【摘 要】
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根据道路实际情况,提出考虑多车信息的改进PFV策略,并进行参数标定;将跟驰策略和换道规则相结合,建立双车道连续元胞自动机模型,采用周期边界式条件进行模型仿真,比较不同密度下双车道交通流变化情况和车辆换道行为,通过仿真结果的时空图显示车辆换道造成的系统速度延迟,通过比较双车道系统的交通流密度-交通流量、交通流密度-行驶速度关系分析车辆在双车道环境下的行驶状况.仿真结果表明所建立的模型合理,能用于道路交通流分析.
【机 构】
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重庆交通大学 交通运输学院,重庆 400074;华设设计集团,江苏 南京 210002
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根据道路实际情况,提出考虑多车信息的改进PFV策略,并进行参数标定;将跟驰策略和换道规则相结合,建立双车道连续元胞自动机模型,采用周期边界式条件进行模型仿真,比较不同密度下双车道交通流变化情况和车辆换道行为,通过仿真结果的时空图显示车辆换道造成的系统速度延迟,通过比较双车道系统的交通流密度-交通流量、交通流密度-行驶速度关系分析车辆在双车道环境下的行驶状况.仿真结果表明所建立的模型合理,能用于道路交通流分析.
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