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2005年年底的一天，金建出租汽车公司女司机吕师傅在海淀上地菊园遭一男子持刀抢劫。吕师傅趁歹徒不注意，按下了车内GPS系统的劫警键。调度中心立刻对车内情况进行了监听。在听到吕师傅的呼救声和歹徒的威胁声后，调度中心迅速报警，并利用GPS系统确定了吕师傅的位置，同时调配附近的几辆出租车前去救助。不到5分钟，民警赶到现场擒住劫匪。
紧急中救了吕师傅性命的系统，就是北京金银建科技公司安装的基于CDMA1X的出租车监控报警调度系统，它采用联通公司的CDMA网络传输数据，能够更快地确定出租车位置，是中国联通和金银建公司一起合作开发的。
取消护栏带来的灵感
说起这一系统，就要追溯到2004年。作为亚洲最大的出租车公司，金银建公司准备更换新车，而且要响应北京市出租车不装护栏的建议。
随着2008年奥运会的临近，北京相关部门建议出租车取消车内的护栏装置，一方面是考虑到出租车的美观问题，更重要的是考虑到外国友人身材比较高大，如果继续保留护栏装置的话，他们乘车会有不舒适感。
但是，取消出租车的护栏装置，出租车司机的生命和财产就容易受到侵害和攻擊。这对于构建安定和谐的社会来说是很大的隐患。
这时候，如果车里有这么一种车内安防装置，可以有报警功能，会让司机放心得多。当司机感觉情况异常时，只需轻轻一按，安防定位调度中心就会联系该车，监听车内情况，并做录音，确定有匪情后，调度中心报警，并告知出事车辆具体位置，同时通知周围出租车前去救援。
其实金银建公司2001年就自己做了一个专网调度系统，打96103就可以叫车。但这个系统已经不能满足入网车辆快速增多，响应时间越来越短的需求了。金银建公司也要借换车的时机，通过信息技术的手段，再造一个专网，奠定自己长远发展的战略。
增值业务悄然有变
正在努力开拓增值业务的北京联通，可谓与金银建公司不谋而合。
北京联通的增值业务遇到了不少问题，例如同质化现象、违规现象、用户信任度下降等。北京联通内部对增值业务进行了分析，认为仅靠原来的提供新闻、铃声、笑话的时代已经过去，对SP来讲，暴利时代也过去了，仅靠单纯技术型的SP业务拓展十分艰难。所以北京联通认为，出路首先是细分市场，音乐、游戏、生活，这三大块可以做得更细；另外就是行业运用转型，这是最有效的方向。关系到民生和老百姓需要的才是增值业务发展方向。
北京联通认为，面向企业或行业应用的移动信息化市场，由于各行业对信息化的需求非常迫切，在将来有着更大的发展潜力，同时也是最能发挥CDMA技术业务优势的。
于是，北京联通积极与北京市交管局、出租车公司沟通、交流，宣传CDMA技术的优势、特点，以实际数据说话。而客观上，随着技术进步和人们对无线数据业务的日益增加，移动通信网演进到目前的2.75代的CDMA1X网络，可以向人们提供数据服务，这也为建造全程全网的车辆调度平台提供了可能。CDMA技术作为第三代移动通信的核心技术，以安全性高、稳定性好、频谱效率高，更易覆盖等等诸多优点，使得基于CDMA技术的CDMA1X网络在无线传输方面表现出很好的性能，尤其在高速移动情况下表现出色。
CDMA指挥调度
2004年9月初，北京联通和金银建公司开始接触，经过反复磋商，确定双方的合作模式和产品形式。2005年3月双方正式签署协议，金银建公司投入260万，项目正式开始实施。北京联通负责网络建设，包括互联网专线和语音专线铺设、数据配置、车载台参数设置等等；金银建公司负责GIS平台的开发和建设，负责车载台的生产、研发、安装等，共同打造全国最大、最富有行业影响力车辆调度中心。
由于拥有出色的定位技术和庞大的车辆调度中心，基于CDMA1X的出租车监控调度系统除了实现安防报警的作用外，还同时能满足更多的功能：
