论文部分内容阅读
物流过程的全程可见性一直是物流信息技术应用的核心问题。而对于广博、复杂的中国版图，实现公路运输途中的全程跟踪一直是所有物流企业、货主的梦想。
一直以来，安装GPS是行业内唯一的选择。
然而，在中国，95％以上的公路货运是数百万个分散的个体司机及运输户实现的，在绝大部分情况下，货主或者物流公司在发货之前，才能知道究竟是哪一辆车哪一位司机完成这次运输任务。而这个时候，让车主为一举运费去安装2000元以上的GPS根本是不可能的。别说一举，就是包三个月，也不可能。
因而，在中国特殊的市场环境下，GPS设备投入成了运输行业信息化不可逾越的门槛。多年来，无论有多少GPS供应商运营商的拼命努力，始终没有真正进入占总体市场95％以上的普通长途货运车辆市场。
公路运输的全程可见似乎成了不可实现的梦想。
当然，物流公司不可能真的因为没有全程跟踪技术就不对车辆进行监控，办法只剩下一个：给司机才丁电话。早上一个电话，下午一个电话。
电话的内容大致是：“到哪里了?苏州?我才不信，把车停在路边，找个固定电话给我才丁回来!”。于是，通过中国电信的来电显示功能，调度看见了司机打来电话的区号，从而实现了“即时跟踪”。
这样的“即时跟踪”，每次定位的成本＝调度的长话费用+司机手机的漫游费用+司机打固定电话的费用，大约2元钱。所以，体现为物流公司的运作成本，一个营业额1亿元的物流企业，运营部门每月至少有10万元的电话费，其中至少有70％是打给司机来实现“全程跟踪”的。
这样的“全程跟踪”方式，费时费力费钱。
如果有一种方式，即可以象GPS一样不需要“人工参与”，又可以不用安装一个昂贵的设备，就好了。
谢天谢地，现在有这样的方式了!因为司机都已经有一部手机!只要手机开机，就可以通过基站知道手机的位置。
把这样的技术发展为一个服务并不简单，汇通天下(w w w．引anxl&800．com)已经实现了手机定位的商业服务，这样的手机定位商业服务对司机、物流公司、货主无需任何前期的固定投入。
这样的手机定位适用于任何一种手机，适用于全国任何一个城市。
应用这种技术，每天上午，调度不用再挨个给司机才丁电话了，上网看一下，就知道他们已经行驶到了哪个城市，而司机，也不再需要总是接听调度的电话。
领先的物流企业，如华运通，已经开始使用这样的定位跟踪技术，并且向客户提供了查询服务，使得客户在网上点击一下自己的货单号，就可以知道这一票货当前的位置!
服务水平上升的同时能够下降通讯成本，而且不需要固定投入，手机定位作为一种也已商业化的服务，一定会在很短时间推广到整个中国的公路货运行业，从而改变整个行业的服务标准。
一直以来，安装GPS是行业内唯一的选择。
然而，在中国，95％以上的公路货运是数百万个分散的个体司机及运输户实现的，在绝大部分情况下，货主或者物流公司在发货之前，才能知道究竟是哪一辆车哪一位司机完成这次运输任务。而这个时候，让车主为一举运费去安装2000元以上的GPS根本是不可能的。别说一举，就是包三个月，也不可能。
因而，在中国特殊的市场环境下，GPS设备投入成了运输行业信息化不可逾越的门槛。多年来，无论有多少GPS供应商运营商的拼命努力，始终没有真正进入占总体市场95％以上的普通长途货运车辆市场。
公路运输的全程可见似乎成了不可实现的梦想。
当然，物流公司不可能真的因为没有全程跟踪技术就不对车辆进行监控，办法只剩下一个：给司机才丁电话。早上一个电话，下午一个电话。
电话的内容大致是：“到哪里了?苏州?我才不信，把车停在路边，找个固定电话给我才丁回来!”。于是，通过中国电信的来电显示功能，调度看见了司机打来电话的区号，从而实现了“即时跟踪”。
这样的“即时跟踪”，每次定位的成本＝调度的长话费用+司机手机的漫游费用+司机打固定电话的费用，大约2元钱。所以，体现为物流公司的运作成本，一个营业额1亿元的物流企业，运营部门每月至少有10万元的电话费，其中至少有70％是打给司机来实现“全程跟踪”的。
这样的“全程跟踪”方式，费时费力费钱。
如果有一种方式，即可以象GPS一样不需要“人工参与”，又可以不用安装一个昂贵的设备，就好了。
谢天谢地，现在有这样的方式了!因为司机都已经有一部手机!只要手机开机，就可以通过基站知道手机的位置。
把这样的技术发展为一个服务并不简单，汇通天下(w w w．引anxl&800．com)已经实现了手机定位的商业服务，这样的手机定位商业服务对司机、物流公司、货主无需任何前期的固定投入。
这样的手机定位适用于任何一种手机，适用于全国任何一个城市。
应用这种技术，每天上午，调度不用再挨个给司机才丁电话了，上网看一下，就知道他们已经行驶到了哪个城市，而司机，也不再需要总是接听调度的电话。
领先的物流企业，如华运通，已经开始使用这样的定位跟踪技术，并且向客户提供了查询服务，使得客户在网上点击一下自己的货单号，就可以知道这一票货当前的位置!
服务水平上升的同时能够下降通讯成本，而且不需要固定投入，手机定位作为一种也已商业化的服务，一定会在很短时间推广到整个中国的公路货运行业，从而改变整个行业的服务标准。