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汽车企业的核心竞争力是什么？当然离不开汽车技术的创新与发展。因此，在汽车企业之间，围绕技术进步所展开的竞争从来都是“赤裸裸”的，几乎所有的企业都会宣称自己的技术是“业界领先”，而且，围绕着这些先进技术的竞争也异常激烈。那么在新年伊始的2013年，汽车行业的技术发展将会呈现出怎样的态势？又有哪些技术值得我们重点关注？
混合动力汽车阵营不断扩充
对于汽车产业而言，2013年，“混合动力”会成为一个不可以回避的关键词。事实上，随着汽车行业节能减排压力的不断加大，混合动力汽车已经不再是丰田的“独家专利”。
目前，以汽车驾驶性能著称的意大利红色赛车巨头法拉利宣布，正在研发新款混合动力车型。法拉利研发部门负责人称，他们的研发开始向环保节能的方面侧重，正在研究的课题包括：如何在不牺牲汽车性能的基础上，降低能源消耗量，以及在不降低车辆功率的前提下减少碳排放。现在他们已经成功地在提升发动机功率的同时，使二氧化碳的排放量减少30%。法拉利汽车公司的转变将使拥护环保且追求速度的汽车爱好者有了更多的选择。
除了法拉利，奥迪也在不断拓展其在混合动力领域的话语权。据悉，2014年中期投放到市场的新一代2015款奥迪A4，将成为奥迪A4家族中第一款插电式混合动力车。奥迪内部人士介绍，该车动力系统由TFSI发动机和一台功率95马力的马达组成，该车在纯电力推进模式下续航里程为50公里。此外，未来新一代奥迪A4还将推出柴油混合动力车，以及天然气动力汽车。
加入混合动力汽车阵营的还有韩国的现代起亚汽车集团。自2009年7月份推出混合动力汽车以来，现代起亚汽车集团迄今在全球范围已经累计售出10万余辆混合动力汽车。与此同时，丰田雷克萨斯混合动力汽车在全球范围的销量已经超过50万辆。在2012年的前11个月，雷克萨斯混动车全球销量已经达到11.3万辆。雷克萨斯品牌经理表示，雷克萨斯混动车型在国际上获得了巨大成功，在欧洲与美国市场尤其受到欢迎，因此雷克萨斯计划到2015年将其混动车在全球（包括海湾地区）销量中的比例提高至30%。
安全受到更多的关注
随着社会的发展，道路安全越来越成为人们关注的焦点，汽车的安全性能也越来越受到人们的重视。
但是根据联合国相关部门的预测，全球交通事故死亡人数在2010年至 2020年间将迅速升至190万人，道路安全已然成为驾乘出行可持续发展的重要课题。因此联合国设立了到2020年将事故死亡人数降至约90万人的目标。而得益于ABS、ESP？及安全气囊等技术的普及，过去几年中，欧洲国家已有效地降低事故伤亡人数。因此安全技术的普及将为实现联合国的目标起到至关重要的作用。
作为安全气囊领域的领导者，美国TRW汽车集团近日发布了其最新的自适应侧安全气囊技术。该安全气囊技术以“灵活适应性排气”为特点，可以根据不同的碰撞强度自行调节从而起到加强驾乘人员保护的作用。
事实上，自适应乘员安全技术由十年前引进的双级充气装置作为开端，目前已经发展到在气囊打开时，能够将展开力度、安全气囊几何结构、刚度和形状等技术因素都考虑进去的程度。目前，TRW已投产的带有‘SAVe’主动排气系统的乘员正面安全气囊已经能够有效适应乘员的位置。在安全气囊打开时，如果乘员离安全气囊较近，该系统可以通过安全气囊模块里的追加排气功能来排出气体从而软化安全气囊。