1、电话叫车服务：乘客可以足不出户，只需拨打96103就可以叫车。通常电话叫车后，系统根据定位功能对方圆几公里内的空出租车进行调度，3~10分钟左右出租车就会在指定的地点等待接客了。
2、车辆跟踪：司机夜间出车，感觉情况异常，可以请求车辆跟踪，即5秒钟定位一次，同时每隔5分钟调度中心下发话音一次，司机免提接听，告知司机现在所在位置，测速情况，提醒司机小心驾驶，司机再也不用担心受怕了。
3、车辆调度管理：利用该系统可以详细记录车辆的行驶轨迹，可以向司机发送会议通知，可以向司机发送节假日问候语等等诸多功能，使得车辆和司机管理更加方便。
投资收益可观
一个投资是否有价值，是否具有长久的生命力，还要看它对社会贡献了多少。
金银建公司的出租车监控调度系统除了打造自身的强大调度中心以外，还带来了社会的边际效应。
首先，它在一定程度上缓解了北京日渐严重的交通拥堵状况。系统根据出租车的定位，可以迅速将最近的车辆提供给客人；而且通过数据的统计分析，可以避免高峰时段出租车在某一地段过于集中。
其次，由于有效降低了出租车的空驶率，还能减少尾气的排放,减少了对空气的污染,降低了能源的使用量。
第三，系统带来了一定的经济效益。让我们来算一笔账。
1.减少的车辆油耗带来的成本节约
在司机收入略有增加的情况下，使用系统后出租车空驶减少近15%，一辆车一天跑300公里来算，每一辆车的平均空驶率为20%，即空驶60公里，减少空驶9公里，减少油耗约0.9升(9公里×10升每百公里)，每升93号汽油5.09元。
这样每辆出租车月节省费用为：
300公里×20%×15%×0.1(升/公里)×5.09(元/升)×30天 = 137.43元
按照目前已经装车的近8000辆出租车计算，每月油价总共节省109.944万元，1年内创造经济效益1319.328万。
2.减少的车辆磨损带来的成本节约
出租车空驶的减少，也可以减少车辆磨损和相应的保养费用，保守估算一下，按每辆车年节省100元，近8000辆车仅此一项1年创造经济效益80万元。
紧急中救了吕师傅性命的系统，就是北京金银建科技公司安装的基于CDMA1X的出租车监控报警调度系统，它采用联通公司的CDMA网络传输数据，能够更快地确定出租车位置，是中国联通和金银建公司一起合作开发的。
取消护栏带来的灵感
说起这一系统，就要追溯到2004年。作为亚洲最大的出租车公司，金银建公司准备更换新车，而且要响应北京市出租车不装护栏的建议。
随着2008年奥运会的临近，北京相关部门建议出租车取消车内的护栏装置，一方面是考虑到出租车的美观问题，更重要的是考虑到外国友人身材比较高大，如果继续保留护栏装置的话，他们乘车会有不舒适感。
但是，取消出租车的护栏装置，出租车司机的生命和财产就容易受到侵害和攻擊。这对于构建安定和谐的社会来说是很大的隐患。
这时候，如果车里有这么一种车内安防装置，可以有报警功能，会让司机放心得多。当司机感觉情况异常时，只需轻轻一按，安防定位调度中心就会联系该车，监听车内情况，并做录音，确定有匪情后，调度中心报警，并告知出事车辆具体位置，同时通知周围出租车前去救援。
其实金银建公司2001年就自己做了一个专网调度系统，打96103就可以叫车。但这个系统已经不能满足入网车辆快速增多，响应时间越来越短的需求了。金银建公司也要借换车的时机，通过信息技术的手段，再造一个专网，奠定自己长远发展的战略。
增值业务悄然有变
正在努力开拓增值业务的北京联通，可谓与金银建公司不谋而合。
