宝马玩具

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  MINI诞生于上世纪六十年代,随苏伊士河战争爆发,欧洲隐现石油危机,MINI的设计整整用了三年才面世。人们看到,在它只有3.9米长的车身里,容纳了四张座椅。从1962年起,MINI不断参加各种汽车比赛,曾多次获得冠军,MINI的获胜奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。
  MINI融入了BMW高技术含量、高水准的生产工艺,MINI不再是一款经济型轿车,它的小巧,代表的是节能与精致。
  
  读者试驾
  MINI Cooper
  
  记 者:程珂刘伟
  车 型:MINI Cooper
  时 间:2008年5月20日
  地 点:海埂大坝、高海公路
  车辆提供:云南宝悦汽车贸易有限公司
  
  试车手评分
  


  试车手 吴绍光
  最初印象 比较小巧
  优点 仪表设计新颖
  最深感受 提速特别快
  不足 后排空间较小
  内饰 ★★★★
  动力性 ★★★★
  操控性 ★★★★★
  安全性能 ★★★★★
  制动性能 ★★★★
  燃油经济性 ★★★
  性价比 ★★★☆
  
  《车与人》试车手吴绍光(25岁,实际驾龄3年,曾驾车型:丰田、马自达、捷达、三菱)
  MINI可说是充满驾驶乐趣的车子,车子动感十足,几乎所有的东西都是圆形设计,圆形的前大灯、后视镜,还有车内的仪表、音响、就连出风口都设计成圆形。MINI前大灯的灯罩和车身结合得更紧密,转向灯也安装在整体灯罩中,使整个外形更为简洁。MINI还装配了全景天窗,这极大拓展了空间感,即使在狭窄的后座也不觉得压抑。天窗分为两部分,打开方式可分为前、后同时上扬和主天窗后移开启。
  MINI的方向盘除了有一些常用的功能键外,还增加了跑车式的拨片换挡功能。而传统的仪表位置只安排了转速表,车速及燃油表被放置到了中控台的上方。MINI很多开关设计成了拨杆式,像阅读灯、电动车窗、中控锁之类在其他车上都是按钮形式,可MINI却偏偏采用拨杆的方式,两个拨杆间还有黑色金属环相隔开。全部中置的按钮在使用时感觉还需要适应,有几次想升降车窗时就会不自觉地把手伸向门侧,之后才发现按钮其实就在中控台的最下方。
  驾驶着MINI在路上行驶,感觉提速特别快,行驶非常稳定,尤其是在弯路进出时,转向系统表现非常优越,能够在轻微调整油门和方向的情况下,控制整辆车子的行驶路线,很有小型赛车的味道。
  
  试车手评分
  


  试车手 杨炘
  最初印象 外形比较时尚
  优点 抓地力强,提速快
  最深感受 设计较为完美
  不足 内饰材质不够精良
  内饰 ★★★
  动力性 ★★★★
  操控性 ★★★★★
  安全性能 ★★★★★
  制动性能 ★★★★★
  燃油经济性 ★★★★
  性价比 ★★★
  
  《车与人》试车手杨炘(32岁,实际驾龄6年,曾驾车型:本田、现代、海马、丰田)
  我在旅行时曾见过几辆收藏家珍藏的MINI,那时的MINI还未归入宝马旗下,内饰低调简洁,漆面古旧。这次试驾,我很想知道宝马为MINI注入了什么新鲜元素。
  环车走了一圈,最突出的就是MINI的四轮非常靠近车身四角,传说中超群的抓地力与稳定性由此可见一斑。车顶有两块非常大的天窗玻璃前后排列,后天窗相对小一圈,两侧有凹槽,可以想见,前天窗可以后移,比那些只能掀起一线的天窗更自由。宝马MINI的后灯极具特色,由一个玻璃罩包起全部后灯,延续了60年代英国设计风格。
  拉开车门,发现车门张角非常大,近九十度,解决了大多双门车的硬伤——后排出入不便。插入钥匙牌,按下起动键,发动机起动几乎没有抖动,MINI一系列圆形仪表盘上转速、时速、油量、即时油耗等信息都呈圆形显示。时速表上限240,难道它真有那么快?
  起步后,确认前方安全,我猛然踩下油门,发动机轰鸣低沉有力,提速很快,高速调头只用了很小的半径,MINI的抓地能力的确非凡。
  MINI的悬挂与操控反应,其实就是一辆BMW。但当车速不断提高之后,MINI的风格变了,BMW的沉稳慢慢地消退,MINI的车身与方向盘操作之间的连系越来越直接,方向盘的操作再怎么快,MINI重心的转移与方向总能立刻重现驾驶者的意志,驾驶MINI的感觉,就好像是以方向盘直接转动着前轮,车尾立刻甩向另一个方向,却又不会过头,精准地对准着弯道中所设想的路线。
  略感不足的是它精心设计内饰后,所用的材料及做工,却不尽人意。
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