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今天应该说很荣幸，我能站在这个讲台上，和所有观众一起分享我们八一飞行表演队背后的一些故事。
应该说表演队这种飞行训练，和我们作战部队，还有一定的区别。作战部队主要的目的，就是训练作战技能，提高作战本领，最终就是把敌人打下来，保卫自己。但是我们表演队训练目的，主要是为了给观众看。
我们表演队为了给大家看，必须要飞得低。一般我们的飞行高度，在二十米到两千米之间。这样的高度就带来了一种特点：对飞行员的视觉冲击，会非常大。我们在开车的时候，一百多公里（每小时）的速度，大家应该会感觉非常快的，因为我们有参照物，相对运动会非常大。而我们所有歼-10飞机低空表演，基本速度在六百（公里/小时）到八百（公里/小时）之间这个速度的时候，视觉上这种刺激更加强烈。这是其中一项（与作战部队的区别）。
第二项，可能面临的风险会更高。如果说撞到鸟，出现了异常情况，飞行高度低，那么给我们飞行员处置的余地，就非常小。
这些是我来到表演队以后，慢慢接触表演飞行，才理解到的一些影响。
表演飞行员的“手抖症”
2009年，空军成立六十周年庆典前，从作战部队要挑选一部分飞行员，来（培训）进行歼-10飞机表演。我感觉我技术还可以，就报名试一试。当时表演队派人来考核以后，感觉飞得还是相当不错的，这样我就有幸进入了表演队。
但是来到表演队以后，接触飞行，才知道酷炫的动作背后，要付出很多的辛劳。
最初的时候，我们所有的飞行员，并不是飞我们目前所看到的这种小的队形，因为我们在作战部队飞的时候，除了有个别特殊的科目，更多的时候以疏开的队形为主，这样便于我们飞机之间的操作的灵活性，以达到战术目的。
而表演队的飞行队形，非常小。我们现在飞的队形，间隔在一到两米之间，这个主要是为了我们的表演动作，看起来要更震撼，更精彩。
但是最开始，我们飞这个队形的时候，根本无法完成编队，即使编上去了，一做动作，我们就得拉开。
飞了这个队形之后，我们所有队员下了飞机，吃饭拿筷子都是抖的。因为队形小，怕发生意外情况相刮相碰，所以每个人都很紧张，把这驾驶杆握得非常紧——这种紧是在无意识情况下的，不再飞行的时候，才感觉到手抖、手臂痛。
就是在这种情况下，我们付出了很多努力，最终把现在的队形固定了。
2009年11月，空军成立六十周年庆典，四架歼-10飞机，在空中编成了一个菱形队形。2010年的第八届珠海航展，歼-10首次六机编队形式亮相。
我们好多观众对我们喊出“中国空军好样的”“中国空军飞行员真棒”。回想起来，我们所付出的努力，感觉是值得的。
首次走出国门
我们八一飞行表演队到目前为止，迎接了七百多批外宾，进行了六百多场飞行表演，应该说已经做到了万无一失。
但表演队的历史，时间不是特别长，五十多年。
表演队的成立，起因是1961年，印度尼西亚总理苏加诺访华，提出要有八机护航。当时我们国家没有专业的护航队伍，空军就临时抽调了八名飞行员，使用歼教-5飞机，组成了八机护航编队，圆满完成了苏加诺访华专机护航的任务。
之后，周总理提出：空军要成立专门的护航表演单位，于是，在1962年1月25日，空军八一飞行表演大队正式成立。
当时我们所有的队员，在一穷二白，没有技术资料，没有表演经验可循的情况下，创新动作，研究编排动作。
我印象最深的，是我们队史馆里面存放的一个九机开花动作。这个动作难就难在，机群大，分组开花，对飞行员的操纵精准程度来讲要非常高，效果非常震撼。到目前为止，所有装备二代机表演的同行，像英国的、意大利的、法国的，这个九机分组开花动作，（他们）还是做不到。
随着我们装备的发展，尤其是改革开放之后，我们国家综合实力有了大踏步的进步，我们飞行员动作创新能力、表演能力和飞机的机动能力，也有了大幅提升。在这种情况下，国外的一些同行，开始逐步邀请我们表演队，要走出国门，到国外去表演。
我们第一次走出国门，在2013年赴莫斯科参加莫斯科航展。初到莫斯科的时候，民众应该说，对我们八一飞行表演队是非常陌生的。
当时，在表演机场专门有个贵宾休息室。我们八一飞行表演队在贵宾休息室的门口，放了一个桌子，把我们拿去宣传的海报，放在桌子上。在我们飞行表演之前，很多俄罗斯的民众，从休息室门前走过，但是很少有人拿我们的海报。因为他不了解空军八一飞行表演队，不知道它的技术水平是一个什么样的状态。
我们感觉很失落。队员在交流過程中，暗暗地在心里发誓，一定要在表演过程中，把我们最好的表演状态展示出来，要飞得更加精彩。
