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1交通行业信息化情况简介
随着信息产业的高速发展，交通行业体系单位对信息化建设的重视度和投入在不断的提高，并依托信息化的建设成果不断提升体系的办公效率和价值。
在经过多年的信息化建设，体系内的单位在信息化建设上已经形成了一定的规模，并在逐步深入。
1、智能交通领域的不断发展，使交通行业与信息产业的结合度在不断的加深，为了更好的发展交通智能化，各交通行业单位由领导层主抓信息化战略发展工作，并已成立信息化主管部门来具体落实信息化相关的工作。
2、交通行业内体系单位已经基本形成以收费网络、办公网络、监控网络和通讯网络为基础的网络架构，并逐步完善网络架构的安全性建设和优化性建设。
3、经过多年的信息化建设，交通行业体系单位早已解决了部门及上下级单位信息孤岛的问题，建立了信息资源共享平台，并根据各网络架构及职能的不同，建立了OA流程办公系统、联网收费系统、监控网络系统及营运管理系统等业务系统，为交通体系业务的发展提供强有力的支撑。
从上述可以看出，交通行业信息化应用的不断深入，促进了交通行业在生产经营、技术创新、管理创新等领域的发展，体系内单位越来越依赖信息化的应用，尤其是智能交通领域的快速发展，使信息化应用已成为交通行业的重要核心组成部分。
2面临的问题与风险
交通行业在依赖信息化的应用带来诸多好处和便利的同时，也同样面临着一些问题和风险：
1、随着逐年信息化的投入的增多，交通行业体系单位相关的信息应用和配套设施也在逐步增加，逐年的积累构成了庞大的交通信息化网络及应用体系，错综复杂的网络和应用在发挥着越来越重要的角色，这些网络和应用承载着交通行业的核心业务，一旦网络或应用出现问题，将严重影响体系内单位的办公效率，有甚至之影响到业务的正常开展，如高速公路收费业务和监控等业务，如何高效的运维这庞大的交通网络，对于管理人员来说也是越来越头痛的问题。
2、近年来信息化的应用突飞猛进，以前制约信息化发展的物理带宽等等因素已经不在，方便了人们通过固定或移动办公网络随时随地的业务开展，但随之而来的安全风险也在逐步增加，互联网泄密事件，网络攻击事件频发等，都给我们带来了一定的风险和影响。
3、在企业及组织的业务和管理越来越基于IT资源的时候，整个IT环境内的设备和系统越来越多、越来越复杂，不同厂商的设备和系统一般都由厂商所提供的工具进行管理，缺乏统一的管理界面。IT环境内的资产、设备管理系统越来越多，资产信息如何自动收集并实现有效管理成为一大难题。对现有资产来说，是否已经充分发挥其性能、系统是否需要进行升级扩容缺乏有力依据。
4、“重建设、轻管理”的现象普遍存在，系统已经投入运行了，但相应可操作的运行规程还未建立，运行人员没有配足、到位。
3 IT运维体系建设思路
如果给信息化赋予一个生命周期，那IT的运维阶段将占据大部分信息化的生命周期，建设阶段只占生命周期很小的一部分。信息化建设的主要目的是要转入运营，提升效率，产生价值，运营阶段主要保障的是业务系统的安全性和稳定性。所以如何进行信息化的运营管理体系的建设（即IT运维体系的建设）是整个信息化体系的重要组成部分。
针对前面所提到的相关问题和风险，我们通过IT运维体系的建立来逐步解
决上述问题，并分三个阶段逐步完善：
第一阶段，由IT基础设施建设逐步转向IT运营建设，组织职能设置从项目负责的纵向特征转向流程导向的横向特征，关注基础运维管理平台的建设，并根据基础设施建设加强信息安全建设；
