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以上海地铁2号线龙东路车站为例,采用弹性杆系有限元法对支撑拆除后基坑围护体与车站内部结构的共同作用进行分析.对围护体与内部结构之间有间隙时和无间隙时的两种工况进行了比较.从内部结构的安全、可靠的角度考虑,无间隙施工要好于有间隙施工.
地铁车站基坑围护体与内部结构共同作用分析
【摘 要】
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以上海地铁2号线龙东路车站为例,采用弹性杆系有限元法对支撑拆除后基坑围护体与车站内部结构的共同作用进行分析.对围护体与内部结构之间有间隙时和无间隙时的两种工况进行
【机 构】
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同济大学铁道建筑系
【出 处】
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城市轨道交通研究
【发表日期】
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2001年2期
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