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乐在其中
如果说工作的最佳高境界是将爱好与工作合二为一，那么开着奥迪A3跑在路上，你一样可以找到这种乐而忘返的感觉
作为目前国内汽车市场最畅销的豪华品牌，奥迪给人的印象一直是大气、沉稳、低调。此次来到编辑部的奥迪A3 Sportback，则是奥迪A系车里一款讲究运动的紧凑型轿跑车。
Sportback的概念最早由奥迪A3引出，意指五门掀背轿跑车。参与本次测试的则是2010年8月上市的2011款车型，它与前不久上市的增加了车顶行李架的2012款A3同属于第二代车型。
驾驶乐趣
在日常驾驶中，A3 Sportback是一辆既能带给你操控激情，又能让你享受轻松驾驶的运动型轿车。尤其在城市里，它能在车流中悠闲自在的让驾驶者感受到精品的魅力。
日常便利
它在日常的实用性方面展示了自己独到的一面。便利与个性有时候的确是件很矛盾的事情，奥迪A3用它的方式告诉我们，它是如何将个性融入生活的。
休闲用途
奥迪A3的全景天窗为车主的有车生活带来了更多的乐趣。两厢车灵活多变的储物空间，在它身上也得到了近乎完美的演绎。舒适性、包裹性俱佳的双色织布座椅，调校适中的底盘悬挂都体现了A3体贴的一面
安全性能
EDL电子差速锁的采用，提高了A3 Sportback这款主打运动的前驱车在弯道中的主动安全性。A3在权威测试机构的碰撞成绩说明它非常安全。
养车花费
精致的车身制造工艺，绝佳的个性展示，都暗示它的价格并不会亲民。好在新款车型降低了价格门槛，再加上较大的优惠幅度，良好的燃油经济表现，使它看起来离我们并没有多远。即将国产的新一代车型，甚至已经近在咫尺了。
对于编辑部的日常工作而言，主打运动的车型在驾驶环节上已很难激发出大家过多的热情，至少在测试A3 Sportback之前是这样的。因为它们中的绝大部分即使在测试场上表现出色，可转头就让你在北京市内车流如潮的环路上一筹莫展，车本身也似乎在承受着某种煎熬。换而言之，这种冰火两重天的感觉对驾驶者身心是不小的冲击，随之头脑和身体也变得迟钝、乏累。
面对上述情况，A3 Sportback挺善解人意。它冷静至酷的纯黑色内饰配上恰如其分的铝制装饰，会带给你很强的运动氛围。做工精细宛如工艺品般的挡把，能令你在激情驾控中感到非常踏实，同时在你深陷拥堵路段而捶胸顿足的时候，给予你视觉上的享受。
当然，最大的功臣来自于它的1.8TFSI涡轮直喷发动机与7挡S tronic，显然它们之间的配合堪称默契。轻踩油门，2000转的时候扭力便喷薄而出，此时，力道适中的转向也在并线超车的时候帮了大忙，让驾驶者可以轻松穿梭于车流当中。即使在低速的时候变速箱会有轻微的闯动，但那只是暂时现象，随着速度的提升，闯动也变得无影无踪了。
奥迪A3 Sportback在日常使用时突显其富有个性的一面。前排的储物空间不少，方向盘下方设有一个较隐蔽的储物格。常规位置上有门边和副驾前面的手套箱，虽然空间都不算大，但是内部均很规整。
中央储物区集中了大小好几种储物空间，零钱、票据以及手机都有地方码放。中央扶手箱的设计巧妙，里面分上下双层，不用时还可翻起。问题来了，当你把它放下充当扶手时，下面的两个杯托便成了摆设，只能放置正常尺寸的易拉罐，前提是此时你并不感到口渴。手刹的拉紧和收放也受到干扰，所以在城里我基本都是把它翻起来，让它在我手臂后面“罚站”，上了高速再放它下来。
后排中央扶手箱宽大的储物格和杯托取代了两侧门边的储物槽，这样有利于后排乘客翻找和拿取物品，而且无形中增大了扶手的面积。
泊车入位对于A3这类视线良好的两厢小车来说，本就是小事一桩，现在又有自动泊车系统的辅助帮忙，这下女士们大可在侧向倒车入位的时候彻底解放出双手了，趁此机会梳妆打扮一番也不是没有可能。
