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中铁五局机械化公司施工的蒙华铁路15标一工区地处河南省三门峡市卢氏县和洛阳市洛宁县境内，在黄河和长江分水岭地带，施工区域内森林覆盖率高达62.7%，被称为“中原绿宝石”，施工区域环保责任非常大。中铁五局机械化公司项目部以“建绿色环保工程，让绿水青山永驻”为己任，以节约土地资源、优化施工方案、强化施工过程管控为手段，确保黄河流域水土保持、豫西大峡谷生态、一级水源地故县水库的生态环境稳定。
在“省”字上做文章
蒙华铁路15标一工区线路全长20.46公里，其中的控制工程黄柏岭隧道穿越河南著名的豫西大峡谷旅游景区；重点工程、全国首座上承式重载铁路钢管拱桥——洛河大桥跨越一级水源地故县水库入水口的洛河。为合理利用土地资源，减少对原始地貌和植被的破坏，项目在施工便道、隧道出渣两个方面精心规划，在“省”字上做好文章。
全长7.43公里的黄柏岭隧道进口位于洛宁县故县镇，出口位于卢氏县境内的洛河北岸，需要穿越牛心山区。从进口到出口仅有7公里多的直线距离，需要修建绕行40余公里的施工便道。为了节省用地和解决贫困山区交通问题，项目部与当地政府和村民委员会充分协商达成协议，利用既有的长20多公里的乡村道路进行改建加宽，新建20余公里便道，这样就可以在减少对林地多占用的同时，也给沿线村民出行提供了交通便利。
2017年7月，黄河水利委员会、河南省水利厅、三门峡水利局联合到蒙华项目进行环保督查，对项目施工过程中的环境保护与水土保持工作给予高度肯定，授予洛宁西站“水土保持生态文明示范工程”称号。
在“优”字上做方案
蒙华铁路洛河大桥全长313.74米，系我国首座重载铁路单钢拱桥。针对洛河大桥位于洛阳市一级水源保護地、环保要求高等工程实际，项目部进一步优化施工组织方案。一是取消了洛河大桥水上运输方案，在南岸山顶新建拼装厂，把钢管拱水上运输变更为陆地拼装和缆索吊装，规避了新建码头和水上运输对水体污染的风险。二是增加缆索吊长度，把桥梁拱座基础施工的机械设备、开挖的土石方和材料运输改为缆索吊装，仅修筑了一条1米多宽的人行坡道供施工人员通行，避免了便道开挖对山体和植被的大面积破坏，保持了洛河南北两岸的原始自然景观。
在“新”字上做努力
粉尘排放和生产废水是拌和站的主要污染源。项目部根据施工组织安排设立了4个混凝土拌和站，为了减少对环境的污染，项目在进场时把拌和站作为独立生产单元进行规划，从三个方面进行创新：一是创新整体规划。由公司专业工程师根据现场地形条件、使用功能等设计三维立体效果图，系统设计拌和站排水系统、绿化等整体环保功能配备。二是创新集尘处理技术。对配料机容易扬尘的部位进行再次封闭，设立集尘房、集尘抽出、集尘通风道、集尘处理等系列处理设施，杜绝配料扬尘发生。三是创新拌和站废水沉淀处理方式，将原来三级废水沉淀处理改为五级废水沉淀处理，处理过的水重新用于混凝土生产或冲洗场地等，既节约了成本，又提高了水资源利用率，保证了拌和站生产废水基本做到零排放。
在“管”字上下工夫
项目在环保硬件建设方面下足工夫的同时，对环水保管理体系及制度等软件建设也做足功课。一是建立以质量总监为核心的环水保三级管理（项目部、作业队、生产工班）控制体系，明确职能职责。二是按照“保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、损害担责”的环境保护原则，制定环水保管理制度、应急预案。三是项目部与作业队、拌和站签订环水保责任状，对除尘、排污等最容易发生环境污染的环节加强责任管理，落实到人。四是强化环保教育培训。2017年8月，项目部开展了“蒙华项目节能减排工地绿色施工示范工程”培训，邀请局科技设计部专家进行讲座，项目部总工程师、质量总监及各部门负责人参加了培训。通过培训，让环保意识进一步深入人心，形成爱护环境、保护环境的自觉习惯。
