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更为奇怪的事是一艘曾经失踪了37年的船，又从冰山中崩现出来。在冰水浩瀚的南极海上，随着一阵“轰隆隆”震耳欲聋的响声之后，一座冰山突然崩裂成两半，里面奇迹般地露出一艘奇怪的船只随波逐流。
这是1960年9月22日正在该海区作业的英国“霍普”号捕鲸船遇到的“冰内来客”。在这环境恶劣的海域。怎么会有船从冰山中驶出?难道是天外来客?这艘怪船为什么见面连招呼都不打?
从古至今，茫茫大洋充满了无法预测的凶险，不知有多少船和航海人葬身鱼腹或下落不明，近代一艘叫“明亨”号的集装箱船就是一例。
“明亨”号是德国一艘4.5吨级的现代化集装箱货船。1978年12月，“明亨”号在大西洋正常航行进入北海时便无声无息地失踪了，具体地点在英国设德兰群岛和奥克尼群岛之间的海域，船上28名船员无一幸免。救援组织根据报务员最后一份电报提供的船位和航向、航速来看，“明亨”号失事地点是一片浅海区，深度只有25米～45米，找到沉船并不难。于是，航运公司请英国海军派潜艇帮忙，在这一带海底搜寻“明亨”号。非常奇怪的是，经过梳理式搜寻，却没有发现“明亨”号的踪迹。几天后，仅在失事地点附近发现该船的几只救生圈。
1979年初，不来梅海事法庭对“明亨”号失事案展开调查。有两家公司对此案格外关注：一家是保险公司，他们希望“明亨”号失踪是人为因素造成的，这样他们就可以少出保险赔偿；另一家则是航运公司，他们希望“明亨”号失事原因是轮船本身抗灾能力差造成的，这样可以多得一些保险费的补偿。另外还有多家媒体也是非常关注这一轮船失踪事件，那些老记们都千方百计地想得到一手资料来个一鸣惊人。但是，经调查发现，失事那天海区风浪并不大，而且轮船上各种装备都是先进的，即便触礁沉没也得有一个过程，船上完全来得及发出求救信号，退一万步说，即便当时情况万分紧急，实在来不及发送求救信号，船上的自动示标仪落水后也会自动发出信号。那是近代海船上必备的应急设备，一般放置在驾驶台两侧，它的原理是当海船沉没后，应急自动示标仪遇海水漂浮在水面，它的电池遇海水自动发电工作，示标仪就会自动发出遇险信号，供附近电台搜索。但事实却是在船沉没前后无任何信号被有关电台接收到。
1979年，爱丁堡地理研究所在对北海海底考察时，意外发现一条“明亨”号神秘失踪的线索。他们发现北海海底布满一个个火山口，排列紧密。这些火山大部分已死，少部分仍在喷吐熔岩。海洋地理学家推断，“明亨”号失事。很可能是由于它航行在火山口地带的某座活火山口上时，恰遇其熔岩强烈喷吐，引起火团急剧扰动，“明亨”号跌人波谷。很快被海浪打沉而隐人火山口中，悬浮岩浆覆盖了沉船，至于那几只救生圈，原是挂在船外的，船沉时随海水上浮，逃脱了与船同归于尽的厄运。
这一推断的真伪如何，只有在海洋科学发展到一定时候，在北海西部的某一个直径大于“明亨”号船体总长的火山口中找到该船的残体时，才能得到证实。
更为奇怪的事是一艘曾经失踪了37年的船，又从冰山中崩现出来。在冰水浩瀚的南极海上，随着一阵“轰隆隆”震耳欲聋的响声之后，一座冰山突然崩裂成两半，里面奇迹般地露出一艘奇怪的船只随波逐流。