编辑部的不少同事有“旅行车情结”，毕竟都已经拖家带口了，旅行车这类大两厢车能够提供三厢车不具备的实用性，因此当A3一进编辑部，就被“爸爸们”给征用了。
你别说，A3 Sportback在大部分时间里真能当旅行车用。比如行李厢，370升的储物空间听起来没什么，可贵在平整。要是整个放倒后排座椅，行李空间立刻被扩展至1100升，足够家里用的。尽管可按4:6比例分开放倒的后排座椅，在放倒后还无法与后备厢完全齐平，但过程却极为简便、轻松，女士操作起来动作幅度也不会太大，无伤大雅。
1.8T豪华型的前排座椅为双电动双色织物座椅，别觉着不是真皮座椅就对它嗤之以鼻，它的舒适度可是许多真皮坐椅无法比拟的。电动腰托能在长途驾驶中缓解驾乘者的腰部疲劳，特别是高速驾驶时的侧向支撑力也得到了同事们一致好评。同是受到称赞的还有调校得当的悬挂，以及A3的隔音降噪能力。
奥迪A3 Sportback采用了全新的家族式前大灯，灯组内由高亮度LED串起的日间灯，仿佛向上挑起的剑眉，令A3看起来更具冲击力，同时有效增加了行车安全。
在之前谈及驾驶感受的时候，我特意留了一个伏笔，那就是A3 Sportback装备了高级运动轿车才有的EDL电子差速锁。电子差速锁作为牵引力控制系统的一部分，能提高车辆在弯道中的循迹性及稳定性，从而帮助驾驶者更好地掌控车辆，起到主动安全保障的作用。配合新一代电子稳定程序（ESP）和ABS，以及EBD与加速防滑系统（ASR）的共同使用，为驾乘人员提供了周全的主动安全防护。
在坡道中，奥迪A3上的坡路保持系统允许制动踏板松开后还能保持数秒的持续制动力，使驾驶员有足够的时间踩动油门踏板，一定程度上避免了车辆溜坡的危险。
此外，在美国高速公路安全保险学院（IIHS）进行的碰撞性能评比中，奥迪A3 Sportback多次被评为最佳安全车型。
在上期我们介绍了2012款A3 Sportback上市的消息。新款在原有2011款的基础上，外观增加了行李架，配置可以选装多碟CD，全系继续保留了全景天窗这一亮点配置，自动泊车系统里新增了适用于停车场的垂直入位功能。
2012款中多了一款1.4T技术型，配置上减少了换挡拨片、电动座椅、胎压监测系统，日间行车灯及氙气大灯等豪华装备，入门价格由原来的26.8万元下降到25.5万元，降低了购车门槛。从而使价格区间变为25.5万元~32.8万元。在目前市场上，所谓的老款车型还有少量存货，1.8T豪华型的优惠幅度一度达到了5万元，正是出手的好时机。
测试车满箱油时显示能开720公里，在北京城里跑了200公里之后，电脑显示巡航里程还有580公里，归零之后的平均油耗为9.7升。最后我们换着开了4天，行驶了370公里油箱竟然还剩一半多的油，真是没想到。保养方面A3可不便宜，毕竟是进口车。首保之后，保养间隔为1万公里。小保一次要1200元，其中将近500元付了工时费。
依目前的指导价格来看，A3 Sportback注定只是少数时尚人群展示自我与众不同的个性车。网上有不少人说它是高级版本的高尔夫5，从表面上看此话的确不假，但我们不能忽视镶嵌于它车头上那“四个圈”的造车实力和品牌价值。
A3的精致来自于全方位，不仅是经典外型和新潮的日间灯，还有驾驶时那快则酷爽，慢则惬意的满足感。这很大程度上源自整车的协调性，而良好的协调性与精湛的工艺是密不可分的。
看看近乎完美的内饰设计，出色的材质和做工，那可不是大众高尔夫能有的档次。A3装备的S tronic7挡双离合变速器是TT跑车上采用的高级货，在换挡速度及反应时间上要快于普通版的DSG变速箱。位于前轴上的EDL差速锁也属于豪华运动轿车专有的配置。最后可别忘了，它还是进口原装车。当然我们希望A3在价格不变的情况下，能增加一些看着更酷、更炫的运动套件和车内装饰，这样才不辱它运动轿跑车的身份。