北京联通的增值业务遇到了不少问题，例如同质化现象、违规现象、用户信任度下降等。北京联通内部对增值业务进行了分析，认为仅靠原来的提供新闻、铃声、笑话的时代已经过去，对SP来讲，暴利时代也过去了，仅靠单纯技术型的SP业务拓展十分艰难。所以北京联通认为，出路首先是细分市场，音乐、游戏、生活，这三大块可以做得更细；另外就是行业运用转型，这是最有效的方向。关系到民生和老百姓需要的才是增值业务发展方向。
北京联通认为，面向企业或行业应用的移动信息化市场，由于各行业对信息化的需求非常迫切，在将来有着更大的发展潜力，同时也是最能发挥CDMA技术业务优势的。
于是，北京联通积极与北京市交管局、出租车公司沟通、交流，宣传CDMA技术的优势、特点，以实际数据说话。而客观上，随着技术进步和人们对无线数据业务的日益增加，移动通信网演进到目前的2.75代的CDMA1X网络，可以向人们提供数据服务，这也为建造全程全网的车辆调度平台提供了可能。CDMA技术作为第三代移动通信的核心技术，以安全性高、稳定性好、频谱效率高，更易覆盖等等诸多优点，使得基于CDMA技术的CDMA1X网络在无线传输方面表现出很好的性能，尤其在高速移动情况下表现出色。
CDMA指挥调度
2004年9月初，北京联通和金银建公司开始接触，经过反复磋商，确定双方的合作模式和产品形式。2005年3月双方正式签署协议，金银建公司投入260万，项目正式开始实施。北京联通负责网络建设，包括互联网专线和语音专线铺设、数据配置、车载台参数设置等等；金银建公司负责GIS平台的开发和建设，负责车载台的生产、研发、安装等，共同打造全国最大、最富有行业影响力车辆调度中心。
由于拥有出色的定位技术和庞大的车辆调度中心，基于CDMA1X的出租车监控调度系统除了实现安防报警的作用外，还同时能满足更多的功能：
1、电话叫车服务：乘客可以足不出户，只需拨打96103就可以叫车。通常电话叫车后，系统根据定位功能对方圆几公里内的空出租车进行调度，3~10分钟左右出租车就会在指定的地点等待接客了。
2、车辆跟踪：司机夜间出车，感觉情况异常，可以请求车辆跟踪，即5秒钟定位一次，同时每隔5分钟调度中心下发话音一次，司机免提接听，告知司机现在所在位置，测速情况，提醒司机小心驾驶，司机再也不用担心受怕了。
3、车辆调度管理：利用该系统可以详细记录车辆的行驶轨迹，可以向司机发送会议通知，可以向司机发送节假日问候语等等诸多功能，使得车辆和司机管理更加方便。
投资收益可观
一个投资是否有价值，是否具有长久的生命力，还要看它对社会贡献了多少。
金银建公司的出租车监控调度系统除了打造自身的强大调度中心以外，还带来了社会的边际效应。
首先，它在一定程度上缓解了北京日渐严重的交通拥堵状况。系统根据出租车的定位，可以迅速将最近的车辆提供给客人；而且通过数据的统计分析，可以避免高峰时段出租车在某一地段过于集中。
其次，由于有效降低了出租车的空驶率，还能减少尾气的排放,减少了对空气的污染,降低了能源的使用量。
第三，系统带来了一定的经济效益。让我们来算一笔账。
1.减少的车辆油耗带来的成本节约
在司机收入略有增加的情况下，使用系统后出租车空驶减少近15%，一辆车一天跑300公里来算，每一辆车的平均空驶率为20%，即空驶60公里，减少空驶9公里，减少油耗约0.9升(9公里×10升每百公里)，每升93号汽油5.09元。
这样每辆出租车月节省费用为：
300公里×20%×15%×0.1(升/公里)×5.09(元/升)×30天 = 137.43元
按照目前已经装车的近8000辆出租车计算，每月油价总共节省109.944万元，1年内创造经济效益1319.328万。
2.减少的车辆磨损带来的成本节约
出租车空驶的减少，也可以减少车辆磨损和相应的保养费用，保守估算一下，按每辆车年节省100元，近8000辆车仅此一项1年创造经济效益80万元。