论文部分内容阅读
摘要：旧路改造中，加宽路面、提高路基、调整纵坡的路段应视具体情况按新建或改建路面设计。实际工程中旧路改造一般都要设计综合处治方案以便能够通过新建和治理两种手段完成旧路改造工程。本文主要就旧路改造中路基路面的综合处治设计做一些分析和探讨。
关键词：旧路改造；路基路面；病害；综合处治；
中图分类号：U213文献标识码： A
旧路改造一般多为路面拓展改造并结合路基路面的综合处治工程方案。综合处治设计要根據改造工程的总目标和阶段目标，进行目标分解，制定总体控制，确保项目建设成功。从实际旧路拓宽改造工程来看，改线路段一般应按新建路面设计。加宽路面、提高路基、调整纵坡的路段应视具体情况按新建或改建路面设计。在原有路面上补强时，按改建路面设计。从综合处治来看一般都包括设计来看一般都包括排水管道工程、旧路面处理工程、路基拓宽工程、人行道防护工程、等。本文主要结合《03省道萧山义桥至楼塔段旧路改建工程》中路基路面的综合处治设计做一些分析和探讨。
一、旧路改造设计方案的考虑重心
在改建设计前对原道路开展了详细的路况综合调查，包括历年来年平均双向日交通量、交通组成与交通量增长率等，并收集公路建设和养护的有关技术资料。根据调查资料进行分段评价，分析旧路面损坏状况及利用的可能性，拟定旧路面改建的工程设计方案。设计方案着重考虑两个方面，一是在保证一定使用年限的要求下，考虑尽量减小旧路的翻挖工程数量，减小废弃材料；应考虑沥青混合料、半刚性基层材料的再生利用，以减少污染、保护环境，并结合已有成果和经验，积极慎重地采用再生技术。二是选择施工方便、工期短，交通干扰少，对阻碍行车、社会影响小的设计方案。当旧路面进行加宽设计时，加宽部分沥青面层与原有路面的纵向接缝处，应采取减缓路基不均匀沉降裂缝的措施。
二、沥青路面加铺层设计
沥青路面整体强度要符合要求，车辙深度小于10mm，轻度裂缝而平整度及抗滑性能较差时，可直接加铺罩面，恢复表面使用功能。当原路面有较多中度、重度裂缝且加铺层较薄时，宜铣刨旧沥青层，否则，应进行灌缝、修补坑槽等处理，必要时采取防裂措施后再加铺沥青层。加铺面层可用沥青混凝土罩面、表面处治或其他预防性养护措施改善提高沥青表面层的服务功能。一般单层沥青混凝土罩面厚度可为30～50mm；超薄层罩面厚度宜为20～25mm。预防性养护可选用稀浆封层、微表处或养护剂等。超薄磨耗层结合料宜用改性沥青或掺入其他添加剂，提高超薄磨耗层的水稳性。对整体强度不足或破损严重的路段，视路面破损程度确定挖除深度、范围以及加铺补强层的结构与厚度。
加铺补强层设计步骤：
(1)计算原有路面的当量回弹模量
(2)拟定几种可行的结构组合及设计层，并确定各补强层的材料参数。
(3)根据加铺层的类型确定设计指标，当以路表回弹弯沉为设计指标时计算弯沉综合修正系数。
(4)设计层的厚度采用弹性层状体系理论设计程序计算。对季节性冰冻地区的中、潮湿路段还应验算防冻厚度。
(5)根据各方案的计算结果，进行技术经济比较，确定采用的补强方案。
对于水泥混凝土路面而言，一般经过一定时间的使用之后，会出现诸如破碎、断裂、错台等常见病害，这将严重影响了路面的使用功能。根据破损调查和承载能力测试资料，若路面结构承载能力不满足现有交通荷载要求，应采取补强措施。
三、路基挖填方设计与施工
对于改建道路沿线地势较平坦，开挖量不大，一般可视土质情况,采取作为利用方用于路基填筑的处理方式。开挖时可采用通道纵向开挖法，路槽应按设计标高及纵横坡进行平整压实,路槽下30cm,压实度必须达到96%,表面设计标高误差不大于2cm。路基工程一般都是道路工程的关键项目。 路基填土前应根据中线桩，标定出路基边线位置，然后在路基两侧挖临时排水沟，以便排干积水和排除路面雨水。清除路基内的淤泥、树根、杂草等。经适当晾晒后进行路基底平整压实，经监理工程师验基合格后即可进行填土。填土过程，为组织铺土、碾压、检测三道环节能紧凑有序的流动，必须将工作面划分成段进行流动周转，一般是按每座桥梁、涵洞、通道自然分隔的区间分成小段，桥涵间隔较长的路段也可以再分解，每段长度不大于100m为宜，特别是雨季施工，要保证铺一层迅速压实一层。
