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奏捷之驿
打开黑龙江地图，可以看到北部有一连串按数字排列的地名：六站、十站、十八站、二十站……这些地名串起的是一条古老的北方驿道。
这条驿道缘起于著名的雅克萨战役。公元1673年，偏居云南的吴三桂起兵谋反，史称“三藩之乱”。朝廷急调兵力，赶赴西南，东北边防出现空虚。此时的沙俄，认为时机已到，强行占领雅克萨城，向黑龙江中下游扩张。
“三藩之亂”平定后，康熙把目光转向东北，决定收复雅克萨城。打仗首先要有路。此前，去雅克萨城主要走水路，即从瑷珲上船，沿黑龙江溯流而上。1685年，朝廷下令，抽调兵力，修筑从墨尔根（今嫩江）至额木尔河口（今漠河县兴安镇）的驿道。驿道沿嫩江上游东岸和大兴安岭北坡而行，全长1400余里，设二十五个驿站。
这条驿道的开辟，比原来走水路缩短了200余里的路程，加快了兵力调集、情报传递和物资运送，对雅克萨战役的胜利起到了决定性作用。它与原有的连接吉林、盛京（今沈阳）的驿道一起，构成了一条直达京师的交通干线，相当于现在的国道。
清军第一次雅克萨战役获胜后，为将信息迅速奏报朝廷，精选驿差3人，沿驿道飞马南下。茫茫林海，榛莽荆棘，5000余里，仅仅用了11天，在那个年代可称为奇迹。正在古北口巡幸的康熙收到捷报后，龙颜大悦，重赏驿差。于是，这条驿道有了一个高大上的称谓——奏捷之驿。
遗憾的是，雅克萨战役结束后，清军撤回，这条倾力修建的“国道”渐渐淹没在荒草乱石之中。
在兴安镇村民老王的引领下，我登上了雅克萨战役的发生地古城岛，这里也是“奏捷之驿”的起点。古城岛面积15平方公里，为黑龙江上的第二大岛。岛上地势平坦，映入眼帘的是平整整的田垄和青翠的庄稼，隔岛相望，就是昔日的雅克萨城，今天的俄罗斯阿尔巴金诺。
老王说，过去岛上能看到残存的城墙、战壕和炮台，还有一块“雅克萨之战纪念碑”。1985年的一场大水，将这些遗迹悉数冲毁。那门“神威无敌大将军炮”也被运到北京，陈放在军事博物馆里。“这个地方很有历史，经常有学者来考察，也有记者来采访。”老王对我说。
夕阳斜照，江面泛起粼粼波光，让人直想亲近。脱下鞋子，蹚入水中，江水清清，不冷不热，不急不缓。星移斗转，世事沧桑，奔流的江水，冲走了战争的痕迹，也冲淡了人们的记忆。如果不说，谁能想到，这里曾经是炮火纷飞的古战场呢？
当晚，入住江边的雅克萨大酒店。说是大酒店，实际上就是一排平房，与客栈无异，可这就是镇上最好的住处。也许，300年前，这里就是驿站的所在地。只不过，那时门前停留的是马车，而不是现在的汽车。
酒店老板娘来自漠河，见到我们，脸上现出几分惊异：“这地方太偏僻了，很少有外人来，除了公出的。说是镇子，实际上就三个村子，500户人家，不到2000人。刚刚和外面的电网联上电，以前村里只有几台柴油发电机。”
我很关心当地人如何出行。老板娘说，过去，江上有客轮，走水路的比较多。现在公路发达了，人们多坐汽车，兴安镇到漠河每天有两趟对开班车，单程三个多小时。往下游走，到呼玛，也有运营车。
第二天，早早起床，到江边采风。江面上雾气蒙蒙，几只水鸟扑打着翅膀，落在沙洲上，犹如一幅天然的水墨画。
回到村里，随便转转，看到一块写有“二十五站村委会”的牌子。昔日的驿站已经难觅踪影，遗留下来的，只有这一个个奇特的地名。
黄金驿道
雅克萨战役200年后，一位朝廷命官踏上已经荒废的军事驿道，他就是无锡人李金镛，时任吉林候补知府。李金镛此行的目的，是到漠河督办金矿开采。
从墨尔根到漠河，李金镛一路披荆斩棘，栉风沐雨，备尝艰辛。“为什么不恢复这条驿道呢？”艰难跋涉中，他滋生了一个大胆的想法。
到达漠河后，李金镛不顾鞍马劳顿，即刻修书，将想法上奏朝廷。李金镛的想法正合朝廷意愿，没多久即传来圣旨：调遣精兵500名，加上部分充军发配的罪犯，由鄂伦春人引路，修复驿道，重振“奏捷之驿”雄风。
这一次，除康熙年间设置的二十五个驿站外，又向黑龙江上游方向增设八站。其中，漠河村（今北极村）为三十站，老金沟为三十一站，洛古河为三十二站，第三十三站即终点站在额尔古纳河东岸的西口子村，称八道卡站。修复后的驿道承担了一个更加神圣的使命，这就是运送黄金。相应的，它的名字也从“奏捷之驿”变为了“黄金驿道”。
大兴安岭的冬季风雪弥漫，道路难行。李金镛每年都要在大雪封山前，通过黄金驿道把一车车的金锭运往京城。慈禧太后看到这些来自东北边陲的金子，眉开眼笑。她吩咐李莲英从中拿出一部分，用于购置法国高档胭脂，供自己和后宫享用。高兴之余，老佛爷为黄金产地老金沟起了一个有脂粉味的名字——胭脂沟。
细雨霏霏中，我们来到建在半山坡上的李金镛祠堂。在淘金人心目中，李金镛是“金圣”，是他们的财神和保护神。淘金人有一个风俗，摁青（挖矿）之前要用一块红布系在木棍上，面对祠堂方向跪拜磕头，祈求金圣能为他们带来财运，保佑平安。
