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（常州交通技师学院，江苏常州213016）
摘 要本文主要介绍一辆06年的雷克萨斯RX470越野车，综合控制单元触摸屏控制功能有故障，造成该车导航、空调等功能失效，通过重新焊接和添加两个导线组成的电路，即使不更换新的触摸屏控制单元这一昂贵的部件，也能使该越野车恢复良好的性能。
关键词功能失效；焊接；导线；触摸屏
中图分类号TN文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)092-0187-02
随着多媒体信息运用的与日俱增，人们越来越多地谈到触摸屏，因为触摸屏不仅适用于多媒体信息的运用，而且触摸屏具有坚固耐用、反应速度快、节省空间、易于交流等许多优点。利用这种技术，我们用户只要用手指轻轻地碰显示屏上的图符或文字就能实现对主机操作，从而使人机交互更为直截了当，这种技术大大方便了操作和使用。
触摸屏作为一种最新的电脑输入设备，它是目前最简单、方便、自然的一种人机交互方式。它赋予了多媒体以崭新的面貌，是极富吸引力的全新多媒体交互设备。触摸屏在全球的应用范围非常广阔，主要是公共信息的查询；如：电信局、税务局、银行、电力等部门的业务查询；城市街头的信息查询；此外应用于领导办公、工业控制、军事指挥、车载导航、点歌点菜、多媒体教学、车载综合控制屏等。将来，触摸屏还要走入家庭。
为了操作上的方便，人们用触摸屏来代替鼠标或按钮。工作时，我们必须首先用手指或其它物体触摸安装在显示器前端的触摸屏，然后系统根据手指触摸的图标或菜单位置来定位选择信息输入。触摸屏由触摸检测部件和触摸屏控制器组成；触摸检测部件安装在显示器屏幕前面，用于检测用户触摸位置，接受后送触摸屏控制器；而触摸屏控制器的主要作用是从触摸点检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给CPU，它同时能接收CPU发来的命令并加以执行。
按照触摸屏的工作原理和传输信息的介质，我们把触摸屏分为四种，它们分别为：电阻式、电容感应式、红外线式以及表面声波式。每一类触摸屏都有其各自的优缺点，要了解那种触摸屏适用于那种场合，关键就在于要懂得每一类触摸屏技术的工作原理和特点。
电阻触摸屏——这种触摸屏利用压力感应进行控制。电阻触摸屏的主要部分是一块与显示器表面非常配合的电阻薄膜屏，这是一种多层的复合薄膜，它以一层玻璃或硬塑料平板作为基层，表面涂有一层透明氧化金属（透明的导电电阻）导电层，上面再盖有一层外表面硬化处理、光滑防擦的塑料层、它的内表面也涂有一层涂层、在他们之间有许多细小的（小于1/1000英寸）的透明隔离点把两层导电层隔开绝缘。 当手指触摸屏幕时，两层导电层在触摸点位置就有了接触，电阻发生变化，在X和Y两个方向上产生信号，然后送触摸屏控制器。控制器侦测到这一接触并计算出（X，Y）的位置，再根据模拟鼠标的方式运作。这就是电阻技术触摸屏的最基本的原理。
五线电阻技术触摸屏的基层把两个方向的电压场通过精密电阻网络都加在玻璃的导电工作面上，我们可以简单的理解为两个方向的电压场分时工作加在同一工作面上，而外层镍金导电层只仅仅用来当作纯导体，有触摸后分时检测内层ITO接触点X轴和Y轴电压值的方法测得触摸点的位置。五线电阻触摸屏内层ITO需四条引线，外层只作导体仅仅一条，触摸屏得引出线共有5条。特点：解析度高，高速传输反应。表面硬度高，减少擦伤、刮伤及防化学处理。同点接触3000万次尚可使用。导电玻璃为基材的介质。一次校正，稳定性高，永不漂移。上述两种触摸屏是目前应用比较多的，触摸屏具有使用方便、反应速度快、坚固耐用、节省空间、易于交流等优点。
对于LEXUS车系的LX470车辆来说，触摸屏故障是一个普遍性问题。由于其是电子元件，精密度要求高，价格也比较昂贵，在检修时存在一定的困难。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。
