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进行一个新的项目，要先算清其产生的流量是正的还是负的
2017年12月，习近平总书记赴江苏考察，这是十九大胜利闭幕后习近平的首次调研。其中诸多生动的细节蕴含着深意。
12月12日下午，习近平来到徐州贾汪区潘安湖神农码头。这里原来是采煤塌陷区，经生态修复蝶变成湖阔景美的国家湿地公园。习近平夸赞贾汪转型实践做得好，现在是“真旺”了。他强调，塌陷区要坚持走符合国情的转型发展之路，打造绿水青山，并把绿水青山变成金山银山。
“打造绿水青山，并把绿水青山变成金山银山”，已成为“美丽中国”新征程的必由之路。在德稻集团董事局主席、德稻环境金融研究院院长李卓智看来，走好这条必由之路，关键是要找到能产生“流量”的抓手。
算清楚服務价值
《瞭望东方周刊》：十九大报告中强调，人与自然是生命共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。你认为“尊重自然、顺应自然、保护自然”的前提是什么？
李卓智：经济发展在很多发展中国家，确实以牺牲环境和社会利益为代价。我们已经意识到这一点，开始重视生态保护和生态修复，但同时也需要发展经济。如何在经济发展和生态保护与利用之间找到合理的模式，是一个重要的课题。
我们一直在探索如何让环境促进经济发展，变成经济发展的动力，也就是把投资生态变成新的经济发展方式。
《瞭望东方周刊》：投资生态，让它产生效益，近年来有不少地方在做。
李卓智：对，但投资自然资源需要进行价值评估。其中最重要的一点是要有服务价值，即生态服务价值。这一块是很少有人关注的。
什么叫服务价值，就是能给你带来好的东西，带来好的水源、具有多样性的生态、美景等，这些东西都是服务价值，就是流量。因为它每天都在产生价值，这就形成了一个流量体系。我们一直在做这个事，就是明白投进去的钱效率如何，简单说，我投了10块钱产生的流量是几块钱，要算清楚。
算清存量和流量
《瞭望东方周刊》：海南的三亚曾经做过一份“三亚自然资本资产负债表”，你是如何说服三亚同意这个“试验”的？
李卓智：我们做三亚自然资本资产负债表大概是在2014年，跑得有点超前。但我们有强烈的意愿去推动这件事。三亚地方政府很敏锐，因为环境对于三亚很重要，所以我们带了国内外专家去，投入两千多万元，做了这个项目。做完后，从理论到实践，整个系统非常清晰了。
《瞭望东方周刊》：做这个项目有什么收获？
李卓智：通过做三亚自然资本资产负债表，我们弄清了这块区域的自然资源。土地资源、树林、海滩等各种各样的生态存量，我们都算了出来。之后有一件特别重要的事：把它的流量算出来。流量是什么？是每年三亚究竟产生多大的生态服务价值。这块我们也算出来了。
我举一个小例子。三亚河治理每年要投好多钱，因为河里磷和钾含量特别高。磷和钾从哪来？是内陆水域养殖造成的。我们在摸底核算中发现，内陆水域养殖的利润并不高，和治理的投入相比，相差甚远。所以通过系统的整体摸底，就可以清楚哪些是得不偿失的。
这也是后来我们重点进行的关于生态损益的评估。具体来说就是建立一个评估体系。比如，要进行一个新的项目，要先算清其产生的流量是正的还是负的。
《瞭望东方周刊》：区域的生态损益评估，是包括各种数据在内的核算吗？
李卓智：是的。通过生态数据的留痕、关联分析，精准掌握经济发展与环境影响之间的关系。我们在贵阳观山湖区的生态损益大数据平台，目前已通过了战略设计和指标体系的验收，为我国区县级生态文明体制改革实践提供宝贵经验和模式参考，可以说，这是全球第一个生态损益大数据平台。
这个平台的数据实时更新，对地方政府来说，首先是预警，哪里出问题了，比如这条河流是上游出了问题还是下游，能迅速预警，可控。
其次是决策数据化，提升政府监督管理的精准性和针对性。比如，某个企业来搞项目，那我们就算清楚，能带来什么样的GDP，对生态是否有损害，有多大。有一个完整的数据库在，政府可以科学决策，清楚这个事能不能干，以后怎么干。
这个数据平台，企业也可以用来核算，这是相对透明的。
给企业一份负面清单
《瞭望东方周刊》：你们的系统能否给企业进行生态投资提供好的方法？
李卓智：好的方法，就是能够生产又能够环保过关。提供这样的工具，提供一份负面清单，让企业清楚自身的非财务价值。
现在评估企业的价值体系有些问题。我举个例子，一个公司从财务报表来看，出问题前的一秒钟财务报表特别好，每年赚很多钱，但是它仅仅评估了财务价值，非财务价值体系没有评估。没有评估它的风险，对环境的风险，对人的风险，这块的风险一旦评估出来，其负资产就清清楚楚了，风险太高。
我们的系统就是要建立财报和非财报体系。这样我们可以提供给企业的服务就清楚了，包括你能干什么和不能干什么。
《瞭望东方周刊》：根据企业的非财务价值，列出企业不能做的清单？
李卓智：是。非财务报表体系的风险，就是负面清单。根据风险的大小列出来。有的风险花钱可以解决，有的风险花钱都解决不了，这些都能算出来。
如果整个环境是一个跑道的话，在上面跑的交通工具中，许多是企业，如果这些“车”自己能管理好，加上政府作为“交警”的维护，这条路自然就有序了。
而环境和整个经济活动之间是彼此相关的关联体，厘清它们之间的关系，找出规律，找到解决方案，我认为这是我们一直在做，也将持续去做的事。