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摘要：吊梁小车车轮组及液压升降装置支撑在主梁两外侧轨道上，改变传统车轮组支撑在主梁上盖板轨道上，降低了小车架的整体高度，对整机降低高度过隧打下基础。
关键词：900t架桥机；吊梁小车；架桥机整体过隧；液压装置
引言
根据国务院2004年初批准实施的铁路中长期发展规划的宏伟蓝图，我国将在2020年前建设完成12000Km的四纵四横的高速铁路客運专线，实现客运快速化。但这些专线所经过的地段多为高山大川，地形复杂，出现多处的桥隧相连区段。整机不拆装、少撤装，整体降低高度过隧道施工的900t架桥机必将成为目前的发展趋势。架桥机整体降低高度除了门架结构降低高度外，吊梁小车降低高度是其中重要的一环节。
目前多数的架桥机吊梁小车采用卷扬机和小车架做为整体，在需要变跨架设箱梁时，架桥机主梁上的小门机起吊吊梁小车到架梁位置（如下图示），这样布置方式使得吊梁小车高度高，架桥机整体高度高，架桥机整体过隧有困难。
1吊梁小车组系统
现在采用吊梁小车一种新的布置方式，架梁机吊梁小车由小车架组系统和卷扬机组分离。两台卷扬机组分别放置于架梁机主梁两端部。
2吊梁小车架组系统
吊梁小车架组的车轮组及液压升降装置支撑在主梁两外侧轨道上，改变传统车轮组支撑在主梁上盖板轨道上，降低了小车架的整体高度，对整机降低高度过隧打下基础。液压纵向调节装置根据小车架梁位置不同驱动小车到相应位置后，固定在支撑轨道架上的不同位置。
1-小车架； 2-定滑轮装配； 3-吊梁小车车轮组及液压升降装置； 4-液压纵向调节装置； 5-液压横向调节装置； 6-动滑轮组； 7-吊杆梁； 8-吊杆组。
每台吊梁小车架组均可按所架梁不同跨度而布置，满足32m、24m和20m箱梁架设要求，因箱梁跨度变化而需要变动吊梁小车架组位置，在空载时，吊梁小车架组液压升降装置顶升吊梁小车架组。使车架脱离主梁的支撑，车架通过四组行走车轮支撑在轨道上，液压纵向调节装置驱动吊梁小车架组到达相应位置，起吊需要移动的中支腿到相应安装位置，吊梁小车架组辅助安装中支腿。中支腿安装完毕后，液压驱动系统驱动吊梁小车组运行至吊梁位置，此时液压纵向调节装置固定好轨道支撑架上，吊梁小车架组液压升降装置下降吊梁天车小车架，使吊梁小车架组支撑在架梁机主梁的滑道上，吊梁小车架组液压升降装置顶升车轮组使其脱离轨道的支撑。架梁机小车架组进入正常架设箱梁的工作状态。吊梁小车架组由上车架和下车架两部分组成，上车架横梁和联系梁栓结为框架结构，是定滑轮组件安装的基础。下车架横梁上设滑道，上车架可在滑道上横向滑动，定滑轮组系统设滑座和减摩板，在横移油缸的推拉下实现横向移动，油缸为带位移传感器的伺服油缸，可以实现精确定量位移±250mm的横向移动，便于落梁操作。架梁机主梁上同样设置滑道，车架横梁上设滑座和减摩板，在纵移油缸的推拉下实现纵向的移动，油缸为带位移传感器的伺服油缸，可以实现精确定量位移±250mm的纵向移动，便于精确落梁操作。
3滑轮组及吊具
定滑轮组固定在定滑轮组件上，每组由6片滑轮片构成；动滑轮组与吊具铰接，由6片滑轮片构成；前吊梁天车为单吊点，后吊梁天车为双吊点。两吊梁天车实现4点起升、3点平衡功能，确保各吊具受力均衡，同时避免了混凝土箱梁在起吊过程中受扭。
吊具设置有时速350km/h和时速250km/h两种规格箱梁吊杆安装位置，吊杆共8根，采用吊钩专用材料40CrNiMoA，安全系数大于5。吊杆上、下端螺母与吊具、垫板之间设置球铰垫
片，以改善吊杆的受力条件和安装方便。
钢丝绳选用VEROPOWER 8、直径28mm钢丝绳，钢丝绳型号：VEROPOWER 8
制造商：LTI Steel wire rope，公称抗拉强度1960Mpa，其整根计算破短拉力784.600KN,安全系数大于6.
