【摘 要】
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多式联运作为一种高级运输形式,最大程度地迎合了“一带一路”战略下海陆国际大通道的建设需求.目前,国际各国的多式联运法律规则差异较大,有关公约与区域化协定也尚未成熟;
【机 构】
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武汉大学,湖北 武汉,430079
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多式联运作为一种高级运输形式,最大程度地迎合了“一带一路”战略下海陆国际大通道的建设需求.目前,国际各国的多式联运法律规则差异较大,有关公约与区域化协定也尚未成熟;我国的多式联运制度仅依靠《合同法》、《海商法》以及一系列冗杂的单式运输法律、行政规范进行约束,难以有效应对现时快速壮大的多式联运市场.我国作为“一带一路”上的核心国家,应当以《鹿特丹规则》以及各区域的多式联运法为参考蓝本,协调多式联运经营市场的准入与监管,增加我国多式联运缺失的重要制度,最大化明确当事人的权利与义务.
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