第二阶段，逐步完善运营职能体系和清晰的岗责定义，建立以业务价值为核心的综合管理平台，让业务部门和IT部门能够拥有统一的管理语言、管理视角；
第三阶段，从高效运营支撑的目标过渡到提供高质量服务为目标，内部的流程的成熟、高效运作，能够保障服务质量目标的实现，建立成熟的基础运维支撑流程管理体系。
4 IT运维体系设计
针对上述的问题和IT运维的建设思路，IT运维体系设计应采用先进技术架构和设计方法，融合先进的网络管理思想和管理经验，结构化程度高，具有良好的灵活性、兼容性、扩展性，符合IT技术的发展趋势。
1、IT运维体系的基础设施管理设计
交通庞大的IT基础设施涉及的IT元素众多，有网络、主机、应用、中间件、数据库、存储、环境等，这些IT元素相关之间都有前因后果的关联关系，一旦某个IT元素出现问题，最终将体现在业务的应用上，所以IT基础设施管理的设计要包括如下内容：
首先，要自动识别发现IT基础设施的相关元素，并可以识别相关IT元素的属性（如品牌、仿真管理面板、性能等）和将IT基础设施相关的元素可视化。
其次，可以将识别的IT基础设施元素形成关系化，将IT元素相互的关系通过结构视图可视化，方便管理人员的管理。
再者，交通庞大的IT基础设施，要可以快速定位IT元素的问题点，并提供对问题点的数据分析。
最后，由于交通行业体系大多是集团化管理，下属单位众多，IT设施也众多，但下属单位的IT运维力量相对薄弱，一旦出现问题将无法快速解决，所以IT运维层次化管理对于集团性企业来说，必不可少。层次化管理需提供跨地域、层次化的统一管理，通过总部运维管理中心查看各个分支机构的物理拓扑图，并且可以展现全域的拓扑，实现全域的网络监控，查看全网的运行状态及全网运行率的统计。
如图1所示。
2 IT运维体系的业务管理设计
随着交通系统业务应用的逐步增多，IT运维建设的方向也将以业务为核心，IT运维体系可以通过建模的方式，将业务的模型以仿真的图形展示出来，一旦与业务相关的故障信息出现，可以立即通过业务的仿真视图定位业务的相关问题组件，大大提高了运维的效率，如图2所示。
图1
图2
3 IT运维体系流程管理设计
为了提高IT运维工作的效率，实现IT部门（人员）技术支撑能力的提升与IT部门价值的体现，需要建立一套规范化的流程体系，通过相应的管理工具实现业务流程规范化、故障处理步骤规范化、IT部门绩效衡量指标规范化，逐步固化各类制度、流程和运维经验。
流程体系的改进是一项长期的、持续性的工作，在搭建完流程框架之后，运营过程中根据实际情况进行流程微调是正常的，因此在运营过程中，必须适时的进行运营分析，评估流程效果与效率，建立持续改进机制。
4 IT运维决策分析管理设计
针对交通行业系统“地域分布广”和“信息海量化”的特点，需建立全域集中监控、智能统计分析，以及全域协同工作融合在一起的专业体系，并从海量数据中进行数据分析和数据挖掘，通过该体系甄别出具有管理意义的数据，满足“集中管理、辅助决策”的需求。
5结论
IT运维的重要性对于交通体系来说不言而喻，贯穿了整个IT的生命周期，不但可以提升运维的工作效率，还可以为企业运维降低成本，提升价值。但IT运维体系的建设是一个长期的工作，切不可急于求成，盲目求全求大。在运维领域大家盲目的以ITIL为标准依据建设IT运维体系，结果造成金钱上和资源上的浪费，IT运维建设要分阶段分步骤的来实现，IT运维的建设不只是金钱上的投入，更重要的是注重运维知识经验的沉淀，注重运维管理理念上的沉淀。只有这样在实践中总结理论，通过理论的提升再形成规范，通过规范的建立再逐步优化流程，循序渐进，这样IT运维建设才能真正的为我所用，与企业的环境相融合。