填料土质由推土机按每层虚铺30cm进行摊铺，平地机及人工配合整平后用振动压路机碾压8遍以上，碾压遍数达到后，用灌砂法检测压实度。路基压实度按规范要求为路槽下主干路0~80cm大于96%，80~150cm大于94%，次干道0~80cm大于96%，80~150cm大于94%，150cm以下大于93%，路基填筑达到设计路槽标高后，应按规范要求进行路基弯沉检测。
为保证路基填筑质量，填筑过程必须做到：
（1）在路基填筑前，在拟开采的土料场取土样检查土料的含水量及做出击实试验，确定其最大干容重，并经监理工程师认可。对含水量偏高的土料，上工作面后立即推开适当晾晒风干，对含水量偏底的土料，应推开后适当喷水，闷料1~2小时后，用三铧犁翻拌均匀再整型。
（2）填筑过程应控制好每层铺土厚度，一般土料用30T以上振动压路机碾压，铺土厚度应控制在30cm左右，所以铺土时应有专人检查厚度。在填筑至路槽 最后一层时，压实厚度不能小于10cm，所以在填筑前就必须按路基填筑高度（包括预计沉降高度）预先计算好铺土层数，并经常检查标高情况。路槽面要按设计路拱或超高整平压实，标高误差应控制在20mm以内。
（3）保证碾压遍数，按一般土质填料30T压路机，遍数为6~8遍。所以在碾压过程中必须达到遍数后才进行压实度检测，以免压实度不合格返工而影响进度。
（4）路基每层填筑宽度应在每层铺土前由测量放出边线，铺土边线应在设计边坡线外加宽50~80cm，保证削坡后路基宽度符合要求。
（5）雨季施工时，务必掌握天气情况，雨前不铺土，已铺的土应赶在雨前压实。已淋雨过的湿土应挖除。
四、路基路面病害治理
路基工程完全暴露在自然环境中，受严寒酷暑、狂风暴雨、地震等自然条件影响，同时受静荷载和动荷载的作用，使用一段时间会都不会不同程度的出现路基边坡坍塌、路基隆起、下沉、翻浆冒泥等各种病害。旧路改造工程一般均会出现不同程度的路基病害，必须在旧路改造过程中予以全面治面，恢复路基质量。
旧路病害处治应坚持环保理念，充分利用旧路材料。病害处治要对症下药，减小干扰，利于施工。同时要尽可能通过治理措施根除病害及病害隐患。病害处治要保证新加铺面层整体性原则，处治后旧路面面层标高与新扩宽路面基层标高一致。
对连续路段病害，长段落连续病害处理（大于500m）以就地冷再生处治；短段落连续病害处理（小于500m）采取连续铣刨重铺沥青层处治。对半刚性基层段连续病害处治（小于500m），铣刨沥青层加铺罩面，铣刨深度要求一次性铣刨两层，再视病害情况确定是否继续铣刨。
对局部病害处治，如坑槽、龟裂、唧浆病害等，采用圆洞方补、斜洞正补原则，开槽以病害轮廓线外30cm为准，边线与车道平行或垂直，深度要求一次性两层，之后视病害有无情况确定是否继续铣刨，直至病害消失，开槽后吹洗干净，槽底喷洒热改性沥青，侧壁涂刷3mm厚改性乳化沥青，分层用AC-20C回填压实至顶。用小型压实机具将填补好的部分压实，应将沥青混合料分多次进行摊铺和压实，压实时应注意边部压实和对周边部分造成振动松散。对沉陷病害，复合式路面段要确认断裂板块位置后，铣刨至板顶面，更换水泥板，重铺沥青层。半刚性基层段要确认病害范围，对松散、唧泥裂缝进行压浆处治，而后对裂缝进行针对性处治。参考文献：
[1]邓志刚,谢德昌.浅谈沥青路面的改建设计[J].科技风,2009,(15):76-77.DOI:10.3969/j.issn.1671-7341.2009.15.069.