高强度提升绳，适用于起重设备。
尤其适用于多层缠绕的卷筒。
双层的平行结构避免内部钢丝交叉（内股产生“印痕”）。
外层为异型股和锻造股的八股钢丝绳。
内芯塑料层增加了结构稳定性并防止内部腐蚀。
具有极高的破断拉力。
钢丝绳完全润滑。
图2.15 VEROPOWER 8钢丝绳结构形式
4卷扬机组
两台卷扬机，每台卷扬机如图2. 3所示： 1-减速器； 2-安全制动器； 3-折线卷筒； 4-高速轴液压制动器； 5-卷扬机架；
每台吊梁天车上各布置有两台机械卷扬机，卷扬机采用折线卷筒，多层缠绕。前天车、后天车通过换向轮和平衡轮与吊具系统铰接，实现四点起吊三点平衡的功能；卷扬机采用电机驱动、变频调速使起升平稳无冲击；卷扬机的高速轴和低速端分别设制动器，保证了起升的安全可靠。液压泵站作为卷扬机上钳盘式制动器的动力源，固定在卷扬机架上。操作者只须控制4台卷扬机的同步运行就可以保证箱梁的空中姿态和就位精度。
5 结语语
本文讨论了900t架桥机吊梁小车新的布置方式，吊梁小车整体高度的下降，对架桥机整体下降过隧道打下了基础，对使用在客运专线所经过的地段多为高山大川，地形复杂，出现多处的桥隧相连区段的架桥机最为有利。
参考文献：
[1]黄耀恰．铁路客运专线桥梁铺架技术研究与成套设备研
制[J]．铁道标准设计，2005(5)：32—34．
[2] 张质文，虞和谦，王金诺，等．起重机设计手册[M]．北京：
中国铁道出版社，1998．
[3] 邓运清，盛黎明．秦沈客运专线大吨位架桥设备的应用
[4] 唐经世. 高速铁路JQX900/32型隧道架桥机分析，工程机械，2008.06
[5] 铁道标准设计，2001(9)：13—17
[6] GB/TXXXX-XXXX 《架桥机安全规范》（送审稿）
[7] GB/TXXXX-XXXX 《架桥机通用技术条件》（送审稿）
[8] TB10203-2002 《铁路桥涵施工规范》
[9] TB10304-2009 《铁路隧道工程施工安全技术规程》
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：900t架桥机；吊梁小车；架桥机整体过隧；液压装置
引言
根据国务院2004年初批准实施的铁路中长期发展规划的宏伟蓝图，我国将在2020年前建设完成12000Km的四纵四横的高速铁路客運专线，实现客运快速化。但这些专线所经过的地段多为高山大川，地形复杂，出现多处的桥隧相连区段。整机不拆装、少撤装，整体降低高度过隧道施工的900t架桥机必将成为目前的发展趋势。架桥机整体降低高度除了门架结构降低高度外，吊梁小车降低高度是其中重要的一环节。
目前多数的架桥机吊梁小车采用卷扬机和小车架做为整体，在需要变跨架设箱梁时，架桥机主梁上的小门机起吊吊梁小车到架梁位置（如下图示），这样布置方式使得吊梁小车高度高，架桥机整体高度高，架桥机整体过隧有困难。
1吊梁小车组系统
现在采用吊梁小车一种新的布置方式，架梁机吊梁小车由小车架组系统和卷扬机组分离。两台卷扬机组分别放置于架梁机主梁两端部。
2吊梁小车架组系统
吊梁小车架组的车轮组及液压升降装置支撑在主梁两外侧轨道上，改变传统车轮组支撑在主梁上盖板轨道上，降低了小车架的整体高度，对整机降低高度过隧打下基础。液压纵向调节装置根据小车架梁位置不同驱动小车到相应位置后，固定在支撑轨道架上的不同位置。
1-小车架； 2-定滑轮装配； 3-吊梁小车车轮组及液压升降装置； 4-液压纵向调节装置； 5-液压横向调节装置； 6-动滑轮组； 7-吊杆梁； 8-吊杆组。
