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前言
随着我国经济建设和交通运输业的迅速发展，对公路桥梁的施工质量和施工技术提出了更高的要求。为了确保路桥投入使用后行车的安全性、舒适性和可靠性，并且延长其使用寿命，必须制定和落实科学、合理的路桥施工技术控制措施，重视对施工过程中每个环节、每道工序的技术控制，尤其要加强对关键施工技术的控制，以提高整体工程施工质量。根据现代路桥施工管理研究结果以及实际应用效果分析可以看出，只有科学的施工技术与质量控制才能有效的达到路桥工程施工质量提高的目的、达到施工企业管理工作的最终目的。
一、关于路桥施工技术及质量控制重要性分析
路桥施工技术管理与质量控制是保障工程施工质量的关键、是预防施工质量通病发生的重点，其科学实施有助于企业降低质量通病治理成本、促进企业经济效益的提高。同时科学的施工技术及质量控制还能够有效保障工程的施工质量、提高工程使用寿命，为降低维修成本奠定良好的基础，其还对保障公路行车安全、降低“桥头跳车”等现象造成的交通事故。加强路桥施工技术与质量控制已经成为现代路桥施工企业的首要工作，是影响企业市场竞争力、影响企业经济效益的关键。
二、质量管理与控制
2.1施工前控制
弘扬全员质量观念，加强全员质量意识。各级领导干部必须首先树立高质量意识，抓好了领导的质量意识，质量工作要求才能到位，也才能经常对全体职工进行重视工程质量教育。
2.2施工过程控制
（1）从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。
（2）制定完善质量控制措施，质量控制措施是对质量保证体系的完善和细化，是质量保证体系得以有效运行的保障。建立、健全质量自检措施，进一步强化工程质量检测手段，尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。
（3）坚持质量检查制度，项目部定期与不定期进行安全质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
三、路桥施工关键技术控制的措施
3.1 过渡段施工技术的控制措施
路桥过渡段普遍存在不均匀沉降的问题，致使桥头跳车的现象时常发生。所以，首先要分析总结过渡段沉降的原因，而后针对沉降的原因在施工技术方面制定有效的控制措施，这样才能从根本上解决沉降问题。
3.1.1 选择适宜的路桥过渡段路堤填料
在实施路桥过渡段路堤填筑之前，谨慎选择施工路段的填料。因为孔隙率较大的填料，很难控制其压实度。在工程投入使用后，由于在路基路面的横载和车辆载荷的共同作用下，极易引起地基的压缩变形。所以，要对预选作为填料的各种土壤进行实验，比较土壤的各项技术指标，从中选出最为适宜的土壤作为过渡路堤的填料。
3.1.2 运用土工格栅
土工格栅具备典型的应力和应变分散，对土体侧向变形具有较强的约束力，进而增强路基的整体稳定性。由于土工格栅具有一定的弹性，即使在车辆荷载反复的作用下，也不会产生较大的变形累积。同时，使用土工格栅还会使上部荷载在路基中重新分配，减少桥台台背的垂直应力。所以运用土工格栅也成为能够防止沉降的一种有效施工技术控制措施。
3.1.3 合理设置缓和过渡段
由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而桥梁的地基土质会因为天然孔隙率大、含水量高、抗剪度差等特性，在长期受桥梁自重和行车载荷作用下发生沉陷。所以，当桥梁地基为软土地基土质时，可以实施在各段不同强度之间设置强度过渡段的技术控制措施，来减少沉陷产生的可能性。
3.1.4 优化桥台结构的选择
在多种多样的桥台结构中，笔者认为装接台帽的桥台结构最有利于缓解路桥过渡段的沉降。它不受施工作业面的限制，并且便于大型机械进行碾压施工，其压实度易达到施工设计要求。