[2]李克元.浅析公路工程不良路基的防治措施[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(4).
[3]王财普.基于水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面设计方法浅析[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(12).
关键词：旧路改造；路基路面；病害；综合处治；
中图分类号：U213文献标识码： A
旧路改造一般多为路面拓展改造并结合路基路面的综合处治工程方案。综合处治设计要根據改造工程的总目标和阶段目标，进行目标分解，制定总体控制，确保项目建设成功。从实际旧路拓宽改造工程来看，改线路段一般应按新建路面设计。加宽路面、提高路基、调整纵坡的路段应视具体情况按新建或改建路面设计。在原有路面上补强时，按改建路面设计。从综合处治来看一般都包括设计来看一般都包括排水管道工程、旧路面处理工程、路基拓宽工程、人行道防护工程、等。本文主要结合《03省道萧山义桥至楼塔段旧路改建工程》中路基路面的综合处治设计做一些分析和探讨。
一、旧路改造设计方案的考虑重心
在改建设计前对原道路开展了详细的路况综合调查，包括历年来年平均双向日交通量、交通组成与交通量增长率等，并收集公路建设和养护的有关技术资料。根据调查资料进行分段评价，分析旧路面损坏状况及利用的可能性，拟定旧路面改建的工程设计方案。设计方案着重考虑两个方面，一是在保证一定使用年限的要求下，考虑尽量减小旧路的翻挖工程数量，减小废弃材料；应考虑沥青混合料、半刚性基层材料的再生利用，以减少污染、保护环境，并结合已有成果和经验，积极慎重地采用再生技术。二是选择施工方便、工期短，交通干扰少，对阻碍行车、社会影响小的设计方案。当旧路面进行加宽设计时，加宽部分沥青面层与原有路面的纵向接缝处，应采取减缓路基不均匀沉降裂缝的措施。
二、沥青路面加铺层设计
沥青路面整体强度要符合要求，车辙深度小于10mm，轻度裂缝而平整度及抗滑性能较差时，可直接加铺罩面，恢复表面使用功能。当原路面有较多中度、重度裂缝且加铺层较薄时，宜铣刨旧沥青层，否则，应进行灌缝、修补坑槽等处理，必要时采取防裂措施后再加铺沥青层。加铺面层可用沥青混凝土罩面、表面处治或其他预防性养护措施改善提高沥青表面层的服务功能。一般单层沥青混凝土罩面厚度可为30～50mm；超薄层罩面厚度宜为20～25mm。预防性养护可选用稀浆封层、微表处或养护剂等。超薄磨耗层结合料宜用改性沥青或掺入其他添加剂，提高超薄磨耗层的水稳性。对整体强度不足或破损严重的路段，视路面破损程度确定挖除深度、范围以及加铺补强层的结构与厚度。
加铺补强层设计步骤：
(1)计算原有路面的当量回弹模量
(2)拟定几种可行的结构组合及设计层，并确定各补强层的材料参数。
(3)根据加铺层的类型确定设计指标，当以路表回弹弯沉为设计指标时计算弯沉综合修正系数。
(4)设计层的厚度采用弹性层状体系理论设计程序计算。对季节性冰冻地区的中、潮湿路段还应验算防冻厚度。
(5)根据各方案的计算结果，进行技术经济比较，确定采用的补强方案。
对于水泥混凝土路面而言，一般经过一定时间的使用之后，会出现诸如破碎、断裂、错台等常见病害，这将严重影响了路面的使用功能。根据破损调查和承载能力测试资料，若路面结构承载能力不满足现有交通荷载要求，应采取补强措施。
三、路基挖填方设计与施工
对于改建道路沿线地势较平坦，开挖量不大，一般可视土质情况,采取作为利用方用于路基填筑的处理方式。开挖时可采用通道纵向开挖法，路槽应按设计标高及纵横坡进行平整压实,路槽下30cm,压实度必须达到96%,表面设计标高误差不大于2cm。路基工程一般都是道路工程的关键项目。 路基填土前应根据中线桩，标定出路基边线位置，然后在路基两侧挖临时排水沟，以便排干积水和排除路面雨水。清除路基内的淤泥、树根、杂草等。经适当晾晒后进行路基底平整压实，经监理工程师验基合格后即可进行填土。填土过程，为组织铺土、碾压、检测三道环节能紧凑有序的流动，必须将工作面划分成段进行流动周转，一般是按每座桥梁、涵洞、通道自然分隔的区间分成小段，桥涵间隔较长的路段也可以再分解，每段长度不大于100m为宜，特别是雨季施工，要保证铺一层迅速压实一层。
