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转型贵在创新，龙骧集团延伸产业链条，改变传统道路运输企业依赖运输生存的单一局面，为道路运输业的转型升级发展提供了良好范本。
今年春運期间，湖南部分道路运输企业的旅客发送量和营业收入，首次出现30%的断崖式下降，行业内一片戚戚。在经济进入改革和“互联网+”时代，调整结构、转型升级正成为道路运输企业新的创业使命。怎么“调”如何“转”？湖南龙骧交通发展集团有限责任公司（以下简称龙骧集团）在董事长、党委书记许琦的带领下，给出的答案是—结合自身生产经营需要，从主动适应市场、主动转型、自我创新中实现企业的“脱胎换骨”。
新常态下的龙骧集团不断求新求变，顺应“互联网+”大趋势，探索多条创新方式，积极走可持续发展之路：其结合自身生产经营需要，在道路客运产业进入成熟期后，敏锐抓住机遇，实施转型发展战略措施，着力在交通枢纽建设、运输网络布局、信息化建设、商业模式创新等方面展开了有益探索，有力促进了企业转型发展。
打实基础，做强传统客运市场
龙骧集团于2006年由长沙汽车客运发展（集团）公司整体改制组建，是长沙市委、市政府直管的十一家大型企业之一，是湖南省规模最大的综合性道路运输企业、中国道路运输一级企业、交通运输部重点联系骨干企业，连续多年荣获“湖南省100强企业”、“中国交通企业100强”、“中国服务业500强企业”称号。作为拥有95年历史的大型企业，龙骧集团是目前长沙市就业人数最多、最具广泛代表性、跨行业管理，集运、工、贸、游为一体的大型企业集团之一，并初步形成了集公路客运、城市交通及汽车检测、驾驶员培训、成品油供应、现代物流等多元化产业为一体的产业集群。不仅是长沙市重要的服务型窗口企业，也是湖南省公路客运的龙头企业。
龙骧集团依托长期经营积累的旅客运输资源优势，全面构建旅客运输服务网络。集团下辖客运公司、站场公司、浏阳、宁乡等分公司，控股子公司长沙湘高速运输有限责任公司。在长沙市区域拥有一级甲等站4个，二级站11个，三级和镇乡站48个；拥有公路客运车辆1320台，开通营运线路600余条，日发班5000余次，日均发送旅客8.8万人次以上，运输网络遍布湖南省各地、州、市，以及江西、湖北、江苏等26个省、直辖市。
面对公路客运市场压力日益增大的整体环境，龙骧集团以提质增效保市场为出发点，加大客运班线资源的整合力度。
在详实市场调研的基础上，对高铁冲击影响较大的长途客运线路进行资源整合，提高实载率；对受高铁冲击影响较小、运营情况良好的部分班线，加大车辆运营收入、成本核算、合同任务制定等方面的精细化管理；对经营主体多、运力过剩的主干班线，通过组建线路公司，采取集约化经营模式，减少经营内耗，优化运输组织结构；对短途农村客运班线，充分利用城乡一体化的发展机遇期，依托已组建的公司，积极推进城乡公交化改造。运输网络遍布湖南省各地、州、市，以及26个省、直辖市。
汇集客流，打造交通综合枢纽经济
在做强主业的同时，为了响应公众出行需求从过去的“走得了”向“走得好”的时代转变，拓展车站功能，改变站场格局，打造“零距离换乘、无缝隙衔接”，集运输、旅游、商贸、休闲为一体的多功能综合站场，实现枢纽经济运作正成为龙骧集团当前主要的发展目标。
“所谓‘汇集客流’，从哪里汇集？网络平台是一种渠道，实体车站也是一种渠道。以长沙为例，集团的每个车站大约都有20万的客流量，那么算下来，仅仅长沙的几个客运站就有将近100万的客流，站场资源和运输网络优势明显。除此之外，在经营资质、运营专业度和品牌信誉等方面，传统企业的线下优势无可比拟。”许琦说。