3.2 路基面防水施工技术控制措施
路基面防水施工的技术控制直接关系到路基面防水层质量和沥青路面铺筑层质量。有效的防水施工技术可以防止水渗入到路桥混凝土里产生钢筋锈蚀，避免水泥混凝土由于胀裂对路桥结构造成破坏，进而起到延长路桥使用寿命的作用。下面提出三种防水施工技术控制措施：第一，在路桥混凝土路基浇筑完成后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理以增加道桥路基面的粗糙度，这样有助于增加路基面与防水层和沥青路面铺筑的粘结力；第二，重视处理暴露水泥混凝土路基面的细节缺陷。对于水泥混凝土产生的细微裂纹，可以使用打毛处理的方法从而使这些裂纹暴露出来，让防水层更好地渗透和封堵缝隙；第三，对于在沥青路面上出现的拥包、油浪、网纹及车辙，可以使用铣刨机进行路面处理，彻底清除掉路基表面的浮浆，进而提高路基面与防水层和路面铺筑的粘结强度。
四、路桥钻孔灌注桩施工质量控制措施
4.1、孔壁塌陷
坍孔是钻孔灌注桩施工过程中较为常见的事故之一，主要应对方法为：第一，如发现地基有地下水，应密切注意其是否夹带有不透水层，当下层的承压地下水的水头比下层的地下水位高时，必须保证其有足够的泥水压力；施工前的地质情况勘测中，必须得有地下水的压力、出水量、水流方向等要素条件相关内容；泥浆的比重以维持在1.05 左右为宜。第二，中断成孔作业之后，还得要着重监视漏水和跑浆的情况。特别是在反循环钻孔法的成孔施工中，钻孔速度不宜过快，如果过快，孔壁面若也尚未形成有效泥浆膜表面，则施工过程中将易出现孔壁坍塌的重大质量安全事故，为避免此类问题的发生，施工前需对地层情况进行仔细的分析，注意所施工地层的地质资料的积累以便改进施工方案。
4.2、断桩
断桩是路桥钻孔灌注桩施工中最为严重的质量安全事故之一，主要应对方法为：第一，桩与桩之间的间距至少要大于3.5 倍桩径。第二，综合考虑打桩的先后顺序，从而减少对新桩的影响。第三，采用跳打法或控制时间法以减少对邻桩的影响。第四，对断桩检查时，用脚踏在桩头上，用木锤在一定深度内敲击桩头的侧面，检查也可用波形曲线和频波曲线图形来判断的动测法来检查桩的质量问题。一经发现存在有断桩，应立即将检查出来的断桩段拔出孔外，待孔内清理干净残留杂物之后，才能再重新灌注混凝土来补做桩身。
4.3、缩孔
缩孔也是钻孔灌注桩最为常见的质量问题之一，主要应对方法为：成孔作业进行的同时，配备加大泵的流量，以便加快成孔的速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮而不会再渗水，亦不会引起膨胀。当灌注桩发生缩孔情况时，可在缩孔的部位吊住钻头上下反复得进行扫孔以扩大孔径，并在扫孔作业完成后及时往孔内灌注混凝土，以防二次缩孔。
五、运用现代路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作
提高管理效果现代路桥施工企业还应运用路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作，以此提高管理效果。现代路桥施工企业应运用预防性管理理论以及管理方式，针对影响路桥施工质量的因素进行科学分析与路政，将可能引起施工质量问题的技术因素、质量控制因素等制定预防措施，以此确保施工过程能够有效减少和降低施工质量问题的发生，确保施工质量与施工技术管理效果的达成，有效提高施工质量的同时降低施工企业各种问题治理的成本。
六、结束语
总之，路桥施工企业应该不断加强自身施工技术方面的培训，重视对相关技术人员的培养，以此促进企业施工技术与质量控制工作的实施，提高管理水平。通过不断提高路桥建设的施工技术，制定和落实施工技术的控制措施，尤其要加强对施工关键技术的研究和控制，才能确保提高施工工程质量，为施工企业带来可观的经济效益和社会效益，增强施工企业在市场的综合竞争力。