填料土质由推土机按每层虚铺30cm进行摊铺，平地机及人工配合整平后用振动压路机碾压8遍以上，碾压遍数达到后，用灌砂法检测压实度。路基压实度按规范要求为路槽下主干路0~80cm大于96%，80~150cm大于94%，次干道0~80cm大于96%，80~150cm大于94%，150cm以下大于93%，路基填筑达到设计路槽标高后，应按规范要求进行路基弯沉检测。
为保证路基填筑质量，填筑过程必须做到：
（1）在路基填筑前，在拟开采的土料场取土样检查土料的含水量及做出击实试验，确定其最大干容重，并经监理工程师认可。对含水量偏高的土料，上工作面后立即推开适当晾晒风干，对含水量偏底的土料，应推开后适当喷水，闷料1~2小时后，用三铧犁翻拌均匀再整型。
（2）填筑过程应控制好每层铺土厚度，一般土料用30T以上振动压路机碾压，铺土厚度应控制在30cm左右，所以铺土时应有专人检查厚度。在填筑至路槽 最后一层时，压实厚度不能小于10cm，所以在填筑前就必须按路基填筑高度（包括预计沉降高度）预先计算好铺土层数，并经常检查标高情况。路槽面要按设计路拱或超高整平压实，标高误差应控制在20mm以内。
（3）保证碾压遍数，按一般土质填料30T压路机，遍数为6~8遍。所以在碾压过程中必须达到遍数后才进行压实度检测，以免压实度不合格返工而影响进度。
（4）路基每层填筑宽度应在每层铺土前由测量放出边线，铺土边线应在设计边坡线外加宽50~80cm，保证削坡后路基宽度符合要求。
（5）雨季施工时，务必掌握天气情况，雨前不铺土，已铺的土应赶在雨前压实。已淋雨过的湿土应挖除。
四、路基路面病害治理
路基工程完全暴露在自然环境中，受严寒酷暑、狂风暴雨、地震等自然条件影响，同时受静荷载和动荷载的作用，使用一段时间会都不会不同程度的出现路基边坡坍塌、路基隆起、下沉、翻浆冒泥等各种病害。旧路改造工程一般均会出现不同程度的路基病害，必须在旧路改造过程中予以全面治面，恢复路基质量。
旧路病害处治应坚持环保理念，充分利用旧路材料。病害处治要对症下药，减小干扰，利于施工。同时要尽可能通过治理措施根除病害及病害隐患。病害处治要保证新加铺面层整体性原则，处治后旧路面面层标高与新扩宽路面基层标高一致。
对连续路段病害，长段落连续病害处理（大于500m）以就地冷再生处治；短段落连续病害处理（小于500m）采取连续铣刨重铺沥青层处治。对半刚性基层段连续病害处治（小于500m），铣刨沥青层加铺罩面，铣刨深度要求一次性铣刨两层，再视病害情况确定是否继续铣刨。
对局部病害处治，如坑槽、龟裂、唧浆病害等，采用圆洞方补、斜洞正补原则，开槽以病害轮廓线外30cm为准，边线与车道平行或垂直，深度要求一次性两层，之后视病害有无情况确定是否继续铣刨，直至病害消失，开槽后吹洗干净，槽底喷洒热改性沥青，侧壁涂刷3mm厚改性乳化沥青，分层用AC-20C回填压实至顶。用小型压实机具将填补好的部分压实，应将沥青混合料分多次进行摊铺和压实，压实时应注意边部压实和对周边部分造成振动松散。对沉陷病害，复合式路面段要确认断裂板块位置后，铣刨至板顶面，更换水泥板，重铺沥青层。半刚性基层段要确认病害范围，对松散、唧泥裂缝进行压浆处治，而后对裂缝进行针对性处治。参考文献：
[1]邓志刚,谢德昌.浅谈沥青路面的改建设计[J].科技风,2009,(15):76-77.DOI:10.3969/j.issn.1671-7341.2009.15.069.
[2]李克元.浅析公路工程不良路基的防治措施[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(4).
[3]王财普.基于水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面设计方法浅析[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(12).