随着信息产业的高速发展，交通行业体系单位对信息化建设的重视度和投入在不断的提高，并依托信息化的建设成果不断提升体系的办公效率和价值。
在经过多年的信息化建设，体系内的单位在信息化建设上已经形成了一定的规模，并在逐步深入。
1、智能交通领域的不断发展，使交通行业与信息产业的结合度在不断的加深，为了更好的发展交通智能化，各交通行业单位由领导层主抓信息化战略发展工作，并已成立信息化主管部门来具体落实信息化相关的工作。
2、交通行业内体系单位已经基本形成以收费网络、办公网络、监控网络和通讯网络为基础的网络架构，并逐步完善网络架构的安全性建设和优化性建设。
3、经过多年的信息化建设，交通行业体系单位早已解决了部门及上下级单位信息孤岛的问题，建立了信息资源共享平台，并根据各网络架构及职能的不同，建立了OA流程办公系统、联网收费系统、监控网络系统及营运管理系统等业务系统，为交通体系业务的发展提供强有力的支撑。
从上述可以看出，交通行业信息化应用的不断深入，促进了交通行业在生产经营、技术创新、管理创新等领域的发展，体系内单位越来越依赖信息化的应用，尤其是智能交通领域的快速发展，使信息化应用已成为交通行业的重要核心组成部分。
2面临的问题与风险
交通行业在依赖信息化的应用带来诸多好处和便利的同时，也同样面临着一些问题和风险：
1、随着逐年信息化的投入的增多，交通行业体系单位相关的信息应用和配套设施也在逐步增加，逐年的积累构成了庞大的交通信息化网络及应用体系，错综复杂的网络和应用在发挥着越来越重要的角色，这些网络和应用承载着交通行业的核心业务，一旦网络或应用出现问题，将严重影响体系内单位的办公效率，有甚至之影响到业务的正常开展，如高速公路收费业务和监控等业务，如何高效的运维这庞大的交通网络，对于管理人员来说也是越来越头痛的问题。
2、近年来信息化的应用突飞猛进，以前制约信息化发展的物理带宽等等因素已经不在，方便了人们通过固定或移动办公网络随时随地的业务开展，但随之而来的安全风险也在逐步增加，互联网泄密事件，网络攻击事件频发等，都给我们带来了一定的风险和影响。
3、在企业及组织的业务和管理越来越基于IT资源的时候，整个IT环境内的设备和系统越来越多、越来越复杂，不同厂商的设备和系统一般都由厂商所提供的工具进行管理，缺乏统一的管理界面。IT环境内的资产、设备管理系统越来越多，资产信息如何自动收集并实现有效管理成为一大难题。对现有资产来说，是否已经充分发挥其性能、系统是否需要进行升级扩容缺乏有力依据。
4、“重建设、轻管理”的现象普遍存在，系统已经投入运行了，但相应可操作的运行规程还未建立，运行人员没有配足、到位。
3 IT运维体系建设思路
如果给信息化赋予一个生命周期，那IT的运维阶段将占据大部分信息化的生命周期，建设阶段只占生命周期很小的一部分。信息化建设的主要目的是要转入运营，提升效率，产生价值，运营阶段主要保障的是业务系统的安全性和稳定性。所以如何进行信息化的运营管理体系的建设（即IT运维体系的建设）是整个信息化体系的重要组成部分。
针对前面所提到的相关问题和风险，我们通过IT运维体系的建立来逐步解
决上述问题，并分三个阶段逐步完善：
第一阶段，由IT基础设施建设逐步转向IT运营建设，组织职能设置从项目负责的纵向特征转向流程导向的横向特征，关注基础运维管理平台的建设，并根据基础设施建设加强信息安全建设；
第二阶段，逐步完善运营职能体系和清晰的岗责定义，建立以业务价值为核心的综合管理平台，让业务部门和IT部门能够拥有统一的管理语言、管理视角；
