【摘 要】
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长编组动车组接地系统比标准动车组更复杂,接地方式的优劣直接关系到动车组运行性能的好坏.基于MATLAB/Simulink仿真软件建立了8编组及16编组动车组的接地回流仿真模型,通过现场试验验证仿真模型的正确性.基于长编组动车组接地回流仿真模型,分析其接地电流的分布规律,发现工作接地电流占比与编组形式无关,约为总接地电流的60％;16编组头车、尾车接地电流是8编组的2倍;两种编组形式接地电流相位基本相同,在8车处接地电流相位相反.以上结论为制定长编组动车组接地方式提供了理论依据.
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院,四川 成都 630031
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长编组动车组接地系统比标准动车组更复杂,接地方式的优劣直接关系到动车组运行性能的好坏.基于MATLAB/Simulink仿真软件建立了8编组及16编组动车组的接地回流仿真模型,通过现场试验验证仿真模型的正确性.基于长编组动车组接地回流仿真模型,分析其接地电流的分布规律,发现工作接地电流占比与编组形式无关,约为总接地电流的60％;16编组头车、尾车接地电流是8编组的2倍;两种编组形式接地电流相位基本相同,在8车处接地电流相位相反.以上结论为制定长编组动车组接地方式提供了理论依据.
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