随着我国经济建设和交通运输业的迅速发展，对公路桥梁的施工质量和施工技术提出了更高的要求。为了确保路桥投入使用后行车的安全性、舒适性和可靠性，并且延长其使用寿命，必须制定和落实科学、合理的路桥施工技术控制措施，重视对施工过程中每个环节、每道工序的技术控制，尤其要加强对关键施工技术的控制，以提高整体工程施工质量。根据现代路桥施工管理研究结果以及实际应用效果分析可以看出，只有科学的施工技术与质量控制才能有效的达到路桥工程施工质量提高的目的、达到施工企业管理工作的最终目的。
一、关于路桥施工技术及质量控制重要性分析
路桥施工技术管理与质量控制是保障工程施工质量的关键、是预防施工质量通病发生的重点，其科学实施有助于企业降低质量通病治理成本、促进企业经济效益的提高。同时科学的施工技术及质量控制还能够有效保障工程的施工质量、提高工程使用寿命，为降低维修成本奠定良好的基础，其还对保障公路行车安全、降低“桥头跳车”等现象造成的交通事故。加强路桥施工技术与质量控制已经成为现代路桥施工企业的首要工作，是影响企业市场竞争力、影响企业经济效益的关键。
二、质量管理与控制
2.1施工前控制
弘扬全员质量观念，加强全员质量意识。各级领导干部必须首先树立高质量意识，抓好了领导的质量意识，质量工作要求才能到位，也才能经常对全体职工进行重视工程质量教育。
2.2施工过程控制
（1）从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。
（2）制定完善质量控制措施，质量控制措施是对质量保证体系的完善和细化，是质量保证体系得以有效运行的保障。建立、健全质量自检措施，进一步强化工程质量检测手段，尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。
（3）坚持质量检查制度，项目部定期与不定期进行安全质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。做到施工过程中工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。
三、路桥施工关键技术控制的措施
3.1 过渡段施工技术的控制措施
路桥过渡段普遍存在不均匀沉降的问题，致使桥头跳车的现象时常发生。所以，首先要分析总结过渡段沉降的原因，而后针对沉降的原因在施工技术方面制定有效的控制措施，这样才能从根本上解决沉降问题。
3.1.1 选择适宜的路桥过渡段路堤填料
在实施路桥过渡段路堤填筑之前，谨慎选择施工路段的填料。因为孔隙率较大的填料，很难控制其压实度。在工程投入使用后，由于在路基路面的横载和车辆载荷的共同作用下，极易引起地基的压缩变形。所以，要对预选作为填料的各种土壤进行实验，比较土壤的各项技术指标，从中选出最为适宜的土壤作为过渡路堤的填料。
3.1.2 运用土工格栅
土工格栅具备典型的应力和应变分散，对土体侧向变形具有较强的约束力，进而增强路基的整体稳定性。由于土工格栅具有一定的弹性，即使在车辆荷载反复的作用下，也不会产生较大的变形累积。同时，使用土工格栅还会使上部荷载在路基中重新分配，减少桥台台背的垂直应力。所以运用土工格栅也成为能够防止沉降的一种有效施工技术控制措施。
3.1.3 合理设置缓和过渡段
由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而桥梁的地基土质会因为天然孔隙率大、含水量高、抗剪度差等特性，在长期受桥梁自重和行车载荷作用下发生沉陷。所以，当桥梁地基为软土地基土质时，可以实施在各段不同强度之间设置强度过渡段的技术控制措施，来减少沉陷产生的可能性。
3.1.4 优化桥台结构的选择
在多种多样的桥台结构中，笔者认为装接台帽的桥台结构最有利于缓解路桥过渡段的沉降。它不受施工作业面的限制，并且便于大型机械进行碾压施工，其压实度易达到施工设计要求。