撰文：杨建 摄影：罗建东
如果说工作的最佳高境界是将爱好与工作合二为一，那么开着奥迪A3跑在路上，你一样可以找到这种乐而忘返的感觉
作为目前国内汽车市场最畅销的豪华品牌，奥迪给人的印象一直是大气、沉稳、低调。此次来到编辑部的奥迪A3 Sportback，则是奥迪A系车里一款讲究运动的紧凑型轿跑车。
Sportback的概念最早由奥迪A3引出，意指五门掀背轿跑车。参与本次测试的则是2010年8月上市的2011款车型，它与前不久上市的增加了车顶行李架的2012款A3同属于第二代车型。
驾驶乐趣
在日常驾驶中，A3 Sportback是一辆既能带给你操控激情，又能让你享受轻松驾驶的运动型轿车。尤其在城市里，它能在车流中悠闲自在的让驾驶者感受到精品的魅力。
日常便利
它在日常的实用性方面展示了自己独到的一面。便利与个性有时候的确是件很矛盾的事情，奥迪A3用它的方式告诉我们，它是如何将个性融入生活的。
休闲用途
奥迪A3的全景天窗为车主的有车生活带来了更多的乐趣。两厢车灵活多变的储物空间，在它身上也得到了近乎完美的演绎。舒适性、包裹性俱佳的双色织布座椅，调校适中的底盘悬挂都体现了A3体贴的一面
安全性能
EDL电子差速锁的采用，提高了A3 Sportback这款主打运动的前驱车在弯道中的主动安全性。A3在权威测试机构的碰撞成绩说明它非常安全。
养车花费
精致的车身制造工艺，绝佳的个性展示，都暗示它的价格并不会亲民。好在新款车型降低了价格门槛，再加上较大的优惠幅度，良好的燃油经济表现，使它看起来离我们并没有多远。即将国产的新一代车型，甚至已经近在咫尺了。
对于编辑部的日常工作而言，主打运动的车型在驾驶环节上已很难激发出大家过多的热情，至少在测试A3 Sportback之前是这样的。因为它们中的绝大部分即使在测试场上表现出色，可转头就让你在北京市内车流如潮的环路上一筹莫展，车本身也似乎在承受着某种煎熬。换而言之，这种冰火两重天的感觉对驾驶者身心是不小的冲击，随之头脑和身体也变得迟钝、乏累。
面对上述情况，A3 Sportback挺善解人意。它冷静至酷的纯黑色内饰配上恰如其分的铝制装饰，会带给你很强的运动氛围。做工精细宛如工艺品般的挡把，能令你在激情驾控中感到非常踏实，同时在你深陷拥堵路段而捶胸顿足的时候，给予你视觉上的享受。
当然，最大的功臣来自于它的1.8TFSI涡轮直喷发动机与7挡S tronic，显然它们之间的配合堪称默契。轻踩油门，2000转的时候扭力便喷薄而出，此时，力道适中的转向也在并线超车的时候帮了大忙，让驾驶者可以轻松穿梭于车流当中。即使在低速的时候变速箱会有轻微的闯动，但那只是暂时现象，随着速度的提升，闯动也变得无影无踪了。
奥迪A3 Sportback在日常使用时突显其富有个性的一面。前排的储物空间不少，方向盘下方设有一个较隐蔽的储物格。常规位置上有门边和副驾前面的手套箱，虽然空间都不算大，但是内部均很规整。
中央储物区集中了大小好几种储物空间，零钱、票据以及手机都有地方码放。中央扶手箱的设计巧妙，里面分上下双层，不用时还可翻起。问题来了，当你把它放下充当扶手时，下面的两个杯托便成了摆设，只能放置正常尺寸的易拉罐，前提是此时你并不感到口渴。手刹的拉紧和收放也受到干扰，所以在城里我基本都是把它翻起来，让它在我手臂后面“罚站”，上了高速再放它下来。
后排中央扶手箱宽大的储物格和杯托取代了两侧门边的储物槽，这样有利于后排乘客翻找和拿取物品，而且无形中增大了扶手的面积。
泊车入位对于A3这类视线良好的两厢小车来说，本就是小事一桩，现在又有自动泊车系统的辅助帮忙，这下女士们大可在侧向倒车入位的时候彻底解放出双手了，趁此机会梳妆打扮一番也不是没有可能。
