【摘 要】
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在我国的华南、东南及华北沿海地区,常见隧洞上部是软弱的土层,下部为高强度硬岩组成的“上软下硬”复合地层,地铁运营期列车荷载对盾构隧道结构的影响已经引起了注意,很多学
【机 构】
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华南理工大学土木与交通学院 广东广州510000
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在我国的华南、东南及华北沿海地区,常见隧洞上部是软弱的土层,下部为高强度硬岩组成的“上软下硬”复合地层,地铁运营期列车荷载对盾构隧道结构的影响已经引起了注意,很多学者已经开始研究列车长期作用下衬砌结构的动力响应问题,但对复合地层下管片动力响应的研究仍较少,不同地层由于重度、阻尼比等参数的不同,容易在动力荷载下产生与均质地层不同的动力响应.本文分析了上软下硬复合地层中,地铁列车运营阶段管片的动力相应问题,探讨了地铁行驶引起衬砌的位移及应力的响应规律,并对地层复合比、岩层土层交界面姿态进行参数分析.
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