【摘 要】
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近日，据国外媒体electrek报道，CHAdeMO协会（日本电动汽车快速充电器协会）和中国电力企业联合会共同发布了CHAdeMO快充标准的新版本CHAdeMO 3.0。 在新标准下，充电器和电缆的体积都将会缩小，采用了和GB/T協议相同的插头，将能够兼容此前的CHAdeMO版本、GB/T、CCS等不同标准的快充系统，未来还可能会适配特斯拉。此外，在CHAdeMO 3.0标准下，车辆的充电功率能
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近日，据国外媒体electrek报道，CHAdeMO协会（日本电动汽车快速充电器协会）和中国电力企业联合会共同发布了CHAdeMO快充标准的新版本CHAdeMO 3.0。
在新标准下，充电器和电缆的体积都将会缩小，采用了和GB/T協议相同的插头，将能够兼容此前的CHAdeMO版本、GB/T、CCS等不同标准的快充系统，未来还可能会适配特斯拉。此外，在CHAdeMO 3.0标准下，车辆的充电功率能够超过500kW（最大电流600A）。
与目前主流的CCS标准最大的区别是，CHAdeMO标准从一开始就是以双向充放电为核心功能而设计的，不仅可以给电动汽车充电，还能将电量回收并卖给电网。
CHAdeMO协会表示，目前，日本和中国已经在新的快充标准上展开了合作，印度也有望成为新的合作伙伴。韩国此前一直采用的是CCS标准，不过CHAdeMO协会声称，韩国以及部分东南亚国家也对这种充电技术产生了强烈的兴趣。据了解，CHAdeMO 3.0标准的测试要求将会在未来一年内发布。
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