编辑部的不少同事有“旅行车情结”，毕竟都已经拖家带口了，旅行车这类大两厢车能够提供三厢车不具备的实用性，因此当A3一进编辑部，就被“爸爸们”给征用了。
你别说，A3 Sportback在大部分时间里真能当旅行车用。比如行李厢，370升的储物空间听起来没什么，可贵在平整。要是整个放倒后排座椅，行李空间立刻被扩展至1100升，足够家里用的。尽管可按4:6比例分开放倒的后排座椅，在放倒后还无法与后备厢完全齐平，但过程却极为简便、轻松，女士操作起来动作幅度也不会太大，无伤大雅。
1.8T豪华型的前排座椅为双电动双色织物座椅，别觉着不是真皮座椅就对它嗤之以鼻，它的舒适度可是许多真皮坐椅无法比拟的。电动腰托能在长途驾驶中缓解驾乘者的腰部疲劳，特别是高速驾驶时的侧向支撑力也得到了同事们一致好评。同是受到称赞的还有调校得当的悬挂，以及A3的隔音降噪能力。
奥迪A3 Sportback采用了全新的家族式前大灯，灯组内由高亮度LED串起的日间灯，仿佛向上挑起的剑眉，令A3看起来更具冲击力，同时有效增加了行车安全。
在之前谈及驾驶感受的时候，我特意留了一个伏笔，那就是A3 Sportback装备了高级运动轿车才有的EDL电子差速锁。电子差速锁作为牵引力控制系统的一部分，能提高车辆在弯道中的循迹性及稳定性，从而帮助驾驶者更好地掌控车辆，起到主动安全保障的作用。配合新一代电子稳定程序（ESP）和ABS，以及EBD与加速防滑系统（ASR）的共同使用，为驾乘人员提供了周全的主动安全防护。
在坡道中，奥迪A3上的坡路保持系统允许制动踏板松开后还能保持数秒的持续制动力，使驾驶员有足够的时间踩动油门踏板，一定程度上避免了车辆溜坡的危险。
此外，在美国高速公路安全保险学院（IIHS）进行的碰撞性能评比中，奥迪A3 Sportback多次被评为最佳安全车型。
在上期我们介绍了2012款A3 Sportback上市的消息。新款在原有2011款的基础上，外观增加了行李架，配置可以选装多碟CD，全系继续保留了全景天窗这一亮点配置，自动泊车系统里新增了适用于停车场的垂直入位功能。
2012款中多了一款1.4T技术型，配置上减少了换挡拨片、电动座椅、胎压监测系统，日间行车灯及氙气大灯等豪华装备，入门价格由原来的26.8万元下降到25.5万元，降低了购车门槛。从而使价格区间变为25.5万元~32.8万元。在目前市场上，所谓的老款车型还有少量存货，1.8T豪华型的优惠幅度一度达到了5万元，正是出手的好时机。
测试车满箱油时显示能开720公里，在北京城里跑了200公里之后，电脑显示巡航里程还有580公里，归零之后的平均油耗为9.7升。最后我们换着开了4天，行驶了370公里油箱竟然还剩一半多的油，真是没想到。保养方面A3可不便宜，毕竟是进口车。首保之后，保养间隔为1万公里。小保一次要1200元，其中将近500元付了工时费。
依目前的指导价格来看，A3 Sportback注定只是少数时尚人群展示自我与众不同的个性车。网上有不少人说它是高级版本的高尔夫5，从表面上看此话的确不假，但我们不能忽视镶嵌于它车头上那“四个圈”的造车实力和品牌价值。
A3的精致来自于全方位，不仅是经典外型和新潮的日间灯，还有驾驶时那快则酷爽，慢则惬意的满足感。这很大程度上源自整车的协调性，而良好的协调性与精湛的工艺是密不可分的。
看看近乎完美的内饰设计，出色的材质和做工，那可不是大众高尔夫能有的档次。A3装备的S tronic7挡双离合变速器是TT跑车上采用的高级货，在换挡速度及反应时间上要快于普通版的DSG变速箱。位于前轴上的EDL差速锁也属于豪华运动轿车专有的配置。最后可别忘了，它还是进口原装车。当然我们希望A3在价格不变的情况下，能增加一些看着更酷、更炫的运动套件和车内装饰，这样才不辱它运动轿跑车的身份。
撰文：杨建 摄影：罗建东