【摘 要】
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在“以人为本”的设计理念下,结合交叉口过街行人、右转机动车及非机动车冲突特性优化社会力微观仿真模型,并基于所建仿真模型对不同缘石转弯半径下的交叉口进行仿真,分析行
【机 构】
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北京建筑大学土木与交通工程学院,北京建筑大学首都世界城市顺畅交通协同创新中心,北京建筑大学北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心,深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司北京分公司
【基金项目】
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住房和城乡建设部软科学研究项目(2018-R2-046),地下换乘系统关键技术研究(UDC2019032924).
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在“以人为本”的设计理念下,结合交叉口过街行人、右转机动车及非机动车冲突特性优化社会力微观仿真模型,并基于所建仿真模型对不同缘石转弯半径下的交叉口进行仿真,分析行人过街延误与右转车头间距随缘石转弯半径的变化情况,以行人延误小、安全性高为优化目标.在以慢行交通为主,设计速度为60 km/h的两同类型次干路以直角相交,右转机动车专用道设计速度为30 km/h时,缘石转弯半径以10 m为宜,该研究方法可为交叉口精细化设计提供定量分析方法和设计依据.
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