这是1960年9月22日正在该海区作业的英国“霍普”号捕鲸船遇到的“冰内来客”。在这环境恶劣的海域，怎么会有船从冰山中驶出?难道是天外来客?这艘怪船为什么见面连招呼都不打?船长布莱顿越想越觉得奇怪，他果断地下令捕鲸船向那艘奇怪船靠拢，并用高频电话、电报、灯光、旗语，甚至喊话等各种方式联系，可这艘怪船都是死气沉沉，一点声息都没有。布莱顿亲自带人小心翼翼地登上这艘怪船。船上仍然寂静无声，令人发憷。看船体虽已破旧，但基本上还算完整。舱内的情景更让人毛骨悚然，他们发现8具冻僵的尸体东倒西歪地躺在甲板上。其中有一个是女人，看样子是船长夫人，因为她的着装打扮属于贵夫人那种特殊的身份，女人怀里还紧紧抱着一只宠物狗的尸体。船长依旧保持着冻死的姿态，厚厚的防寒服外面还披着一条毛毯，手握钢笔，木然地靠在椅子上。
为了探明这艘船是干什么的，他们生前遇到了什么，人们开始搜寻，最后发现了一本保存完好的航海日记，打开一看，人们不由惊叫起来，这是37年前突然失踪的“杰尼”号。“杰尼”号船长在最后一篇日记中绝望地写着：“到今天……活了71天，现在已没有可吃的东西了，我成了最后的死亡者。”
再往前翻，人们知道了“杰尼”号悲惨的命运。1923年1月17日，“杰尼”号在驶往秘鲁途中不幸遇到浮冰。船陷在巨大的浮冰中再也没能逃脱，在这座漂浮在海上的死一般静寂而又寒冷的冰山里，船上管路被冻坏，机器失灵；食品、蔬菜用尽，船上所载饮用水被冰冻在水柜里无法取出，船上的人们进行了生死的挣扎后，终于一一死去。冰山裹挟着载着8具尸体的船在漫无边际的海洋中竟然幽灵般地漂流了37年。在这37年漫长的岁月中，“杰尼”号究竟是怎样随波逐流的，自然是个难解的谜。
其实。像这样在大洋上突然失踪的船只从古至今数不胜数，随着航海科技的不断进步，意想不到的灾难虽然在逐渐减少，但有时恶劣的自然环境，如海底火山爆发等人类无法预测、无法驾驭或突发的海洋灾难总是给大海行船找麻烦。所以，人们在征服海洋的同时，也是不断总结经验，积累资料的过程。
这是1960年9月22日正在该海区作业的英国“霍普”号捕鲸船遇到的“冰内来客”。在这环境恶劣的海域。怎么会有船从冰山中驶出?难道是天外来客?这艘怪船为什么见面连招呼都不打?
从古至今，茫茫大洋充满了无法预测的凶险，不知有多少船和航海人葬身鱼腹或下落不明，近代一艘叫“明亨”号的集装箱船就是一例。
“明亨”号是德国一艘4.5吨级的现代化集装箱货船。1978年12月，“明亨”号在大西洋正常航行进入北海时便无声无息地失踪了，具体地点在英国设德兰群岛和奥克尼群岛之间的海域，船上28名船员无一幸免。救援组织根据报务员最后一份电报提供的船位和航向、航速来看，“明亨”号失事地点是一片浅海区，深度只有25米～45米，找到沉船并不难。于是，航运公司请英国海军派潜艇帮忙，在这一带海底搜寻“明亨”号。非常奇怪的是，经过梳理式搜寻，却没有发现“明亨”号的踪迹。几天后，仅在失事地点附近发现该船的几只救生圈。
1979年初，不来梅海事法庭对“明亨”号失事案展开调查。有两家公司对此案格外关注：一家是保险公司，他们希望“明亨”号失踪是人为因素造成的，这样他们就可以少出保险赔偿；另一家则是航运公司，他们希望“明亨”号失事原因是轮船本身抗灾能力差造成的，这样可以多得一些保险费的补偿。另外还有多家媒体也是非常关注这一轮船失踪事件，那些老记们都千方百计地想得到一手资料来个一鸣惊人。但是，经调查发现，失事那天海区风浪并不大，而且轮船上各种装备都是先进的，即便触礁沉没也得有一个过程，船上完全来得及发出求救信号，退一万步说，即便当时情况万分紧急，实在来不及发送求救信号，船上的自动示标仪落水后也会自动发出信号。那是近代海船上必备的应急设备，一般放置在驾驶台两侧，它的原理是当海船沉没后，应急自动示标仪遇海水漂浮在水面，它的电池遇海水自动发电工作，示标仪就会自动发出遇险信号，供附近电台搜索。但事实却是在船沉没前后无任何信号被有关电台接收到。