许琦是这么说，也是这么做的。2010年开始建设长沙市河西交通枢纽，实现了与地铁无缝对接，2015年年底湘江新区综合交通枢纽建成开业，成为河西新地标；2012年依托火车南站高铁交通枢纽建成黎托高速汽车站，与高铁、地铁无缝对接，经过几年经营逐步发展壮大；2015年开工建设长南综合交通枢纽，与长株潭城际铁路无缝对接，并大力规划利用枢纽优势拓展行业外业务；正在规划建设的还有高岭交通枢纽，与地铁无缝对接。交通枢纽的建设打破了原有对客运依赖，除提供优质公路客运站场服务外，同时提供了拓展商业平台和多行业发展平台。
融合互联网，拓展新型运输模式
谈到互联网对行业的冲击，许琦说：“我们只有拥抱互联网，才可能得到较好的成长和发展。反过来讲，是不是道路客运业‘+’上互联网，就能够恢复到曾经的鼎盛状态？我个人觉得是不可能的，因为今天的运输方式已发生了深刻变化，我们能做的就是发挥互联网的优势，更出色地为公众出行提供便利、快捷的服务。”
在许琦的带领下，龙骧集团深入融合互联网，2015年成立约租车公司，搭建基于全省业务的道路客运服务信息网络平台。该平台主要包括湖南省汽车票网购和定制客运两大业务板块，目前线上已完成了网络平台公司运营方案、全省联网购票接口对接等基础工作，网络平台搭建及APP端设计；线下车辆运输实施操作，2016年1月，长益线城际小车定线客运车辆正式投入运营；2月，平台的社会信息服务、联网售票、约租服务等业务相继开通；2016年年底，力争实现5条城际约租线路的投入运营。
网约租车线上和线下业务的拓展可谓龙骧集团运输主业转型升级、创新发展的一次有益尝试，同时也是企业面对高铁竞争、充分发挥道路客运“门到门”服务优势的必经之路。
用好资源，大力发展客运+旅游服务
“长沙旅游资源丰富，龙骧集团充分利用交通枢纽和省会城市的优势，全力打造旅游集约化产业，作为主业的有益补充。”许琦说。
据了解，龙骧集团在打造客运+旅游的服务模式过程中，重点发展都市休闲、文化旅游、商务会展、购物旅游、红色旅游和乡村旅游，统筹谋划旅游目的地和旅游客源地建设。
在火车南站黎托交通枢纽设立了湖南/长沙旅游咨询集散中心，为政府对接旅行社、景点和游客提供服务平台；推出了旅游网站、“4000896228”咨询服务热线、微信公众号，在“互联网+”时代，推进游客集散中心设计的信息化、数据化、现代化和智慧化，进而提高旅游集散中心的综合水平；龙骧国际旅行社为游客提供服务平台，形成以长沙为起点、覆盖全省和全国的旅游精品线路，推动长沙市与各地精品旅游景区和旅游城镇实现旅游连线组合，完善旅游公共服务体系；同时，龙骧集团还成立了旅游运输分公司，为旅客提供便捷的交通服务。
发展多元经营，延伸运输上下游产业链
如今，依靠单一运输业务维系企业生存发展的老路早已行不通，只有以探索开发新的经营领域为目标，为未来转型发展打下基础，才能走得长远。龙骧集团早早布局，谋划多种产业并存的多元化经营，作为企业做优、做强、做大的发展方向。利用自身特色和综合资源优势，着力发展成品油供应、汽车检测、行包快运、现代物流、旅游服务、驾驶员培训等多种经营产业，并取得了长足发展，形成企业持续发展的利润增长点。
2014年成立“湘运快递”，是由湖南省14家道路客运集团共同组建、依托客运班线发展而来的快递品牌；2015年，检测站井湾子分站和武广分站开业投入运营，成为长沙市检测行业检测量最多的检测单位；2015年，集团所属龙骧技校与湖南交通科技职业技术学院和市内三家公交企业签订“校校联合、校企合作”协议，共同打造“技能+学历+就业”的订单式人才培养模式，并已正式进入培训教育阶段……这些都形成了龙骧集团持续发展的利润增长点。
实际上，龙骧集团近些年从未停下对新产品、新项目的探索和尝试，其控股龙骧巴士公司、“洪鑫物流”公司、龙骧橘子洲旅游开发公司，参股“三湘新奥”新能源开发，积极探索企业发展的新路子，为未来公司全面转型发展打下坚实基础。
“骏马自知前程远，无须扬鞭自奋蹄”。对于龙骧集团未来的发展，许琦充满信心，龙骧集团将提供多元化、高品质、定制化的出行服务，延伸产业链条“吃住行游购娱”等增值服务，打造旅游客运大产业，将转型发展不断推进，实现现代道路运输企业的宏伟蓝图。