而TRW最新一代自适应侧气囊还可以根据一些参数调整约束性能，例如速度、碰撞力度等。凭借TRW新的侧安全气囊系统，安全气囊内部的约束机制可以在发生侧面碰撞明显更严重的碰撞时关闭排气。这可以帮助气囊保持更长时间的气压，从而在发生严重碰撞时吸收更多能量。同时也有助于降低车门内饰与乘员之间反弹的几率。据TRW乘员安全系统业务部工程副总裁介绍，下一代TRW自适应侧安全气囊将在2013年投产。
与TRW同样关注汽车安全的还有博世集团。
近年来，博世一直在致力于通过高性价比车辆安全解决方案的应用和普及，为人们带来切实的利益。
通过将雷达及视屏传感器和电子稳定系统ESP？系统联网，博世正在开发新型的安全技术和驾驶员辅助系统。例如，预测性紧急制动系统，可通过传感器与ESP？系统协同作用以避免或降低碰撞危险。自适应巡航控制系统可对车速及车距进行智能控制，缓解驾驶员压力，在保障安全的同时提高驾驶舒适性。另外，博世的车道偏离警告功能可利用视屏传感器探测无意的车道偏离，并通过警告信号通知驾驶员潜在的危险。“只有汽车安全技术的广泛应用才能使我们离零事故驾驶的目标更进一步。”博世集团相关人士表示。
追求更舒适的驾驶
更舒适的驾驶性能也是2013年汽车企业关注的焦点之一。在全新BMW 1系中，宝马公司也引入了许多新的技术，使得新款汽车的驾驶性能更加卓越。其中电子后桥差速器的引入使得车辆在加速驶过急弯时，动力不会浪费在打滑的驱动轮上。而且，一旦某个驱动轮打滑，电子后桥差速器则会单独向该驱动轮施加制动力，从而使相对一侧的车轮保持牵引力。配合可变运动型转向系统，驾驶全新BMW 1系在连续的高速漂移时可以更加稳健从容。此外，自动泊车辅助系统的引入也能为大多数新手提供更多的驾驶便利性。
博世（中国）投资有限公司总裁 陈玉东博士 ：
通过双赢实现共同提升
博世认为，在2020年之前，内燃机仍将是汽车的主要驱动方式，传统内燃机技术在节能减排方面潜力依然巨大，并且相对于新能源汽车技术而言，是目前切实可行、非常有效的节能减排技术。对于汽车行业而言，纯电动将是长期发展方向。目前，博世已经为混合动力和电动车的动力总成系统建立起十分齐全的产品线：电机、电力电子控制器、电池技术、制动系统、车身控制器、泵，以及电子驱动所需的各类传感器等。 此外，博世的开发的产品技术领域还包括能够应用于电动车的ESP系统、车辆热管理系统、车辆运营管理系统等。在混合动力技术方面，博世专注于两种全混设计——并联式混合动力系统和电力轴驱混合动力系统。 此外，在道路安全方面，未来两年博世会持续开发驾驶员辅助系统，如基于雷达技术的自适应巡航控制系统、预测性紧急制动系统等，基于视频技术的车道偏离警告、车道保持支持、驾驶员疲劳探测、道路标志识别等，这些新的技术将会进一步得提升车辆安全，为中国道路交通安全贡献力量。
短期来看，中国汽车市场正在步入调整期，将面临消费者消费理念的提升、消费结构的改变，生产能力的整合，渠道下沉，售后市场的完善等一系列变革。博世乐观看待自主品牌的发展前景，并将持续致力于通过双赢实现与合作伙伴的共同提升。
电装（中国）投资有限公司总经理 山田升：
成为可持续发展的企业
电装公司的技术和产品领域广泛，能够作为综合的系统供应商，站在整车厂的角度向客户提案。例如，电装的怠速起停系统会在车辆停止且发动机怠速运行时，停止发动机，以节省燃油消耗。此外，由于发动机停止运转会影响空调的运行，电装开发出了即使在车辆怠速停止、发动机停止运转的状态下，也能抑制车内温度上升的蓄冷蒸发器。该装置可以在空调工作室蓄冷，在怠速停止时为车内供应冷气。
