【摘 要】
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为给仿真车-人碰撞事故提供可靠的事故车辆车速近似值，基于经典力学理论及若干假设，推导出行人第一落地点抛距与事故车辆车速的关系，并据此获得了两个有价值的预估事故车辆最小
【机 构】
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华南理工大学土木与交通学院,长沙理工大学汽车与机械工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51208065);同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金资助项目(201203);湖南省高等学校科学研究项目(12C0017)
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为给仿真车-人碰撞事故提供可靠的事故车辆车速近似值，基于经典力学理论及若干假设，推导出行人第一落地点抛距与事故车辆车速的关系，并据此获得了两个有价值的预估事故车辆最小车速模型：其一用于平坦路面，其二则用于有坡度路面．然后借助已有研究成果及Pc-Crash仿真试验数据，对所得模型进行了验证，结果表明，所得模型有效、可行．最后，通过给出的一例真实车-人碰撞事故案例，演示并进一步验证了所得模型．
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