今年春運期间，湖南部分道路运输企业的旅客发送量和营业收入，首次出现30%的断崖式下降，行业内一片戚戚。在经济进入改革和“互联网+”时代，调整结构、转型升级正成为道路运输企业新的创业使命。怎么“调”如何“转”？湖南龙骧交通发展集团有限责任公司（以下简称龙骧集团）在董事长、党委书记许琦的带领下，给出的答案是—结合自身生产经营需要，从主动适应市场、主动转型、自我创新中实现企业的“脱胎换骨”。
新常态下的龙骧集团不断求新求变，顺应“互联网+”大趋势，探索多条创新方式，积极走可持续发展之路：其结合自身生产经营需要，在道路客运产业进入成熟期后，敏锐抓住机遇，实施转型发展战略措施，着力在交通枢纽建设、运输网络布局、信息化建设、商业模式创新等方面展开了有益探索，有力促进了企业转型发展。
打实基础，做强传统客运市场
龙骧集团于2006年由长沙汽车客运发展（集团）公司整体改制组建，是长沙市委、市政府直管的十一家大型企业之一，是湖南省规模最大的综合性道路运输企业、中国道路运输一级企业、交通运输部重点联系骨干企业，连续多年荣获“湖南省100强企业”、“中国交通企业100强”、“中国服务业500强企业”称号。作为拥有95年历史的大型企业，龙骧集团是目前长沙市就业人数最多、最具广泛代表性、跨行业管理，集运、工、贸、游为一体的大型企业集团之一，并初步形成了集公路客运、城市交通及汽车检测、驾驶员培训、成品油供应、现代物流等多元化产业为一体的产业集群。不仅是长沙市重要的服务型窗口企业，也是湖南省公路客运的龙头企业。
龙骧集团依托长期经营积累的旅客运输资源优势，全面构建旅客运输服务网络。集团下辖客运公司、站场公司、浏阳、宁乡等分公司，控股子公司长沙湘高速运输有限责任公司。在长沙市区域拥有一级甲等站4个，二级站11个，三级和镇乡站48个；拥有公路客运车辆1320台，开通营运线路600余条，日发班5000余次，日均发送旅客8.8万人次以上，运输网络遍布湖南省各地、州、市，以及江西、湖北、江苏等26个省、直辖市。
面对公路客运市场压力日益增大的整体环境，龙骧集团以提质增效保市场为出发点，加大客运班线资源的整合力度。
在详实市场调研的基础上，对高铁冲击影响较大的长途客运线路进行资源整合，提高实载率；对受高铁冲击影响较小、运营情况良好的部分班线，加大车辆运营收入、成本核算、合同任务制定等方面的精细化管理；对经营主体多、运力过剩的主干班线，通过组建线路公司，采取集约化经营模式，减少经营内耗，优化运输组织结构；对短途农村客运班线，充分利用城乡一体化的发展机遇期，依托已组建的公司，积极推进城乡公交化改造。运输网络遍布湖南省各地、州、市，以及26个省、直辖市。
汇集客流，打造交通综合枢纽经济
在做强主业的同时，为了响应公众出行需求从过去的“走得了”向“走得好”的时代转变，拓展车站功能，改变站场格局，打造“零距离换乘、无缝隙衔接”，集运输、旅游、商贸、休闲为一体的多功能综合站场，实现枢纽经济运作正成为龙骧集团当前主要的发展目标。
“所谓‘汇集客流’，从哪里汇集？网络平台是一种渠道，实体车站也是一种渠道。以长沙为例，集团的每个车站大约都有20万的客流量，那么算下来，仅仅长沙的几个客运站就有将近100万的客流，站场资源和运输网络优势明显。除此之外，在经营资质、运营专业度和品牌信誉等方面，传统企业的线下优势无可比拟。”许琦说。
许琦是这么说，也是这么做的。2010年开始建设长沙市河西交通枢纽，实现了与地铁无缝对接，2015年年底湘江新区综合交通枢纽建成开业，成为河西新地标；2012年依托火车南站高铁交通枢纽建成黎托高速汽车站，与高铁、地铁无缝对接，经过几年经营逐步发展壮大；2015年开工建设长南综合交通枢纽，与长株潭城际铁路无缝对接，并大力规划利用枢纽优势拓展行业外业务；正在规划建设的还有高岭交通枢纽，与地铁无缝对接。交通枢纽的建设打破了原有对客运依赖，除提供优质公路客运站场服务外，同时提供了拓展商业平台和多行业发展平台。
