【摘 要】
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以不同发动机转速,负荷,缸内压力变化对活塞环润滑性能进行研究。基于流体润滑理论,结合Reynolds方程和微凸体模型且考虑润滑油变粘度等因素,建立活塞环-气缸套三维瞬态流体
【机 构】
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广东省智能制造研究所,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51976135),广东省科技厅:2016B090926003,2018A050506059,2018A050506057,广州市科信局:201807010023,广东省科学院:2019GDASYL-0105072
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以不同发动机转速,负荷,缸内压力变化对活塞环润滑性能进行研究。基于流体润滑理论,结合Reynolds方程和微凸体模型且考虑润滑油变粘度等因素,建立活塞环-气缸套三维瞬态流体动压润滑模型,之后采用有限差分法结合Matlab语言环境编制瞬态流体动压润滑程序进行仿真计算,探讨发动机工作参数对活塞环润滑性能的影响。结果表明,不同发动机负荷和缸内压力的变化对活塞环润滑性能影响不大。当发动机转速增大时,活塞环与缸套间的最小油膜厚度和流体摩擦力都增大,但流体摩擦力的增大,会造成了摩擦功热的损耗加大,最后导致降低发动机产
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