第三阶段，从高效运营支撑的目标过渡到提供高质量服务为目标，内部的流程的成熟、高效运作，能够保障服务质量目标的实现，建立成熟的基础运维支撑流程管理体系。
4 IT运维体系设计
针对上述的问题和IT运维的建设思路，IT运维体系设计应采用先进技术架构和设计方法，融合先进的网络管理思想和管理经验，结构化程度高，具有良好的灵活性、兼容性、扩展性，符合IT技术的发展趋势。
1、IT运维体系的基础设施管理设计
交通庞大的IT基础设施涉及的IT元素众多，有网络、主机、应用、中间件、数据库、存储、环境等，这些IT元素相关之间都有前因后果的关联关系，一旦某个IT元素出现问题，最终将体现在业务的应用上，所以IT基础设施管理的设计要包括如下内容：
首先，要自动识别发现IT基础设施的相关元素，并可以识别相关IT元素的属性（如品牌、仿真管理面板、性能等）和将IT基础设施相关的元素可视化。
其次，可以将识别的IT基础设施元素形成关系化，将IT元素相互的关系通过结构视图可视化，方便管理人员的管理。
再者，交通庞大的IT基础设施，要可以快速定位IT元素的问题点，并提供对问题点的数据分析。
最后，由于交通行业体系大多是集团化管理，下属单位众多，IT设施也众多，但下属单位的IT运维力量相对薄弱，一旦出现问题将无法快速解决，所以IT运维层次化管理对于集团性企业来说，必不可少。层次化管理需提供跨地域、层次化的统一管理，通过总部运维管理中心查看各个分支机构的物理拓扑图，并且可以展现全域的拓扑，实现全域的网络监控，查看全网的运行状态及全网运行率的统计。
如图1所示。
2 IT运维体系的业务管理设计
随着交通系统业务应用的逐步增多，IT运维建设的方向也将以业务为核心，IT运维体系可以通过建模的方式，将业务的模型以仿真的图形展示出来，一旦与业务相关的故障信息出现，可以立即通过业务的仿真视图定位业务的相关问题组件，大大提高了运维的效率，如图2所示。
图1
图2
3 IT运维体系流程管理设计
为了提高IT运维工作的效率，实现IT部门（人员）技术支撑能力的提升与IT部门价值的体现，需要建立一套规范化的流程体系，通过相应的管理工具实现业务流程规范化、故障处理步骤规范化、IT部门绩效衡量指标规范化，逐步固化各类制度、流程和运维经验。
流程体系的改进是一项长期的、持续性的工作，在搭建完流程框架之后，运营过程中根据实际情况进行流程微调是正常的，因此在运营过程中，必须适时的进行运营分析，评估流程效果与效率，建立持续改进机制。
4 IT运维决策分析管理设计
针对交通行业系统“地域分布广”和“信息海量化”的特点，需建立全域集中监控、智能统计分析，以及全域协同工作融合在一起的专业体系，并从海量数据中进行数据分析和数据挖掘，通过该体系甄别出具有管理意义的数据，满足“集中管理、辅助决策”的需求。
5结论
IT运维的重要性对于交通体系来说不言而喻，贯穿了整个IT的生命周期，不但可以提升运维的工作效率，还可以为企业运维降低成本，提升价值。但IT运维体系的建设是一个长期的工作，切不可急于求成，盲目求全求大。在运维领域大家盲目的以ITIL为标准依据建设IT运维体系，结果造成金钱上和资源上的浪费，IT运维建设要分阶段分步骤的来实现，IT运维的建设不只是金钱上的投入，更重要的是注重运维知识经验的沉淀，注重运维管理理念上的沉淀。只有这样在实践中总结理论，通过理论的提升再形成规范，通过规范的建立再逐步优化流程，循序渐进，这样IT运维建设才能真正的为我所用，与企业的环境相融合。