1故障现象
有一辆06年LEXUS RX470越野车，车辆型号为UZJ100L-GNAGKW综合控制单元触摸屏控制功能有故障，造成该车导航、空调等功能失效，打开点火开关，进行初步检查。
1）整个屏幕显示英文信息，其意义是“检查系统”。
2）检查触摸左侧和底部的按键，均已经失灵，没有反应。
3）音响可以使用。
4）偶尔，整个屏幕无任何显示。
2故障检测与分析
初步判定：触摸屏系统不正常。
根据理由：即使网络通讯全部中断，当点火开关打开时，触摸屏至少会出现LEXUS的图标，但出现没有任何显示的状况，说明触摸屏自身存在故障。为诊断出上述车辆故障的原因，根据上述的分析进行如下的检测：
打开点火开关，右手按住INFO按键，左手重复打开灯光开关从OFF位置到taillight的位置多次，进入触摸屏诊断模式。这是触摸屏诊断时的显示，可以清楚地看出系统通讯中断（如图1）。
OK：代表触摸屏正常。
NCON：该设备先前曾经存在，但是在诊断模式中没有反应。
图1故障码信息
这是触摸屏检测时给出的故障码信息（如图1）。01-D5：触摸屏注册单元缺失。拆下仪表台中部的部件，将触摸屏、A/C控制ECU、音响总成一并拆出，进行检修。
检测触摸屏电源系统。
M6插头：
插脚20-SLD （W-B）与插脚3-SGND （W-B）相连通。
结论：触摸屏电源系统没有故障。
检查网络信号系统：
检查网关ECU的网络通讯信号。
插上网关ECU插头，在拆下触摸屏的情况下，检查触摸屏的M6插脚信号线的状况。
结论：线路信号正常。
插脚11（P-L）（TX3+）的电压信号为：线路信号正常。
说明网关ECU至触摸屏线路连接正常，网络联络正常。
分解触摸屏，拆出里面的两块电路板。外接三个插头的电路板命名为A板，内部的一块电路板命名为B板。在B板上有两块主要的IC芯片，是触摸屏的微处理器。网络信号最终是由它处理的。既然出现NCON字符，如果不是IC故障，也可能是TX3-和TX3+与IC联络中出现问题。检查中发现，A板上的TX3-和TX3+插脚分别与60脚连接插头的58和60相
连接。
在B电路板上，58、60接脚连线穿过电路板，接脚分别与插头背面的两点相连，命名为a和b，如图2所示。
图2
直接将A、B电路板插在一起，用万用表欧姆档测量a﹑b两点与TX3+、TX3-的导通情况，轻轻摇动A、B电路板，二者之间经常不
导通。
经检查得出结论：A板与B板之间的60脚连接插头接触不良，网络通讯在此中断。在跨过接头的适当部位，引出两根线。
将绿线焊到与a点相连的焊点上。将红线焊到与b点相连的焊点上。
将两根细线用纸胶带固定在一块IC电子芯片上。然后，进行组装。
将跨接的红﹑绿两根细线从固定支架中引出，接着焊到A电路板上的TX3+和TX3-焊点。
当触摸屏组装完毕，检查M6端子之间导通状况。
表1
端子
（10） TX3+
（11） TX3-
（12） TX+
（13） TX-
（14） 评价
TX3-
（12） 不导通 不导通 不导通 导通 正常
TX3+
（11） 不导通 不导通 导通 不导通 正常
从表格1中可以看出：跨线焊接效果良好。
检测部件功能，正常，效果良好。
进入CD-CH2系统，检查历史故障码，并清除。
重新再次诊断，一切正常。
检查触摸屏、空调、音响等功能，一切正常。
至此，维修结束。这类故障，我个人认为故障插头接触面小，弹力不够造成的。
3结束语
控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以我们必须全面深刻了解电子控制的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局部故障的目的。
参考文献
[1]雷克萨斯维修技术手册[M].
[2]冀旺年.汽车车身电气设备系统及附属电气设备[M].北京:电子工业出版社,2008,11.