在我们飞行完之后，有一张照片让我记忆犹新：在飞行表演结束之后，有一位俄罗斯的民众，拿了一张（八一飞行表演队的）海报举过头顶，面朝向我们休息室的方向，向我们表示一种祝贺。
我们充分地用自己的技术，用顽强的作风，征服了俄罗斯的民众。后来我们的画报供不应求，甚至很多人跑到我们的贵宾休息室，等我们飞行完之后，找我们签名留念，指着画报上的每个人，一一找队员进行对照。在这种情况下，我们心里就特别地感到一种欣慰。
有了第一次莫斯科之行之后，我们受到了越来越多的国家的邀请，我们先后去到马来西亚兰卡威海空展、迪拜航展，还有今年三月份刚完成的巴基斯坦国庆日表演。
表演队宣示着中国空天力量
我们在巴基斯坦表演过程中，有一个动作，叫编队横滚。
2009年六十周年国庆庆典的时候，我们已经编排好这个动作，但是由于当时的技术条件、技术基础还不行，最后没有飞成功。
可能一开始我们刚接触飞行这个动作的时候，感觉很简单，就是跟长机（飞行术语，指编队飞行中的带队飞机）编队，翻滚，拉起。
但经过几年的研究，我们对飞机本身性能了解以后，发现远远不是这些。歼-10飞机突出敏捷性，所以它的气动布局和传统飞机是不一样的——传统飞机的小翼在后面，叫尾翼，歼-10的小翼叫鸭翼，在前面。改变传统布局后，歼-10飞行所有的升力都向上，在我们滚转九十度到一百八十度这期间，它掉机头的速率要远远大于传统飞机。
后来我们慢慢研究每个位置操纵特点，外侧的要始终保持一种状态，要跟对，要贴住，坡度的形成要早于长机;内侧的坡度要更早于长机;而且长机在做这个动作的时候，要始终保持正载荷，不能有负载荷。
长机后来在空中，仅滚这一个动作，就练了上百个架次，把长机的要领完全掌握之后，我们才一个位置一个位置地来，去训练，最后才能呈现我们在编队横滚过程中，拉着彩烟好像在空中留下一道彩虹一样这么完美的一个动作。
看似很简单，但是从我内心来讲，用了十年时间，这个动作终于飞出来了。
这就是飞行员对一个动作的情结或者说是执着。
飞行是一个勇敢者的事业，我想我们表演队，在这种和平时期，就是空天力量的一种宣示。通过表演队的训练水平，展示出我们武器装备的发展变化，展示我们飞行员的一种训练水平。
中国空军正以开放合作的态度面对世界，我们八一飞行表演队起到了这种职责，把我们的文化宣传出去，让世界各国更了解我们中国，更了解我们的空军建设。
谢谢大家。
（摘自中央电视台《开讲啦》）
应该说表演队这种飞行训练，和我们作战部队，还有一定的区别。作战部队主要的目的，就是训练作战技能，提高作战本领，最终就是把敌人打下来，保卫自己。但是我们表演队训练目的，主要是为了给观众看。
我们表演队为了给大家看，必须要飞得低。一般我们的飞行高度，在二十米到两千米之间。这样的高度就带来了一种特点：对飞行员的视觉冲击，会非常大。我们在开车的时候，一百多公里（每小时）的速度，大家应该会感觉非常快的，因为我们有参照物，相对运动会非常大。而我们所有歼-10飞机低空表演，基本速度在六百（公里/小时）到八百（公里/小时）之间这个速度的时候，视觉上这种刺激更加强烈。这是其中一项（与作战部队的区别）。
第二项，可能面临的风险会更高。如果说撞到鸟，出现了异常情况，飞行高度低，那么给我们飞行员处置的余地，就非常小。
这些是我来到表演队以后，慢慢接触表演飞行，才理解到的一些影响。
表演飞行员的“手抖症”
2009年，空军成立六十周年庆典前，从作战部队要挑选一部分飞行员，来（培训）进行歼-10飞机表演。我感觉我技术还可以，就报名试一试。当时表演队派人来考核以后，感觉飞得还是相当不错的，这样我就有幸进入了表演队。
但是来到表演队以后，接触飞行，才知道酷炫的动作背后，要付出很多的辛劳。
最初的时候，我们所有的飞行员，并不是飞我们目前所看到的这种小的队形，因为我们在作战部队飞的时候，除了有个别特殊的科目，更多的时候以疏开的队形为主，这样便于我们飞机之间的操作的灵活性，以达到战术目的。
而表演队的飞行队形，非常小。我们现在飞的队形，间隔在一到两米之间，这个主要是为了我们的表演动作，看起来要更震撼，更精彩。
但是最开始，我们飞这个队形的时候，根本无法完成编队，即使编上去了，一做动作，我们就得拉开。
飞了这个队形之后，我们所有队员下了飞机，吃饭拿筷子都是抖的。因为队形小，怕发生意外情况相刮相碰，所以每个人都很紧张，把这驾驶杆握得非常紧——这种紧是在无意识情况下的，不再飞行的时候，才感觉到手抖、手臂痛。
就是在这种情况下，我们付出了很多努力，最终把现在的队形固定了。