从成立至今，电装公司以回转体、热交换、电子半导体和信息通信四大技术领域为中心，形成了自己的产品竞争力。2013年是电装公司在三年构造改革的基础上，面向2020愿景，把目标具体化并落实的一年，因此在2013年，电装公司将继续强化以下这些方面：
在业务方面，电装公司将有效贯彻企业精简化的构造改革，提高业务效率；在成本控制方面，将以低成本、本地化为主，进行技术开发，为生产有竞争力的产品构筑有效率的供应链；在管理方面，营造电装（中国）员工能够充分发挥能力的环境，推进自立式管理。
天合（TRW）亚太有限公司中国区销售及业务拓展副总裁 郭惠俊：
深度及广度的集成是发展方向
天合致力于开发认知型安全系统，为驾驶者、行人和乘员提供更好的安全保护。认知型安全技术，是天合在各安全技术领域多年经验的结晶。通过一个类似于搭积木的方法，它融合了先进的底盘控制、雷达和基于摄像头的驾驶辅助功能，以及环境感应和自适应乘员安全系统，从而提供集成化安全技术。认知型安全技术集成能够向驾驶者发出预警，主动提供辅助功能从而帮助驾驶者避免危险情况的发生，系统也能够主动进行干预，从而减轻碰撞事故的严重程度，甚至完全避免事故的发生。
而实现上述这些高度集成化的核心技术包括：增强的车辆控制技术；车与车之间、车与基础设施之间的通讯系统；乘员及行人保护开发等。
主动安全防护系统涵盖了对实时交通状况及驾驶员状态信息的判断并对此做出制动，转向，安全带等相应的应对措施。天合将继续关注认知型安全系统的研发，例如从自动应急制动（AEB）向应急转向辅助（ESA）发展，当车辆出现紧急回避转向时，ESA将向驾驶者提供支持。系统将计算并永久更新目标车辆周围的最佳轨迹。额外的转向扭矩通过电动助力转向（EPS）系统来施加，从而向驾驶者提供辅助，并且在回避过程中稳定车辆。天合的紧急转向辅助使用与自动应急制动系统相同的传感器配置——视频摄像头和24GHz雷达及其传感器数据的融合。系统需要一个扩展的EPS接口，从而为驾驶者提供最佳紧急避让行驶路径。总之，深度及广度的集成是未来几年的发展方向。
混合动力汽车阵营不断扩充
对于汽车产业而言，2013年，“混合动力”会成为一个不可以回避的关键词。事实上，随着汽车行业节能减排压力的不断加大，混合动力汽车已经不再是丰田的“独家专利”。
目前，以汽车驾驶性能著称的意大利红色赛车巨头法拉利宣布，正在研发新款混合动力车型。法拉利研发部门负责人称，他们的研发开始向环保节能的方面侧重，正在研究的课题包括：如何在不牺牲汽车性能的基础上，降低能源消耗量，以及在不降低车辆功率的前提下减少碳排放。现在他们已经成功地在提升发动机功率的同时，使二氧化碳的排放量减少30%。法拉利汽车公司的转变将使拥护环保且追求速度的汽车爱好者有了更多的选择。
除了法拉利，奥迪也在不断拓展其在混合动力领域的话语权。据悉，2014年中期投放到市场的新一代2015款奥迪A4，将成为奥迪A4家族中第一款插电式混合动力车。奥迪内部人士介绍，该车动力系统由TFSI发动机和一台功率95马力的马达组成，该车在纯电力推进模式下续航里程为50公里。此外，未来新一代奥迪A4还将推出柴油混合动力车，以及天然气动力汽车。
加入混合动力汽车阵营的还有韩国的现代起亚汽车集团。自2009年7月份推出混合动力汽车以来，现代起亚汽车集团迄今在全球范围已经累计售出10万余辆混合动力汽车。与此同时，丰田雷克萨斯混合动力汽车在全球范围的销量已经超过50万辆。在2012年的前11个月，雷克萨斯混动车全球销量已经达到11.3万辆。雷克萨斯品牌经理表示，雷克萨斯混动车型在国际上获得了巨大成功，在欧洲与美国市场尤其受到欢迎，因此雷克萨斯计划到2015年将其混动车在全球（包括海湾地区）销量中的比例提高至30%。
