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我们常用“飞蛾扑火”来比喻自取灭亡。飞蛾为什么要扑火呢？是喜爱光明吗？是想取暖吗？还是真的想自取灭亡？
科学家经过长期观察和实验，终于揭开了“扑火”之谜。昆虫的眼睛、习性和光线的关系使得出现了“飞蛾扑火”的现象。虫有单眼和复眼，单眼可以感光。不过范围和人不太相同，我们看不见的紫外线，它们常看得到。复眼可以辨别色彩及方向，特别对于光线的方向性非常敏锐。飞机在空中借助罗盘雷达无线电来定方位方向。小小的飞蛾靠什么呢？只有靠光线。飞蛾等昆虫在夜间飞行时，依靠月光来判定方向，总是使月光从一个方向投射到它的眼里。在逃避蝙蝠的追逐，或者绕过障碍物转弯以后，它们只要再转一个弯，月光仍将从原先的方向射来，它也就找到了方向。这是一种“天文导航”。例如正前方右边45度的方向有光线射进它的眼睛，那么它飞行时，就一直设法让光线保持在45度的角度（即右前方或东北方，如果头向北），那么它就能飞成一条直线了，如下图。
这种“天文航行”术昆虫延用了亿万年都很顺利，已经成为它的一种本能。那时候，地球所有的光源只有日、月成、星光，距地球都有四十万公里以上。它们的光都能当成平行光。但自从人类给地球带来“光明”，发明了人造光源之后，昆虫们的“恶运”就到了。它们虽有亿万年的累积经验，但它们不知道这种“人造光”很多时候并不是平行光。飞蛾看到灯光，错误地认为是“月光”。因此，它也借助这个假“月光”来辨别方向，结果是什么样呢？
我们仍假设昆虫遇见的是右前方45度的光源，就会发生如下图所示的情况：
人造光源的发散性使得昆虫们几乎转了一百八十度的大弯，但却仍以为自己在做直线飞行呢。其实它飞行的轨迹是一种指数螺线（r=eθ），航行的方向和光线的方向，两者之夹角决定螺线的形状，若夹90度，则此螺线即航行的轨迹则为圆形。但这个角度将会越来越小于90度，因为眼睛在前方，所以就愈飞愈接近光源，最终就不幸地扑火了，如遇见的是灯泡有时就撞得两眼昏花，如遇见了明火，那就不言自明了，自然就有了飞蛾扑火之说。
编辑/岳凤
科学家经过长期观察和实验，终于揭开了“扑火”之谜。昆虫的眼睛、习性和光线的关系使得出现了“飞蛾扑火”的现象。虫有单眼和复眼，单眼可以感光。不过范围和人不太相同，我们看不见的紫外线，它们常看得到。复眼可以辨别色彩及方向，特别对于光线的方向性非常敏锐。飞机在空中借助罗盘雷达无线电来定方位方向。小小的飞蛾靠什么呢？只有靠光线。飞蛾等昆虫在夜间飞行时，依靠月光来判定方向，总是使月光从一个方向投射到它的眼里。在逃避蝙蝠的追逐，或者绕过障碍物转弯以后，它们只要再转一个弯，月光仍将从原先的方向射来，它也就找到了方向。这是一种“天文导航”。例如正前方右边45度的方向有光线射进它的眼睛，那么它飞行时，就一直设法让光线保持在45度的角度（即右前方或东北方，如果头向北），那么它就能飞成一条直线了，如下图。
这种“天文航行”术昆虫延用了亿万年都很顺利，已经成为它的一种本能。那时候，地球所有的光源只有日、月成、星光，距地球都有四十万公里以上。它们的光都能当成平行光。但自从人类给地球带来“光明”，发明了人造光源之后，昆虫们的“恶运”就到了。它们虽有亿万年的累积经验，但它们不知道这种“人造光”很多时候并不是平行光。飞蛾看到灯光，错误地认为是“月光”。因此，它也借助这个假“月光”来辨别方向，结果是什么样呢？
我们仍假设昆虫遇见的是右前方45度的光源，就会发生如下图所示的情况：
人造光源的发散性使得昆虫们几乎转了一百八十度的大弯，但却仍以为自己在做直线飞行呢。其实它飞行的轨迹是一种指数螺线（r=eθ），航行的方向和光线的方向，两者之夹角决定螺线的形状，若夹90度，则此螺线即航行的轨迹则为圆形。但这个角度将会越来越小于90度，因为眼睛在前方，所以就愈飞愈接近光源，最终就不幸地扑火了，如遇见的是灯泡有时就撞得两眼昏花，如遇见了明火，那就不言自明了，自然就有了飞蛾扑火之说。
编辑/岳凤