每台吊梁小车架组均可按所架梁不同跨度而布置，满足32m、24m和20m箱梁架设要求，因箱梁跨度变化而需要变动吊梁小车架组位置，在空载时，吊梁小车架组液压升降装置顶升吊梁小车架组。使车架脱离主梁的支撑，车架通过四组行走车轮支撑在轨道上，液压纵向调节装置驱动吊梁小车架组到达相应位置，起吊需要移动的中支腿到相应安装位置，吊梁小车架组辅助安装中支腿。中支腿安装完毕后，液压驱动系统驱动吊梁小车组运行至吊梁位置，此时液压纵向调节装置固定好轨道支撑架上，吊梁小车架组液压升降装置下降吊梁天车小车架，使吊梁小车架组支撑在架梁机主梁的滑道上，吊梁小车架组液压升降装置顶升车轮组使其脱离轨道的支撑。架梁机小车架组进入正常架设箱梁的工作状态。吊梁小车架组由上车架和下车架两部分组成，上车架横梁和联系梁栓结为框架结构，是定滑轮组件安装的基础。下车架横梁上设滑道，上车架可在滑道上横向滑动，定滑轮组系统设滑座和减摩板，在横移油缸的推拉下实现横向移动，油缸为带位移传感器的伺服油缸，可以实现精确定量位移±250mm的横向移动，便于落梁操作。架梁机主梁上同样设置滑道，车架横梁上设滑座和减摩板，在纵移油缸的推拉下实现纵向的移动，油缸为带位移传感器的伺服油缸，可以实现精确定量位移±250mm的纵向移动，便于精确落梁操作。
3滑轮组及吊具
定滑轮组固定在定滑轮组件上，每组由6片滑轮片构成；动滑轮组与吊具铰接，由6片滑轮片构成；前吊梁天车为单吊点，后吊梁天车为双吊点。两吊梁天车实现4点起升、3点平衡功能，确保各吊具受力均衡，同时避免了混凝土箱梁在起吊过程中受扭。
吊具设置有时速350km/h和时速250km/h两种规格箱梁吊杆安装位置，吊杆共8根，采用吊钩专用材料40CrNiMoA，安全系数大于5。吊杆上、下端螺母与吊具、垫板之间设置球铰垫
片，以改善吊杆的受力条件和安装方便。
钢丝绳选用VEROPOWER 8、直径28mm钢丝绳，钢丝绳型号：VEROPOWER 8
制造商：LTI Steel wire rope，公称抗拉强度1960Mpa，其整根计算破短拉力784.600KN,安全系数大于6.
高强度提升绳，适用于起重设备。
尤其适用于多层缠绕的卷筒。
双层的平行结构避免内部钢丝交叉（内股产生“印痕”）。
外层为异型股和锻造股的八股钢丝绳。
内芯塑料层增加了结构稳定性并防止内部腐蚀。
具有极高的破断拉力。
钢丝绳完全润滑。
图2.15 VEROPOWER 8钢丝绳结构形式
4卷扬机组
两台卷扬机，每台卷扬机如图2. 3所示： 1-减速器； 2-安全制动器； 3-折线卷筒； 4-高速轴液压制动器； 5-卷扬机架；
每台吊梁天车上各布置有两台机械卷扬机，卷扬机采用折线卷筒，多层缠绕。前天车、后天车通过换向轮和平衡轮与吊具系统铰接，实现四点起吊三点平衡的功能；卷扬机采用电机驱动、变频调速使起升平稳无冲击；卷扬机的高速轴和低速端分别设制动器，保证了起升的安全可靠。液压泵站作为卷扬机上钳盘式制动器的动力源，固定在卷扬机架上。操作者只须控制4台卷扬机的同步运行就可以保证箱梁的空中姿态和就位精度。
5 结语语
本文讨论了900t架桥机吊梁小车新的布置方式，吊梁小车整体高度的下降，对架桥机整体下降过隧道打下了基础，对使用在客运专线所经过的地段多为高山大川，地形复杂，出现多处的桥隧相连区段的架桥机最为有利。
参考文献：
[1]黄耀恰．铁路客运专线桥梁铺架技术研究与成套设备研
制[J]．铁道标准设计，2005(5)：32—34．
[2] 张质文，虞和谦，王金诺，等．起重机设计手册[M]．北京：
中国铁道出版社，1998．
[3] 邓运清，盛黎明．秦沈客运专线大吨位架桥设备的应用
[4] 唐经世. 高速铁路JQX900/32型隧道架桥机分析，工程机械，2008.06
[5] 铁道标准设计，2001(9)：13—17
[6] GB/TXXXX-XXXX 《架桥机安全规范》（送审稿）
[7] GB/TXXXX-XXXX 《架桥机通用技术条件》（送审稿）
[8] TB10203-2002 《铁路桥涵施工规范》
[9] TB10304-2009 《铁路隧道工程施工安全技术规程》
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。