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2007年12月13日，德国最大的航空公司汉莎航空(Lufthansa)公司宣布，斥资3.05亿美元购进美国捷蓝航空公司(JetBlue)19％的股份。这是欧洲航空公司首次以参股方式进入美国航空市场。
根据两家航空公司签订的协议，捷蓝航空将通过定向配售的方式向汉莎航空出售大约4200万股新股，每股配售价格为7.27美元，配售价格比12日收盘价溢16％。
并购后，汉莎航空将在捷蓝董事会中拥有一个席位。
捷蓝航空公司于1998年成立，总部位于纽约，每年运载乘客2000万人次，是全球第二大廉价航空公司，美国第八大航空公司，目前拥有飞往美国和加勒比海国家53个目的地的航线。
自成立以来，捷蓝由于经营不善，深陷债务危机，一直处于亏损状态，最近几年才勉强盈利。
近年来，美元持续疲软，欧元对美元大幅升值，这使得捷蓝航空在汉莎航空这样的欧洲买家眼里变得物美价廉。尤其是捷蓝的纽约肯尼迪机场，其飞行占有率很被看好，对伺机进军美国市场的汉莎而言，是个不小的诱惑。
汉莎不惜重金购买捷蓝的股份，不仅是德国航空业的一次大手笔，也是欧洲航空公司对美国点对点航空公司的第一次重大投资。
此次并购需要经过美国卡特尔局的批准，预计交易将于2008年第一季度完成，两家公司已经表示，他们正在寻求开拓进一步合作的潜在机会，但还没有达成任何特定合作领域。
汉莎公司首席财务官史蒂芬·格姆科(Stephan Gemkow)：捷蓝与汉莎只有2％的航线重叠，入股捷蓝将是汉莎进军北美的最佳通道。
《竞争力》：偏豪华的德国汉莎达手廉价航空捷蓝，看中的绝不是对方的商业模式，而是北美的航线资源。捷蓝的另一点优势是没有像美联航一样的沉重包袱。
Google逃税之争
2007年11月，正在Google股价在美国冲破700美元，无限风光的时候，Google中国传出一条令人震惊的消息：逃税。
据多家媒体报道，北京市地税局第二稽查局早在今年7月就曾接到举报，称Google在营业税、个人所得税、期权税方面可能存在问题。
Google自2003年起在中国推出关键词广告，国内客户只要拥有一张诸如VISA之类的国际信用卡，将钱直接打入Google在美国的账号，就可以在Google网上购买关键词广告，而Google对这些客户几乎从未开过发票。
2005年开始，Google在中国使用代理商授权经营，国内客户通过代理商可以得到正规发票，但开票单位为代理商，而非Google。由于2007年以前，Google在中国的正式机构为办事处而非分公司，因而根据税法有关规定，不具有经营权。所以，Google在此期间的这些由代理商开具发票的收入在税务处理的合理性上也存在疑问。
同时，Google也并没有取消一直在进行的直销方式。客户依然可以通过文字提示在Google网上轻松便捷地购买关键词广告，然而直到今年年初，Google关键词付费客户依然无法得到可以报税的发票。
根据市场调查公司艾瑞的统计数据，2006年Google在中国的毛收入约为2.85亿元，按照相关税率估算，Google的应税收入远不止2.85亿元人民币。
税务人员：如果能够证明业务由Google中国办事处进行，Google就应当缴税。但涉及跨国交易的互联网电子商务，界定和解决很复杂，我国现行的国际税收法律制度实行来源地税收管辖权，对此力不从心。
《中国青年报》：Google能“成功”逃税，说明中国现行的税收制度确实有空子。
《竞争力》：网上交易在何处纳税一直是灰色地带。“Google逃税”与其说是财务问题，倒不如说是一次危机公关。“逃税”可是大污点!
根据两家航空公司签订的协议，捷蓝航空将通过定向配售的方式向汉莎航空出售大约4200万股新股，每股配售价格为7.27美元，配售价格比12日收盘价溢16％。
并购后，汉莎航空将在捷蓝董事会中拥有一个席位。
捷蓝航空公司于1998年成立，总部位于纽约，每年运载乘客2000万人次，是全球第二大廉价航空公司，美国第八大航空公司，目前拥有飞往美国和加勒比海国家53个目的地的航线。
自成立以来，捷蓝由于经营不善，深陷债务危机，一直处于亏损状态，最近几年才勉强盈利。
近年来，美元持续疲软，欧元对美元大幅升值，这使得捷蓝航空在汉莎航空这样的欧洲买家眼里变得物美价廉。尤其是捷蓝的纽约肯尼迪机场，其飞行占有率很被看好，对伺机进军美国市场的汉莎而言，是个不小的诱惑。
汉莎不惜重金购买捷蓝的股份，不仅是德国航空业的一次大手笔，也是欧洲航空公司对美国点对点航空公司的第一次重大投资。
此次并购需要经过美国卡特尔局的批准，预计交易将于2008年第一季度完成，两家公司已经表示，他们正在寻求开拓进一步合作的潜在机会，但还没有达成任何特定合作领域。
汉莎公司首席财务官史蒂芬·格姆科(Stephan Gemkow)：捷蓝与汉莎只有2％的航线重叠，入股捷蓝将是汉莎进军北美的最佳通道。
《竞争力》：偏豪华的德国汉莎达手廉价航空捷蓝，看中的绝不是对方的商业模式，而是北美的航线资源。捷蓝的另一点优势是没有像美联航一样的沉重包袱。
Google逃税之争
2007年11月，正在Google股价在美国冲破700美元，无限风光的时候，Google中国传出一条令人震惊的消息：逃税。
据多家媒体报道，北京市地税局第二稽查局早在今年7月就曾接到举报，称Google在营业税、个人所得税、期权税方面可能存在问题。
Google自2003年起在中国推出关键词广告，国内客户只要拥有一张诸如VISA之类的国际信用卡，将钱直接打入Google在美国的账号，就可以在Google网上购买关键词广告，而Google对这些客户几乎从未开过发票。
2005年开始，Google在中国使用代理商授权经营，国内客户通过代理商可以得到正规发票，但开票单位为代理商，而非Google。由于2007年以前，Google在中国的正式机构为办事处而非分公司，因而根据税法有关规定，不具有经营权。所以，Google在此期间的这些由代理商开具发票的收入在税务处理的合理性上也存在疑问。
同时，Google也并没有取消一直在进行的直销方式。客户依然可以通过文字提示在Google网上轻松便捷地购买关键词广告，然而直到今年年初，Google关键词付费客户依然无法得到可以报税的发票。
根据市场调查公司艾瑞的统计数据，2006年Google在中国的毛收入约为2.85亿元，按照相关税率估算，Google的应税收入远不止2.85亿元人民币。
税务人员：如果能够证明业务由Google中国办事处进行，Google就应当缴税。但涉及跨国交易的互联网电子商务，界定和解决很复杂，我国现行的国际税收法律制度实行来源地税收管辖权，对此力不从心。
《中国青年报》：Google能“成功”逃税，说明中国现行的税收制度确实有空子。
《竞争力》：网上交易在何处纳税一直是灰色地带。“Google逃税”与其说是财务问题，倒不如说是一次危机公关。“逃税”可是大污点!