭还安装了超敏感的“耳朵”，可以一边飞行，一边“听”风，即时感知环境，调整飞行方向和姿态。
发动机引擎停止，火箭还飞吗？
一切物体在不受任何外力的作用下，总保持匀速直线运动状态或静止状态。这就是牛顿第一运动定律，又叫作惯性定律。所以，在不受空气阻力的太空中，即使火箭引擎停止，火箭也会因惯性定律而继续飞行。
运载火箭是怎样来到发射场的？
我国很多长征火箭都是“坐”火车来到发射场的。但由于运载火箭个头儿都比较大，没有一个车厢可以让它们整个身体“坐”进去，所以，乘火车出发时，火箭会被分解成几部分，不同的箭体分别“躺”在不同的车厢里。当然，也有一些运载火箭是从海上“坐”船到发射场地的。
火箭乘坐的火车是不是速度出很快？
不是的。运载火箭乘坐的专列一般时速不能超过80km。这是因为在列车启动时，火箭会往后倾，拐弯时也会不由自主地向侧面倾斜。可火箭浑身都是精密仪器，不能碰着磕着，给发射留下安全隐患。因此，从我国第一枚火箭通过火车运输到发射场的时候，就有了时速的要求。假如你能乘坐运载火箭专列，你会发现，火车在行驶过程中，没有溜放、急刹车、急加速，你甚至感觉不到明显的启动，行驶过程中也感觉不到剧烈的晃动。
运载火箭是怎么“站”起来的？
运载火箭通常都是大个子，要“站”起来还真是有点儿困难。火箭设计师们借鉴了“搭积木”的办法：当运载火箭到达发射场后，不同部分的箭体们“下车”，一级箭体先被吊起，再在它周围捆绑4个助推器，然后再吊二级箭体到一级箭体之上，与其对接……就这样，各部分箭体各自起竖并组装在一起，火箭也就高高地“站”起来了。其实，火箭的“站立”过程远非“搭积木”那般簡单，每一级箭体的平移、旋转、起竖，都要小心翼翼，箭体之间的对接更是“精益求精”，甚至不容许有1mm的误差。
高空风会把火箭吹跑吗？
火箭在穿越大气层时会穿越大风区。这里不仅风力大，甚至还有突如其来的“阵风”。就像你骑自行车时，侧面突然吹来一阵大风会把人吹偏一样，在太空中，这种侧风也会影响到火箭的飞行姿态。但是，火箭一点儿不害怕高空风。这是因为，技术人员会对飞行空域进行气象测量，判断飞行弹道。不仅如此，有的火箭还安装了超敏感的“耳朵”，可以一边飞行，一边“听”风，即时感知环境，调整飞行方向和姿态。
发动机引擎停止，火箭还飞吗？
一切物体在不受任何外力的作用下，总保持匀速直线运动状态或静止状态。这就是牛顿第一运动定律，又叫作惯性定律。所以，在不受空气阻力的太空中，即使火箭引擎停止，火箭也会因惯性定律而继续飞行。