安全受到更多的关注
随着社会的发展，道路安全越来越成为人们关注的焦点，汽车的安全性能也越来越受到人们的重视。
但是根据联合国相关部门的预测，全球交通事故死亡人数在2010年至 2020年间将迅速升至190万人，道路安全已然成为驾乘出行可持续发展的重要课题。因此联合国设立了到2020年将事故死亡人数降至约90万人的目标。而得益于ABS、ESP？及安全气囊等技术的普及，过去几年中，欧洲国家已有效地降低事故伤亡人数。因此安全技术的普及将为实现联合国的目标起到至关重要的作用。
作为安全气囊领域的领导者，美国TRW汽车集团近日发布了其最新的自适应侧安全气囊技术。该安全气囊技术以“灵活适应性排气”为特点，可以根据不同的碰撞强度自行调节从而起到加强驾乘人员保护的作用。
事实上，自适应乘员安全技术由十年前引进的双级充气装置作为开端，目前已经发展到在气囊打开时，能够将展开力度、安全气囊几何结构、刚度和形状等技术因素都考虑进去的程度。目前，TRW已投产的带有‘SAVe’主动排气系统的乘员正面安全气囊已经能够有效适应乘员的位置。在安全气囊打开时，如果乘员离安全气囊较近，该系统可以通过安全气囊模块里的追加排气功能来排出气体从而软化安全气囊。
而TRW最新一代自适应侧气囊还可以根据一些参数调整约束性能，例如速度、碰撞力度等。凭借TRW新的侧安全气囊系统，安全气囊内部的约束机制可以在发生侧面碰撞明显更严重的碰撞时关闭排气。这可以帮助气囊保持更长时间的气压，从而在发生严重碰撞时吸收更多能量。同时也有助于降低车门内饰与乘员之间反弹的几率。据TRW乘员安全系统业务部工程副总裁介绍，下一代TRW自适应侧安全气囊将在2013年投产。
与TRW同样关注汽车安全的还有博世集团。
近年来，博世一直在致力于通过高性价比车辆安全解决方案的应用和普及，为人们带来切实的利益。
通过将雷达及视屏传感器和电子稳定系统ESP？系统联网，博世正在开发新型的安全技术和驾驶员辅助系统。例如，预测性紧急制动系统，可通过传感器与ESP？系统协同作用以避免或降低碰撞危险。自适应巡航控制系统可对车速及车距进行智能控制，缓解驾驶员压力，在保障安全的同时提高驾驶舒适性。另外，博世的车道偏离警告功能可利用视屏传感器探测无意的车道偏离，并通过警告信号通知驾驶员潜在的危险。“只有汽车安全技术的广泛应用才能使我们离零事故驾驶的目标更进一步。”博世集团相关人士表示。
追求更舒适的驾驶
更舒适的驾驶性能也是2013年汽车企业关注的焦点之一。在全新BMW 1系中，宝马公司也引入了许多新的技术，使得新款汽车的驾驶性能更加卓越。其中电子后桥差速器的引入使得车辆在加速驶过急弯时，动力不会浪费在打滑的驱动轮上。而且，一旦某个驱动轮打滑，电子后桥差速器则会单独向该驱动轮施加制动力，从而使相对一侧的车轮保持牵引力。配合可变运动型转向系统，驾驶全新BMW 1系在连续的高速漂移时可以更加稳健从容。此外，自动泊车辅助系统的引入也能为大多数新手提供更多的驾驶便利性。
博世（中国）投资有限公司总裁 陈玉东博士 ：
通过双赢实现共同提升