摘 要本文主要介绍一辆06年的雷克萨斯RX470越野车，综合控制单元触摸屏控制功能有故障，造成该车导航、空调等功能失效，通过重新焊接和添加两个导线组成的电路，即使不更换新的触摸屏控制单元这一昂贵的部件，也能使该越野车恢复良好的性能。
关键词功能失效；焊接；导线；触摸屏
中图分类号TN文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)092-0187-02
随着多媒体信息运用的与日俱增，人们越来越多地谈到触摸屏，因为触摸屏不仅适用于多媒体信息的运用，而且触摸屏具有坚固耐用、反应速度快、节省空间、易于交流等许多优点。利用这种技术，我们用户只要用手指轻轻地碰显示屏上的图符或文字就能实现对主机操作，从而使人机交互更为直截了当，这种技术大大方便了操作和使用。
触摸屏作为一种最新的电脑输入设备，它是目前最简单、方便、自然的一种人机交互方式。它赋予了多媒体以崭新的面貌，是极富吸引力的全新多媒体交互设备。触摸屏在全球的应用范围非常广阔，主要是公共信息的查询；如：电信局、税务局、银行、电力等部门的业务查询；城市街头的信息查询；此外应用于领导办公、工业控制、军事指挥、车载导航、点歌点菜、多媒体教学、车载综合控制屏等。将来，触摸屏还要走入家庭。
为了操作上的方便，人们用触摸屏来代替鼠标或按钮。工作时，我们必须首先用手指或其它物体触摸安装在显示器前端的触摸屏，然后系统根据手指触摸的图标或菜单位置来定位选择信息输入。触摸屏由触摸检测部件和触摸屏控制器组成；触摸检测部件安装在显示器屏幕前面，用于检测用户触摸位置，接受后送触摸屏控制器；而触摸屏控制器的主要作用是从触摸点检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给CPU，它同时能接收CPU发来的命令并加以执行。
按照触摸屏的工作原理和传输信息的介质，我们把触摸屏分为四种，它们分别为：电阻式、电容感应式、红外线式以及表面声波式。每一类触摸屏都有其各自的优缺点，要了解那种触摸屏适用于那种场合，关键就在于要懂得每一类触摸屏技术的工作原理和特点。
电阻触摸屏——这种触摸屏利用压力感应进行控制。电阻触摸屏的主要部分是一块与显示器表面非常配合的电阻薄膜屏，这是一种多层的复合薄膜，它以一层玻璃或硬塑料平板作为基层，表面涂有一层透明氧化金属（透明的导电电阻）导电层，上面再盖有一层外表面硬化处理、光滑防擦的塑料层、它的内表面也涂有一层涂层、在他们之间有许多细小的（小于1/1000英寸）的透明隔离点把两层导电层隔开绝缘。 当手指触摸屏幕时，两层导电层在触摸点位置就有了接触，电阻发生变化，在X和Y两个方向上产生信号，然后送触摸屏控制器。控制器侦测到这一接触并计算出（X，Y）的位置，再根据模拟鼠标的方式运作。这就是电阻技术触摸屏的最基本的原理。
五线电阻技术触摸屏的基层把两个方向的电压场通过精密电阻网络都加在玻璃的导电工作面上，我们可以简单的理解为两个方向的电压场分时工作加在同一工作面上，而外层镍金导电层只仅仅用来当作纯导体，有触摸后分时检测内层ITO接触点X轴和Y轴电压值的方法测得触摸点的位置。五线电阻触摸屏内层ITO需四条引线，外层只作导体仅仅一条，触摸屏得引出线共有5条。特点：解析度高，高速传输反应。表面硬度高，减少擦伤、刮伤及防化学处理。同点接触3000万次尚可使用。导电玻璃为基材的介质。一次校正，稳定性高，永不漂移。上述两种触摸屏是目前应用比较多的，触摸屏具有使用方便、反应速度快、坚固耐用、节省空间、易于交流等优点。
对于LEXUS车系的LX470车辆来说，触摸屏故障是一个普遍性问题。由于其是电子元件，精密度要求高，价格也比较昂贵，在检修时存在一定的困难。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。
