论文部分内容阅读
摘 要：本文主要对东莞水上消防灭火方面的有关内容做些探讨，并对存在的问题提一些意见及建议，供同行参考。
关键词：灭火；水上消防；防护；建议
中图分类号：TU：文献标识码：A：文章编号：1673-9671-(2012)022-0176-02
随着我国奥运会、世博会、广州亚运会和深圳大运会的成功举办，水上航运得到了空前高速的增长。与此同时，我国内河水域港口、船舶消防安全工作也取得一定的发展，东莞市政府在水上消防方面也是不断投入资金，即“莞消一号”之后，2011年11月，全亚洲最大的消防船“莞消二号”在虎门港正式交接投入使用，为立沙岛石化基地保驾护航。但水上消防安全形势却不容乐观，船舶重特大火灾事故仍然时有发生。據不完全统计，船舶火灾约占全国水上灾害事故总数的20％，居第四位，但所造成的损失却排在所有水上灾害事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。
1如何有效提高动力量，适时调集增援力量
提高出动力量的调集，在船舶火灾处于初期的时候，也是灭火救援的最有利时候。接到某船舶发生火灾的报警，指挥员要在出动途中用无线电台询问火场情况，有效的在第一时间了解船舶着火部位、燃烧物质及火势蔓延情况分析，根据需要及时调集出动力量，快速调集临近消防队、在港消防船、拖消船赶赴现场。同时向上级消防指挥中心报告，在必要的情况下，要求增派高喷车，水罐车、泡沫车等，提高第一出动
力量。
2快速了解现场在情况
到达火场后组织现场火情侦察，准确的了解火势发展阶段和蔓延方向，现场指挥员要根据需要，快速制定好可靠的安全措施，并且让熟悉内部情况的船员作向导，亲自或组织侦察小组，进行火情侦察。在侦察火情的情况时注意安全。
1）船内是否有人受到火势威胁。灭火救援的首要目的是“救人”，首先要确定人员被困的数量和位置，迅速掌握被困人员的情况，及时有效的采取措施减少人员的伤亡。
2）了解和查明火源的部位及燃烧物质性质、数量，确定火势范围及蔓延方向。考虑设置水枪阵地，阻止火势蔓延并为灭火救援创造
条件。
3）燃烧舱室和附近舱室有无爆炸物品，以及其他有助于火势蔓延的物质或数量。
4）油轮舱室易燃液体在火灾情况下有无爆炸、沸溢、喷溅的
可能。
5）机舱火灾对压力容器的威胁程度。
6）燃烧舱室的舱壁和甲板的状态。通过舱壁和甲板的温度变化，确定火源位置，考虑在其外部设置水枪阵地，冷却钢结构，阻止火势通过热传导引起邻近舱室着火。
7）进入燃烧舱室的开口数量、位置以及进攻路线受火势威胁的
程度。
8）船舶固定灭火系统是否启用。
3有效合理调动部署灭火力量
火情侦查清楚后，火场指挥员要针对火灾的发展情况，对灭火力量进行编配，将灭火的主要力量部署在火场的主要方位，如果火场中有人员被困，则应将主要力量用于救人。如被困人员已被救出，则主要力量应用于保护重点部位和物资。
3.1内攻救人
首先要合理处理好救人与灭火的关系，救人是最重要的，灭火通常是辅助救人的手段。如果火场被困人员多，到场力量相对薄弱，应集中力量对被困人员进行施救，积极为救人服务，要布置力量用水枪开辟救人通道或掩护救人，堵截火势，防止烟气向被困人员方向蔓延。
3.2进攻路线的选择
选择进攻路线要按照当时的火情、结构部位和灭火力量的情况来确定。因此，选择船舶火灾的进攻路线，必须尽快接近燃烧部位，占据有效控制火势蔓延的位置，利用门洞、窗口、走廊通道、楼梯间（包括坚井直梯），以及检修孔、应急通道（轴隧弄）等，以便攻入舱室内部。在上述进攻路线有困难时，方可在船舷、甲板或舱壁上破拆开洞。
3.3规定任务
扑救船舶火灾比较复杂，火场指挥员要加强统一领导，组织好协同作战。同时，为了加强前沿阵地指挥，可根据抢救人命、疏散物资、控制火势、扑灭火灾的需要和灭火力量的实际情况，利用船上的结构，划分战斗区域（段），并规定各战斗段的具体任务：①战斗段的任务及实施手段；②进攻路线，遇到情况的处置方法；③联络方式；④提出安全注意事项。