博世认为，在2020年之前，内燃机仍将是汽车的主要驱动方式，传统内燃机技术在节能减排方面潜力依然巨大，并且相对于新能源汽车技术而言，是目前切实可行、非常有效的节能减排技术。对于汽车行业而言，纯电动将是长期发展方向。目前，博世已经为混合动力和电动车的动力总成系统建立起十分齐全的产品线：电机、电力电子控制器、电池技术、制动系统、车身控制器、泵，以及电子驱动所需的各类传感器等。 此外，博世的开发的产品技术领域还包括能够应用于电动车的ESP系统、车辆热管理系统、车辆运营管理系统等。在混合动力技术方面，博世专注于两种全混设计——并联式混合动力系统和电力轴驱混合动力系统。 此外，在道路安全方面，未来两年博世会持续开发驾驶员辅助系统，如基于雷达技术的自适应巡航控制系统、预测性紧急制动系统等，基于视频技术的车道偏离警告、车道保持支持、驾驶员疲劳探测、道路标志识别等，这些新的技术将会进一步得提升车辆安全，为中国道路交通安全贡献力量。
短期来看，中国汽车市场正在步入调整期，将面临消费者消费理念的提升、消费结构的改变，生产能力的整合，渠道下沉，售后市场的完善等一系列变革。博世乐观看待自主品牌的发展前景，并将持续致力于通过双赢实现与合作伙伴的共同提升。
电装（中国）投资有限公司总经理 山田升：
成为可持续发展的企业
电装公司的技术和产品领域广泛，能够作为综合的系统供应商，站在整车厂的角度向客户提案。例如，电装的怠速起停系统会在车辆停止且发动机怠速运行时，停止发动机，以节省燃油消耗。此外，由于发动机停止运转会影响空调的运行，电装开发出了即使在车辆怠速停止、发动机停止运转的状态下，也能抑制车内温度上升的蓄冷蒸发器。该装置可以在空调工作室蓄冷，在怠速停止时为车内供应冷气。
从成立至今，电装公司以回转体、热交换、电子半导体和信息通信四大技术领域为中心，形成了自己的产品竞争力。2013年是电装公司在三年构造改革的基础上，面向2020愿景，把目标具体化并落实的一年，因此在2013年，电装公司将继续强化以下这些方面：
在业务方面，电装公司将有效贯彻企业精简化的构造改革，提高业务效率；在成本控制方面，将以低成本、本地化为主，进行技术开发，为生产有竞争力的产品构筑有效率的供应链；在管理方面，营造电装（中国）员工能够充分发挥能力的环境，推进自立式管理。
天合（TRW）亚太有限公司中国区销售及业务拓展副总裁 郭惠俊：
深度及广度的集成是发展方向
天合致力于开发认知型安全系统，为驾驶者、行人和乘员提供更好的安全保护。认知型安全技术，是天合在各安全技术领域多年经验的结晶。通过一个类似于搭积木的方法，它融合了先进的底盘控制、雷达和基于摄像头的驾驶辅助功能，以及环境感应和自适应乘员安全系统，从而提供集成化安全技术。认知型安全技术集成能够向驾驶者发出预警，主动提供辅助功能从而帮助驾驶者避免危险情况的发生，系统也能够主动进行干预，从而减轻碰撞事故的严重程度，甚至完全避免事故的发生。
而实现上述这些高度集成化的核心技术包括：增强的车辆控制技术；车与车之间、车与基础设施之间的通讯系统；乘员及行人保护开发等。
主动安全防护系统涵盖了对实时交通状况及驾驶员状态信息的判断并对此做出制动，转向，安全带等相应的应对措施。天合将继续关注认知型安全系统的研发，例如从自动应急制动（AEB）向应急转向辅助（ESA）发展，当车辆出现紧急回避转向时，ESA将向驾驶者提供支持。系统将计算并永久更新目标车辆周围的最佳轨迹。额外的转向扭矩通过电动助力转向（EPS）系统来施加，从而向驾驶者提供辅助，并且在回避过程中稳定车辆。天合的紧急转向辅助使用与自动应急制动系统相同的传感器配置——视频摄像头和24GHz雷达及其传感器数据的融合。系统需要一个扩展的EPS接口，从而为驾驶者提供最佳紧急避让行驶路径。总之，深度及广度的集成是未来几年的发展方向。