1故障现象
有一辆06年LEXUS RX470越野车，车辆型号为UZJ100L-GNAGKW综合控制单元触摸屏控制功能有故障，造成该车导航、空调等功能失效，打开点火开关，进行初步检查。
1）整个屏幕显示英文信息，其意义是“检查系统”。
2）检查触摸左侧和底部的按键，均已经失灵，没有反应。
3）音响可以使用。
4）偶尔，整个屏幕无任何显示。
2故障检测与分析
初步判定：触摸屏系统不正常。
根据理由：即使网络通讯全部中断，当点火开关打开时，触摸屏至少会出现LEXUS的图标，但出现没有任何显示的状况，说明触摸屏自身存在故障。为诊断出上述车辆故障的原因，根据上述的分析进行如下的检测：
打开点火开关，右手按住INFO按键，左手重复打开灯光开关从OFF位置到taillight的位置多次，进入触摸屏诊断模式。这是触摸屏诊断时的显示，可以清楚地看出系统通讯中断（如图1）。
OK：代表触摸屏正常。
NCON：该设备先前曾经存在，但是在诊断模式中没有反应。
图1故障码信息
这是触摸屏检测时给出的故障码信息（如图1）。01-D5：触摸屏注册单元缺失。拆下仪表台中部的部件，将触摸屏、A/C控制ECU、音响总成一并拆出，进行检修。
检测触摸屏电源系统。
M6插头：
插脚20-SLD （W-B）与插脚3-SGND （W-B）相连通。
结论：触摸屏电源系统没有故障。
检查网络信号系统：
检查网关ECU的网络通讯信号。
插上网关ECU插头，在拆下触摸屏的情况下，检查触摸屏的M6插脚信号线的状况。
结论：线路信号正常。
插脚11（P-L）（TX3+）的电压信号为：线路信号正常。
说明网关ECU至触摸屏线路连接正常，网络联络正常。
分解触摸屏，拆出里面的两块电路板。外接三个插头的电路板命名为A板，内部的一块电路板命名为B板。在B板上有两块主要的IC芯片，是触摸屏的微处理器。网络信号最终是由它处理的。既然出现NCON字符，如果不是IC故障，也可能是TX3-和TX3+与IC联络中出现问题。检查中发现，A板上的TX3-和TX3+插脚分别与60脚连接插头的58和60相
连接。
在B电路板上，58、60接脚连线穿过电路板，接脚分别与插头背面的两点相连，命名为a和b，如图2所示。
图2
直接将A、B电路板插在一起，用万用表欧姆档测量a﹑b两点与TX3+、TX3-的导通情况，轻轻摇动A、B电路板，二者之间经常不
导通。
经检查得出结论：A板与B板之间的60脚连接插头接触不良，网络通讯在此中断。在跨过接头的适当部位，引出两根线。
将绿线焊到与a点相连的焊点上。将红线焊到与b点相连的焊点上。
将两根细线用纸胶带固定在一块IC电子芯片上。然后，进行组装。
将跨接的红﹑绿两根细线从固定支架中引出，接着焊到A电路板上的TX3+和TX3-焊点。
当触摸屏组装完毕，检查M6端子之间导通状况。
表1
端子
（10） TX3+
（11） TX3-
（12） TX+
（13） TX-
（14） 评价
TX3-
（12） 不导通 不导通 不导通 导通 正常
TX3+
（11） 不导通 不导通 导通 不导通 正常
从表格1中可以看出：跨线焊接效果良好。
检测部件功能，正常，效果良好。
进入CD-CH2系统，检查历史故障码，并清除。
重新再次诊断，一切正常。
检查触摸屏、空调、音响等功能，一切正常。
至此，维修结束。这类故障，我个人认为故障插头接触面小，弹力不够造成的。
3结束语
控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以我们必须全面深刻了解电子控制的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局部故障的目的。
参考文献
[1]雷克萨斯维修技术手册[M].
[2]冀旺年.汽车车身电气设备系统及附属电气设备[M].北京:电子工业出版社,2008,11.