【摘 要】
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1 绪言东京高速电铁公司为了谋求维修保养的合理化和节省能源,自1965年以来,开始采用不锈钢车体和再生电力制动技术。到1989年营业车辆全部实现了不锈钢化和再生制动。另外,
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1 绪言东京高速电铁公司为了谋求维修保养的合理化和节省能源,自1965年以来,开始采用不锈钢车体和再生电力制动技术。到1989年营业车辆全部实现了不锈钢化和再生制动。另外,自1985年末开始,东急公司又逐步采用使用交流牵引电动机的VVVF逆变控制方式,新造车辆和改造旧车。到1993年4月,
1 INTRODUCTION Tokyo high-speed electric railroad company began to adopt stainless steel body and regenerative braking technology since 1965 in order to rationalize maintenance and save energy. By 1989 all of the commercial vehicles achieved stainless steel and regenerative braking. In addition, since the end of 1985, Tokyu Corporation has gradually adopted the VVVF inverter control method using AC traction motors to build new vehicles and transform old ones. By April 1993,
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