责任编辑：李万全
在“省”字上做文章
蒙华铁路15标一工区线路全长20.46公里，其中的控制工程黄柏岭隧道穿越河南著名的豫西大峡谷旅游景区；重点工程、全国首座上承式重载铁路钢管拱桥——洛河大桥跨越一级水源地故县水库入水口的洛河。为合理利用土地资源，减少对原始地貌和植被的破坏，项目在施工便道、隧道出渣两个方面精心规划，在“省”字上做好文章。
全长7.43公里的黄柏岭隧道进口位于洛宁县故县镇，出口位于卢氏县境内的洛河北岸，需要穿越牛心山区。从进口到出口仅有7公里多的直线距离，需要修建绕行40余公里的施工便道。为了节省用地和解决贫困山区交通问题，项目部与当地政府和村民委员会充分协商达成协议，利用既有的长20多公里的乡村道路进行改建加宽，新建20余公里便道，这样就可以在减少对林地多占用的同时，也给沿线村民出行提供了交通便利。
2017年7月，黄河水利委员会、河南省水利厅、三门峡水利局联合到蒙华项目进行环保督查，对项目施工过程中的环境保护与水土保持工作给予高度肯定，授予洛宁西站“水土保持生态文明示范工程”称号。
在“优”字上做方案
蒙华铁路洛河大桥全长313.74米，系我国首座重载铁路单钢拱桥。针对洛河大桥位于洛阳市一级水源保護地、环保要求高等工程实际，项目部进一步优化施工组织方案。一是取消了洛河大桥水上运输方案，在南岸山顶新建拼装厂，把钢管拱水上运输变更为陆地拼装和缆索吊装，规避了新建码头和水上运输对水体污染的风险。二是增加缆索吊长度，把桥梁拱座基础施工的机械设备、开挖的土石方和材料运输改为缆索吊装，仅修筑了一条1米多宽的人行坡道供施工人员通行，避免了便道开挖对山体和植被的大面积破坏，保持了洛河南北两岸的原始自然景观。
在“新”字上做努力
粉尘排放和生产废水是拌和站的主要污染源。项目部根据施工组织安排设立了4个混凝土拌和站，为了减少对环境的污染，项目在进场时把拌和站作为独立生产单元进行规划，从三个方面进行创新：一是创新整体规划。由公司专业工程师根据现场地形条件、使用功能等设计三维立体效果图，系统设计拌和站排水系统、绿化等整体环保功能配备。二是创新集尘处理技术。对配料机容易扬尘的部位进行再次封闭，设立集尘房、集尘抽出、集尘通风道、集尘处理等系列处理设施，杜绝配料扬尘发生。三是创新拌和站废水沉淀处理方式，将原来三级废水沉淀处理改为五级废水沉淀处理，处理过的水重新用于混凝土生产或冲洗场地等，既节约了成本，又提高了水资源利用率，保证了拌和站生产废水基本做到零排放。
在“管”字上下工夫
项目在环保硬件建设方面下足工夫的同时，对环水保管理体系及制度等软件建设也做足功课。一是建立以质量总监为核心的环水保三级管理（项目部、作业队、生产工班）控制体系，明确职能职责。二是按照“保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、损害担责”的环境保护原则，制定环水保管理制度、应急预案。三是项目部与作业队、拌和站签订环水保责任状，对除尘、排污等最容易发生环境污染的环节加强责任管理，落实到人。四是强化环保教育培训。2017年8月，项目部开展了“蒙华项目节能减排工地绿色施工示范工程”培训，邀请局科技设计部专家进行讲座，项目部总工程师、质量总监及各部门负责人参加了培训。通过培训，让环保意识进一步深入人心，形成爱护环境、保护环境的自觉习惯。
责任编辑：李万全