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【摘要】本文介绍发动机润滑系统的主要作用以及发动机循环油量的概念、计算及试验验证的结果，通过对发动机循环油量的计算及试验验证，对现有发动机的润滑系统给出一定的评价。
【关键词】发动机；润滑系统；循环油量；计算
前言
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。发动机润滑系统对于保证发动机的正常运行起到相当重要的作用，而发动机循环油量，又是整个润滑系统非常关键的参数。
一、润滑系统简介
（一）润滑系统作用
润滑系统的作用就在于连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。将润滑油供给做运动的的零部件，从而减少他们之间的摩擦阻力，降低磨损，并且还能够起到清洗和冷却的作用。主要包括以下几个方面：
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；
清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；
冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；
液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。
润滑系统简图见图1所示。
（二）润滑系统分类
发动机润滑方式主要分为压力润滑，
飞溅润滑及定期润滑。
压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
飞溅润滑是利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
定期润滑是通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面。
二、循环油量计算及验证
（一）基本参数
某型号发动机为直列四缸、增压水冷汽油机，采用可变气门正时等技术，主要参数见下表1
（二）循环油量计算
发动机循环油量是润滑系统中的重要参数，所谓循环油量是指单位时间内流经发动机主油道的机油量，它包括供给轴承润滑和冷却所需要的油量，但不包括经过机油滤清器、机油泵泄压阀和发动机主油道泄压阀等旁通掉的油量。
发动机循环油量可以通过必须被机油从零件上带走的热量c（kJ/h）计算：
三、结论
经过对该型号发动机循环机油量的理论计算及试验数据分析，可以验证该发动机油量设计满足发动机实际使用要求。
参考文献
[1]袁兆成.内燃机设计.机械工业出版社，2008.
[2]汽车设计手册.长春汽车研究所，1998
【关键词】发动机；润滑系统；循环油量；计算
前言
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。发动机润滑系统对于保证发动机的正常运行起到相当重要的作用，而发动机循环油量，又是整个润滑系统非常关键的参数。
一、润滑系统简介
（一）润滑系统作用
润滑系统的作用就在于连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。将润滑油供给做运动的的零部件，从而减少他们之间的摩擦阻力，降低磨损，并且还能够起到清洗和冷却的作用。主要包括以下几个方面：
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；
清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；
冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；
液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。
润滑系统简图见图1所示。
（二）润滑系统分类
发动机润滑方式主要分为压力润滑，
飞溅润滑及定期润滑。
压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
飞溅润滑是利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
定期润滑是通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面。
二、循环油量计算及验证
（一）基本参数
某型号发动机为直列四缸、增压水冷汽油机，采用可变气门正时等技术，主要参数见下表1
（二）循环油量计算
发动机循环油量是润滑系统中的重要参数，所谓循环油量是指单位时间内流经发动机主油道的机油量，它包括供给轴承润滑和冷却所需要的油量，但不包括经过机油滤清器、机油泵泄压阀和发动机主油道泄压阀等旁通掉的油量。
发动机循环油量可以通过必须被机油从零件上带走的热量c（kJ/h）计算：
三、结论
经过对该型号发动机循环机油量的理论计算及试验数据分析，可以验证该发动机油量设计满足发动机实际使用要求。
参考文献
[1]袁兆成.内燃机设计.机械工业出版社，2008.
[2]汽车设计手册.长春汽车研究所，1998