融合互联网，拓展新型运输模式
谈到互联网对行业的冲击，许琦说：“我们只有拥抱互联网，才可能得到较好的成长和发展。反过来讲，是不是道路客运业‘+’上互联网，就能够恢复到曾经的鼎盛状态？我个人觉得是不可能的，因为今天的运输方式已发生了深刻变化，我们能做的就是发挥互联网的优势，更出色地为公众出行提供便利、快捷的服务。”
在许琦的带领下，龙骧集团深入融合互联网，2015年成立约租车公司，搭建基于全省业务的道路客运服务信息网络平台。该平台主要包括湖南省汽车票网购和定制客运两大业务板块，目前线上已完成了网络平台公司运营方案、全省联网购票接口对接等基础工作，网络平台搭建及APP端设计；线下车辆运输实施操作，2016年1月，长益线城际小车定线客运车辆正式投入运营；2月，平台的社会信息服务、联网售票、约租服务等业务相继开通；2016年年底，力争实现5条城际约租线路的投入运营。
网约租车线上和线下业务的拓展可谓龙骧集团运输主业转型升级、创新发展的一次有益尝试，同时也是企业面对高铁竞争、充分发挥道路客运“门到门”服务优势的必经之路。
用好资源，大力发展客运+旅游服务
“长沙旅游资源丰富，龙骧集团充分利用交通枢纽和省会城市的优势，全力打造旅游集约化产业，作为主业的有益补充。”许琦说。
据了解，龙骧集团在打造客运+旅游的服务模式过程中，重点发展都市休闲、文化旅游、商务会展、购物旅游、红色旅游和乡村旅游，统筹谋划旅游目的地和旅游客源地建设。
在火车南站黎托交通枢纽设立了湖南/长沙旅游咨询集散中心，为政府对接旅行社、景点和游客提供服务平台；推出了旅游网站、“4000896228”咨询服务热线、微信公众号，在“互联网+”时代，推进游客集散中心设计的信息化、数据化、现代化和智慧化，进而提高旅游集散中心的综合水平；龙骧国际旅行社为游客提供服务平台，形成以长沙为起点、覆盖全省和全国的旅游精品线路，推动长沙市与各地精品旅游景区和旅游城镇实现旅游连线组合，完善旅游公共服务体系；同时，龙骧集团还成立了旅游运输分公司，为旅客提供便捷的交通服务。
发展多元经营，延伸运输上下游产业链
如今，依靠单一运输业务维系企业生存发展的老路早已行不通，只有以探索开发新的经营领域为目标，为未来转型发展打下基础，才能走得长远。龙骧集团早早布局，谋划多种产业并存的多元化经营，作为企业做优、做强、做大的发展方向。利用自身特色和综合资源优势，着力发展成品油供应、汽车检测、行包快运、现代物流、旅游服务、驾驶员培训等多种经营产业，并取得了长足发展，形成企业持续发展的利润增长点。
2014年成立“湘运快递”，是由湖南省14家道路客运集团共同组建、依托客运班线发展而来的快递品牌；2015年，检测站井湾子分站和武广分站开业投入运营，成为长沙市检测行业检测量最多的检测单位；2015年，集团所属龙骧技校与湖南交通科技职业技术学院和市内三家公交企业签订“校校联合、校企合作”协议，共同打造“技能+学历+就业”的订单式人才培养模式，并已正式进入培训教育阶段……这些都形成了龙骧集团持续发展的利润增长点。
实际上，龙骧集团近些年从未停下对新产品、新项目的探索和尝试，其控股龙骧巴士公司、“洪鑫物流”公司、龙骧橘子洲旅游开发公司，参股“三湘新奥”新能源开发，积极探索企业发展的新路子，为未来公司全面转型发展打下坚实基础。
“骏马自知前程远，无须扬鞭自奋蹄”。对于龙骧集团未来的发展，许琦充满信心，龙骧集团将提供多元化、高品质、定制化的出行服务，延伸产业链条“吃住行游购娱”等增值服务，打造旅游客运大产业，将转型发展不断推进，实现现代道路运输企业的宏伟蓝图。