驿道曾经的存在和它的作用没有被人们遗忘。2013年3月，“墨尔根至漠河古驿站驿道”被列为全国重点文物保护单位。2018年7月，国际古道网等机构通过网络公众投票，评选中国十大古道，黄金驿道被列入候选榜单。
昔日运送黄金的驿道也是当今的一条黄金旅游线路。我有一位哈尔滨朋友冰城馨子，2018年8月，她与同伴历时6天，进行了一次“古驿路文化探寻”自驾之旅。从嫩江（头站）出发，途经二站、南瓮河湿地（嫩江源）、呼玛县、十八站、北红村、北极村，最后抵达黑龙江源头洛古河（三十二站）。
冰城馨子称此次行动为“不一样的感受”，既欣赏了北国风光，又体验了古道文化。东北网在报道这次活动时称：“古驿路文化探寻之旅自驾线路，因其独特的地理位置和人文底蕴，在旅游资源和文化资源上都赋予了它极大的优势。”
我们此次行走的是兴安镇到老金沟这一段，行程约200公里，按照当年驿站的编号，应当是二十五站至三十一站。这段路又称边防公路，由于尚未开发为旅游线路，古道所经之处生态原始，林木茂密，路边长满樟子松和落叶松，不时有松鼠等小动物跳跃而过。
在一处小溪边停留，一大一小两只梅花鹿闯入了我们的视野。它们竖着耳朵，直愣愣地瞪着我们，似乎在问：“你们来这儿干什么？”
古道沿途，最壮观的景色是黑龙江第一湾。在北红村，我们沿着盘旋曲折的木栈道，爬上江边的一座小山包，回头望去，黑龙江如一条飘带，逶迤而来，绕着一个无名小岛回流急转，蜿蜒而去。江水、沙滩、绿树、蓝天、白云……依次相连，层层相叠。如果说，这是一幅巨型山水画，毫无夸张之意。
站丁 站人
武侠小说中，传递火急军情的驿
差往往这样出场：“驿马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝一声：八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去。此时，古道凝云，晴空赫然……”
在当年的墨尔根—漠河古驿道上，这样的场景几乎每天可见。
驿道每隔60里设一个驿站，如同现在的高速公路服务区。之所以这样设置，道理来自“马力”，也就是马匹的耐力。一般情况下，驿站设站官1名，配站丁10人，马20匹，牛30头。驿站辟有若干房舍，供往来驿差、官员、将士休息，闲时也可为行旅提供食宿，相当于现在的政府招待所和兵站。
最初的站丁，多为“三藩”降将降卒，后又从布特哈和呼伦贝尔八旗中选派兵丁当差。站丁和家属统称站人。
在当年驿道经过的地方，如今仍然可以发现站人的影子。有一次，我去杜尔伯特寻访铁路遗址，结识一位李姓司机。饭间，他告诉我，他是白族人。我有些不解，白族的聚居區在云南大理，黑龙江何来白族人？李师傅告诉我，他祖上在云南，曾为吴三桂部下，兵败后到黑龙江做了站人。他曾随父母到云南寻根，但因年代久远，已接续不上。
时至今日，这些站人后代仍然保留着南方人的生活习惯。东北人喜欢吃血肠，《远方的家——百山百川行》节目组到嫩江江畔一户站人后代家里采访，发现他们的血肠中掺有大米和芹菜，这显然是受南方人喜欢吃米的影响。把主食和副食混合在一起，也便于站丁随时起身上马，相当于现在的快餐。我是东北人，对血肠不陌生，但在里面加入大米和蔬菜，还是第一次听说。
站人做的渍油饼，是用新鲜的猪油和白糖和的面，这与南方人做面食喜欢放糖有关。疙瘩汤是东北特色，里面加入河鱼和酸菜，让人想起贵州的酸汤鱼。 传递公文的站丁又称驿差。遇公文到站，站官迅即派遣驿差传递。公文送到下一站，换马换人;遇有緊急公文，到下站换马不换人;遇有火急军情，必须星夜疾驰，人马都不换。有时日行800里，最后马累死了，驿差只能连滚带爬。
不难想象那些身负紧急军情的驿差在坎坷不平的山路上策马急驰的情形：夏天，烈日当头，汗流浃背;冬天，风雪弥漫，须眉结冰。白天，一骑过处，尘沙飞扬;夜晚，火把引路，披星戴月。
站丁及家属在荒蛮之地守护驿站，垦荒种地，生儿育女，久而久之，形成了村落。今天东北地区的城镇，追根溯源，很多都是当年的驿站。如今，这些驿站站舍已经踪迹难觅，这与过去东北搭建房屋主要使用泥土和木料有关。
古道，串起了历史，也串起了文化。作为东北地区早期的外来移民，站丁及家属多为汉族人，来自温润的江南。他们向当地的达斡尔、鄂温克和鄂伦春人学习狩猎、编织、砍柴和烧炕，在苦寒之地求得生存。而随着他们的到来，先进的农耕技术也传入了兴安岭林区和松嫩平原，南北文化在这里得以交汇融合。
TIPS
·黄金驿道全长700多公里，多数路段已改建为省道。路况较好，但沿途补给较远，如果自驾，车子需加满油，带够饮用水和食品。
·大兴安岭春有野花，夏有绿草，秋有红叶，气候适宜。冬季寒冷，雪大路滑，不建议出行。
·黑龙江边的日出和日落景色非常美，不要错过。
·嫩江建有墨尔根古道驿站博物馆，对黄金驿道有全面和详细介绍。
