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上月走访云南市场时，有很多店家反映，希望本刊能介绍一些新鲜玩意。有见及此笔者特意搜集了下资料，在得知方正推出了一款HUD抬头显示器，笔者便动身前往测评。有熟悉汽车的读者应该有听说过或者已经接触过HUD，在很多高端车型上，都能看到它的身影。HUD，全称Head Up Display，意译为抬头显示器。这款技术最早是出现在二战时期军方的应用上，它的出现解决了当时战斗机飞行员交替观察驾驶舱内仪表和跟踪目标引起的内外视矛盾。
有专门研究机构研究中发现，驾驶者在每次读取仪表盘上的信息时，平均耗时约为一秒钟。一秒钟，在驾驶中意味着什么？以50km/h的时速来算，在你低头读取仪表盘信息这一秒钟时间内，那么你将有14米的路程无法专注驾驶，对于有多年驾龄的老手来说，这可能是不痛不痒，但是对于刚上路不久的新手来说，这一秒钟可能会让他们手忙脚乱出一身冷汗了。
传统的抬头显示技术，一般是采用一块与驾驶员视线等高的独立屏幕作为显示媒介，这种方式成本会比较低，不过它的位置比传统的仪表盘高不了多少；而新一代的抬头显示技术，则是直接用前挡风玻璃作为显示媒介，真正实现了驾驶过程无须低头看仪表。由于这种系统成本较为高昂，所以我们一般只能只能在高档车上才能看到（如宝马、奥迪、雷克萨斯等）。
方正HUD正是属于新一代车载HUD，机身大概只有一个名片盒大小，通体黑色的方正HUD其外观看上去还真有点像90年代时刻风靡一时的“BB机”。而它做工看起来是相当的精致，大至外包装，小至发射膜都看出这是大厂之作。它的基本框架可以分成两大部分：资料处理和影像显示。或者你会疑惑为什么机器上的文字还有符号好像都反过来了，这就要说到其投射显示部分了。目前的车载HUD是利用光的发射原理，将主要的行车数据投射到前挡上，这也是为什么看到机器上面的图案都是反过来的。至于资料处理，这就跟车载自动诊断系统，也就是我们常说的OBD挂钩了。通过与车子的OBD端口连接，HUD资料处理单元就会自动将行车电脑系统资料读取并整合，然后HUD会根据选择的模式转换成预先设定的符号、图形或者文字形态输出。
与主机不一样，HUD界面不需要花俏，也不需要华丽。因为如果过多的图案还有文字集中在一块大约3英寸的反射膜上，反而会令驾驶员感到眼花缭乱。引擎转速、当前车速、油耗、水温和电瓶电压等这些比较重要的车辆信息，我们都可以在方正HUD上一目了然。除了界面要简明外，投射亮度也是考核HUD优劣的一把度量尺。为此笔者分别挑选白天和傍晚两个时段测试，测试当天不算是大晴天，不过HUD的投射也没有出现反光现象，显示清晰；傍晚时分，投射显示依旧清晰，亮度足够但不会刺眼，一点都不影响夜间行车。根据技术人员介绍，方正HUD采用200流明彩色超高亮度投射技术，而且它还会根据实际情况自动适应调整投射亮度。
编辑点评：最近笔者在网上看过一张照片，在国内某地方一个指示牌上单是摄像头就已经超过20个。当然这是个别现象，但是笔者也发现，现在开车在路上到处都是这样的测速摄像头，在如此严密的监控底下，我们驾驶的时候不得不更加小心翼翼。对于HUD笔者认为是非常方便的产品，除了提高行驶安全性外，笔者更看中的是它那车速的显示。我们都知道，仪表盘所显示的车速并不是车子的瞬时速度，很多时候我们自以为已经减速躲过摄像头无情的拍摄，但其实并不如此，身边有几个朋友已经为此吃了不少“牛肉干”，可见车速显示的重要性。在最后笔者也提醒一句，安全驾驶，莫贪一时之快，不要成为“史上最严交规”的牺牲品。
有专门研究机构研究中发现，驾驶者在每次读取仪表盘上的信息时，平均耗时约为一秒钟。一秒钟，在驾驶中意味着什么？以50km/h的时速来算，在你低头读取仪表盘信息这一秒钟时间内，那么你将有14米的路程无法专注驾驶，对于有多年驾龄的老手来说，这可能是不痛不痒，但是对于刚上路不久的新手来说，这一秒钟可能会让他们手忙脚乱出一身冷汗了。
传统的抬头显示技术，一般是采用一块与驾驶员视线等高的独立屏幕作为显示媒介，这种方式成本会比较低，不过它的位置比传统的仪表盘高不了多少；而新一代的抬头显示技术，则是直接用前挡风玻璃作为显示媒介，真正实现了驾驶过程无须低头看仪表。由于这种系统成本较为高昂，所以我们一般只能只能在高档车上才能看到（如宝马、奥迪、雷克萨斯等）。
方正HUD正是属于新一代车载HUD，机身大概只有一个名片盒大小，通体黑色的方正HUD其外观看上去还真有点像90年代时刻风靡一时的“BB机”。而它做工看起来是相当的精致，大至外包装，小至发射膜都看出这是大厂之作。它的基本框架可以分成两大部分：资料处理和影像显示。或者你会疑惑为什么机器上的文字还有符号好像都反过来了，这就要说到其投射显示部分了。目前的车载HUD是利用光的发射原理，将主要的行车数据投射到前挡上，这也是为什么看到机器上面的图案都是反过来的。至于资料处理，这就跟车载自动诊断系统，也就是我们常说的OBD挂钩了。通过与车子的OBD端口连接，HUD资料处理单元就会自动将行车电脑系统资料读取并整合，然后HUD会根据选择的模式转换成预先设定的符号、图形或者文字形态输出。
与主机不一样，HUD界面不需要花俏，也不需要华丽。因为如果过多的图案还有文字集中在一块大约3英寸的反射膜上，反而会令驾驶员感到眼花缭乱。引擎转速、当前车速、油耗、水温和电瓶电压等这些比较重要的车辆信息，我们都可以在方正HUD上一目了然。除了界面要简明外，投射亮度也是考核HUD优劣的一把度量尺。为此笔者分别挑选白天和傍晚两个时段测试，测试当天不算是大晴天，不过HUD的投射也没有出现反光现象，显示清晰；傍晚时分，投射显示依旧清晰，亮度足够但不会刺眼，一点都不影响夜间行车。根据技术人员介绍，方正HUD采用200流明彩色超高亮度投射技术，而且它还会根据实际情况自动适应调整投射亮度。
编辑点评：最近笔者在网上看过一张照片，在国内某地方一个指示牌上单是摄像头就已经超过20个。当然这是个别现象，但是笔者也发现，现在开车在路上到处都是这样的测速摄像头，在如此严密的监控底下，我们驾驶的时候不得不更加小心翼翼。对于HUD笔者认为是非常方便的产品，除了提高行驶安全性外，笔者更看中的是它那车速的显示。我们都知道，仪表盘所显示的车速并不是车子的瞬时速度，很多时候我们自以为已经减速躲过摄像头无情的拍摄，但其实并不如此，身边有几个朋友已经为此吃了不少“牛肉干”，可见车速显示的重要性。在最后笔者也提醒一句，安全驾驶，莫贪一时之快，不要成为“史上最严交规”的牺牲品。