2009年11月，空军成立六十周年庆典，四架歼-10飞机，在空中编成了一个菱形队形。2010年的第八届珠海航展，歼-10首次六机编队形式亮相。
我们好多观众对我们喊出“中国空军好样的”“中国空军飞行员真棒”。回想起来，我们所付出的努力，感觉是值得的。
首次走出国门
我们八一飞行表演队到目前为止，迎接了七百多批外宾，进行了六百多场飞行表演，应该说已经做到了万无一失。
但表演队的历史，时间不是特别长，五十多年。
表演队的成立，起因是1961年，印度尼西亚总理苏加诺访华，提出要有八机护航。当时我们国家没有专业的护航队伍，空军就临时抽调了八名飞行员，使用歼教-5飞机，组成了八机护航编队，圆满完成了苏加诺访华专机护航的任务。
之后，周总理提出：空军要成立专门的护航表演单位，于是，在1962年1月25日，空军八一飞行表演大队正式成立。
当时我们所有的队员，在一穷二白，没有技术资料，没有表演经验可循的情况下，创新动作，研究编排动作。
我印象最深的，是我们队史馆里面存放的一个九机开花动作。这个动作难就难在，机群大，分组开花，对飞行员的操纵精准程度来讲要非常高，效果非常震撼。到目前为止，所有装备二代机表演的同行，像英国的、意大利的、法国的，这个九机分组开花动作，（他们）还是做不到。
随着我们装备的发展，尤其是改革开放之后，我们国家综合实力有了大踏步的进步，我们飞行员动作创新能力、表演能力和飞机的机动能力，也有了大幅提升。在这种情况下，国外的一些同行，开始逐步邀请我们表演队，要走出国门，到国外去表演。
我们第一次走出国门，在2013年赴莫斯科参加莫斯科航展。初到莫斯科的时候，民众应该说，对我们八一飞行表演队是非常陌生的。
当时，在表演机场专门有个贵宾休息室。我们八一飞行表演队在贵宾休息室的门口，放了一个桌子，把我们拿去宣传的海报，放在桌子上。在我们飞行表演之前，很多俄罗斯的民众，从休息室门前走过，但是很少有人拿我们的海报。因为他不了解空军八一飞行表演队，不知道它的技术水平是一个什么样的状态。
我们感觉很失落。队员在交流過程中，暗暗地在心里发誓，一定要在表演过程中，把我们最好的表演状态展示出来，要飞得更加精彩。
在我们飞行完之后，有一张照片让我记忆犹新：在飞行表演结束之后，有一位俄罗斯的民众，拿了一张（八一飞行表演队的）海报举过头顶，面朝向我们休息室的方向，向我们表示一种祝贺。
我们充分地用自己的技术，用顽强的作风，征服了俄罗斯的民众。后来我们的画报供不应求，甚至很多人跑到我们的贵宾休息室，等我们飞行完之后，找我们签名留念，指着画报上的每个人，一一找队员进行对照。在这种情况下，我们心里就特别地感到一种欣慰。
有了第一次莫斯科之行之后，我们受到了越来越多的国家的邀请，我们先后去到马来西亚兰卡威海空展、迪拜航展，还有今年三月份刚完成的巴基斯坦国庆日表演。
表演队宣示着中国空天力量
我们在巴基斯坦表演过程中，有一个动作，叫编队横滚。
2009年六十周年国庆庆典的时候，我们已经编排好这个动作，但是由于当时的技术条件、技术基础还不行，最后没有飞成功。
可能一开始我们刚接触飞行这个动作的时候，感觉很简单，就是跟长机（飞行术语，指编队飞行中的带队飞机）编队，翻滚，拉起。
但经过几年的研究，我们对飞机本身性能了解以后，发现远远不是这些。歼-10飞机突出敏捷性，所以它的气动布局和传统飞机是不一样的——传统飞机的小翼在后面，叫尾翼，歼-10的小翼叫鸭翼，在前面。改变传统布局后，歼-10飞行所有的升力都向上，在我们滚转九十度到一百八十度这期间，它掉机头的速率要远远大于传统飞机。
后来我们慢慢研究每个位置操纵特点，外侧的要始终保持一种状态，要跟对，要贴住，坡度的形成要早于长机;内侧的坡度要更早于长机;而且长机在做这个动作的时候，要始终保持正载荷，不能有负载荷。
长机后来在空中，仅滚这一个动作，就练了上百个架次，把长机的要领完全掌握之后，我们才一个位置一个位置地来，去训练，最后才能呈现我们在编队横滚过程中，拉着彩烟好像在空中留下一道彩虹一样这么完美的一个动作。
看似很简单，但是从我内心来讲，用了十年时间，这个动作终于飞出来了。
这就是飞行员对一个动作的情结或者说是执着。
飞行是一个勇敢者的事业，我想我们表演队，在这种和平时期，就是空天力量的一种宣示。通过表演队的训练水平，展示出我们武器装备的发展变化，展示我们飞行员的一种训练水平。
中国空军正以开放合作的态度面对世界，我们八一飞行表演队起到了这种职责，把我们的文化宣传出去，让世界各国更了解我们中国，更了解我们的空军建设。
谢谢大家。
（摘自中央电视台《开讲啦》）