1979年，爱丁堡地理研究所在对北海海底考察时，意外发现一条“明亨”号神秘失踪的线索。他们发现北海海底布满一个个火山口，排列紧密。这些火山大部分已死，少部分仍在喷吐熔岩。海洋地理学家推断，“明亨”号失事。很可能是由于它航行在火山口地带的某座活火山口上时，恰遇其熔岩强烈喷吐，引起火团急剧扰动，“明亨”号跌人波谷。很快被海浪打沉而隐人火山口中，悬浮岩浆覆盖了沉船，至于那几只救生圈，原是挂在船外的，船沉时随海水上浮，逃脱了与船同归于尽的厄运。
这一推断的真伪如何，只有在海洋科学发展到一定时候，在北海西部的某一个直径大于“明亨”号船体总长的火山口中找到该船的残体时，才能得到证实。
更为奇怪的事是一艘曾经失踪了37年的船，又从冰山中崩现出来。在冰水浩瀚的南极海上，随着一阵“轰隆隆”震耳欲聋的响声之后，一座冰山突然崩裂成两半，里面奇迹般地露出一艘奇怪的船只随波逐流。
这是1960年9月22日正在该海区作业的英国“霍普”号捕鲸船遇到的“冰内来客”。在这环境恶劣的海域，怎么会有船从冰山中驶出?难道是天外来客?这艘怪船为什么见面连招呼都不打?船长布莱顿越想越觉得奇怪，他果断地下令捕鲸船向那艘奇怪船靠拢，并用高频电话、电报、灯光、旗语，甚至喊话等各种方式联系，可这艘怪船都是死气沉沉，一点声息都没有。布莱顿亲自带人小心翼翼地登上这艘怪船。船上仍然寂静无声，令人发憷。看船体虽已破旧，但基本上还算完整。舱内的情景更让人毛骨悚然，他们发现8具冻僵的尸体东倒西歪地躺在甲板上。其中有一个是女人，看样子是船长夫人，因为她的着装打扮属于贵夫人那种特殊的身份，女人怀里还紧紧抱着一只宠物狗的尸体。船长依旧保持着冻死的姿态，厚厚的防寒服外面还披着一条毛毯，手握钢笔，木然地靠在椅子上。
为了探明这艘船是干什么的，他们生前遇到了什么，人们开始搜寻，最后发现了一本保存完好的航海日记，打开一看，人们不由惊叫起来，这是37年前突然失踪的“杰尼”号。“杰尼”号船长在最后一篇日记中绝望地写着：“到今天……活了71天，现在已没有可吃的东西了，我成了最后的死亡者。”
再往前翻，人们知道了“杰尼”号悲惨的命运。1923年1月17日，“杰尼”号在驶往秘鲁途中不幸遇到浮冰。船陷在巨大的浮冰中再也没能逃脱，在这座漂浮在海上的死一般静寂而又寒冷的冰山里，船上管路被冻坏，机器失灵；食品、蔬菜用尽，船上所载饮用水被冰冻在水柜里无法取出，船上的人们进行了生死的挣扎后，终于一一死去。冰山裹挟着载着8具尸体的船在漫无边际的海洋中竟然幽灵般地漂流了37年。在这37年漫长的岁月中，“杰尼”号究竟是怎样随波逐流的，自然是个难解的谜。
其实。像这样在大洋上突然失踪的船只从古至今数不胜数，随着航海科技的不断进步，意想不到的灾难虽然在逐渐减少，但有时恶劣的自然环境，如海底火山爆发等人类无法预测、无法驾驭或突发的海洋灾难总是给大海行船找麻烦。所以，人们在征服海洋的同时，也是不断总结经验，积累资料的过程。