3.2 路基面防水施工技术控制措施
路基面防水施工的技术控制直接关系到路基面防水层质量和沥青路面铺筑层质量。有效的防水施工技术可以防止水渗入到路桥混凝土里产生钢筋锈蚀，避免水泥混凝土由于胀裂对路桥结构造成破坏，进而起到延长路桥使用寿命的作用。下面提出三种防水施工技术控制措施：第一，在路桥混凝土路基浇筑完成后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理以增加道桥路基面的粗糙度，这样有助于增加路基面与防水层和沥青路面铺筑的粘结力；第二，重视处理暴露水泥混凝土路基面的细节缺陷。对于水泥混凝土产生的细微裂纹，可以使用打毛处理的方法从而使这些裂纹暴露出来，让防水层更好地渗透和封堵缝隙；第三，对于在沥青路面上出现的拥包、油浪、网纹及车辙，可以使用铣刨机进行路面处理，彻底清除掉路基表面的浮浆，进而提高路基面与防水层和路面铺筑的粘结强度。
四、路桥钻孔灌注桩施工质量控制措施
4.1、孔壁塌陷
坍孔是钻孔灌注桩施工过程中较为常见的事故之一，主要应对方法为：第一，如发现地基有地下水，应密切注意其是否夹带有不透水层，当下层的承压地下水的水头比下层的地下水位高时，必须保证其有足够的泥水压力；施工前的地质情况勘测中，必须得有地下水的压力、出水量、水流方向等要素条件相关内容；泥浆的比重以维持在1.05 左右为宜。第二，中断成孔作业之后，还得要着重监视漏水和跑浆的情况。特别是在反循环钻孔法的成孔施工中，钻孔速度不宜过快，如果过快，孔壁面若也尚未形成有效泥浆膜表面，则施工过程中将易出现孔壁坍塌的重大质量安全事故，为避免此类问题的发生，施工前需对地层情况进行仔细的分析，注意所施工地层的地质资料的积累以便改进施工方案。
4.2、断桩
断桩是路桥钻孔灌注桩施工中最为严重的质量安全事故之一，主要应对方法为：第一，桩与桩之间的间距至少要大于3.5 倍桩径。第二，综合考虑打桩的先后顺序，从而减少对新桩的影响。第三，采用跳打法或控制时间法以减少对邻桩的影响。第四，对断桩检查时，用脚踏在桩头上，用木锤在一定深度内敲击桩头的侧面，检查也可用波形曲线和频波曲线图形来判断的动测法来检查桩的质量问题。一经发现存在有断桩，应立即将检查出来的断桩段拔出孔外，待孔内清理干净残留杂物之后，才能再重新灌注混凝土来补做桩身。
4.3、缩孔
缩孔也是钻孔灌注桩最为常见的质量问题之一，主要应对方法为：成孔作业进行的同时，配备加大泵的流量，以便加快成孔的速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮而不会再渗水，亦不会引起膨胀。当灌注桩发生缩孔情况时，可在缩孔的部位吊住钻头上下反复得进行扫孔以扩大孔径，并在扫孔作业完成后及时往孔内灌注混凝土，以防二次缩孔。
五、运用现代路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作
提高管理效果现代路桥施工企业还应运用路桥施工理论指导施工技术与质量控制工作，以此提高管理效果。现代路桥施工企业应运用预防性管理理论以及管理方式，针对影响路桥施工质量的因素进行科学分析与路政，将可能引起施工质量问题的技术因素、质量控制因素等制定预防措施，以此确保施工过程能够有效减少和降低施工质量问题的发生，确保施工质量与施工技术管理效果的达成，有效提高施工质量的同时降低施工企业各种问题治理的成本。
六、结束语
总之，路桥施工企业应该不断加强自身施工技术方面的培训，重视对相关技术人员的培养，以此促进企业施工技术与质量控制工作的实施，提高管理水平。通过不断提高路桥建设的施工技术，制定和落实施工技术的控制措施，尤其要加强对施工关键技术的研究和控制，才能确保提高施工工程质量，为施工企业带来可观的经济效益和社会效益，增强施工企业在市场的综合竞争力。