4快速有效的设置好灭火设备
快速的正确选择水枪阵地，合理运用战术方法，实施近战灭火确定灭火任务后，对应用的灭火技战术要与所处置的火灾意图相符合，根据船舶部位的火灾特点，确定相应的技战术要求。
4.1合理设置水枪阵地
1）在内部开辟疏散、进攻通道，冷却和降低火灾温度，掩护消防员深入内部搜救被困人员。
2）在船舶外部设置水枪和海上拖消船水炮，利用水流冷却外部，控制火势蔓延。
3）对内部主要燃烧区实施近战强攻，射流灭火、喷雾驱散烟雾和冷却。在实施强攻中，水枪阵地的灭火力量必须充足，确保快速、沉稳、准确、强攻，一举消灭火灾。“快速”就是要快速设置水枪阵地，控制火势发展。“沉稳”就是要有英勇顽强的斗志，在水枪力量充足的情况下，守住阵地。“准确”就是要在主要蔓延方向、救人和主要疏散通道上合理设置水枪阵地。“强攻”就是要充分发挥水枪的作用，近战强攻，压制火势。
4.2及时采取排烟措施
烟气具有减光性和毒害性，大量的烟气会大大降低能见度，也使消防员在救人、灭火中难度增大，特别是有毒烟气会造成人员中毒，因此，要采取有效的措施减少烟气的危害，如在灭火力量布置充足时，打开天窗或下风门窗形成自然排风或机械排风。
4.3合理应用技战术
指挥员要针对火场的具体情况，确定合理的战术，在灭火力量强于火势时，应集中优势兵力迅速消灭火灾； 当灭火力量不足时，应抓住最主要的救援目标，实施救人、堵截火势、抢救财物等防御性战术。对大面积多处火点，在控制下风向火势蔓延的同时采取上堵下攻、逐层设防、内部强攻、阻断火势发展的战术方法，分段消灭火点。
5做好灭火作战保障为灭火最终胜利
5.1供水保障
根据控火、灭火、掩护所需的水枪数量及供水力量分布，确定火场不间断供水的线路及水源的分配。灭火中，要科学合理使用水源，采取不见明火不射水，杜绝盲目射水，防止船舶倾斜。必要时，可采取水泵抽水、开孔的方法进行排水，以保证船舶的稳性。
5.2通讯保障
要保证火场三级组网的有效运行，确保火场通讯指令的畅通。入舱灭火时，针对机舱信号屏蔽的因素，应科学合理运用有线通讯系统等，保障前后方信息传输畅通和灭火指战员的安全。
5.3灭火力量及装备器材保障
根据火场规模险情和灭火救援任务，指挥员要随时分析现场灭火救援力量及能力能否胜任。及时确定和调集增援力量及灭火器材装备。
6对水上消防防护的建议
6.1联合成立水上监督管理机构，加强易燃易爆危险化学品市场管理
辖区水域的消防安全管理，在行政主管机构体制尚未理顺的情况下，关键要靠有关职能部门相互配合，共同抓好水上危险化学品的消防安全管理。在实际操作中，应联合成立水上危险化学品监督管理机构，有关职能部门协调配合，共同抓好监督管理是一条切实可行的路子。
6.2 加强学习、提高素质，努力适应新的消防工作需要
随着工作重点向水域的转移，消防人员要加强学习，掌握丰富的船舶消防业务知识，不断积累经验，努力提高自身理论业务水平，以适应新形势的需要。大力宣传好“61号令”，让船舶单位充分认识到自己应当履行的职责。
同时可选调或招收一些船舶专业、化工专业的专门人才充实东莞公安消防监督队伍，按照“73号令” 加大消防监督力度，利用现有水上交通工具、现有警力，充分履行消防监督职能，加强对水上易燃易爆危险化学品运输、经营船舶（站点）等消防安全的日常管理和动态管理，以有效杜绝水上火灾爆炸事故的发生。
6.3整合各方资源，提高扑救船舶火灾的能力
针对严峻的火灾形势，面临现有灭火装备的严重不足，与其消极等待，不如立足现实，开动脑筋想办法，整合现有消防力量，提升船舶火灾扑救能力。
水上消防属社会公益事业，其建设比陆地而言，投资大、养护高。这就需要从政府、地方到企业关心、支持水上消防建设。要广泛与地方政府、消防、海事、港口局联系，大力宣传水上火灾形势，争取理解和支持。发挥地方消防部队装备全面、扑救陆域火灾的优势，把原先松散的、各自为政的灭火力量，整合成战时能够快速反应的联动力量，提高水上防控能力。
7结束语
各级政府部门要增强忧患意识、责任意识、创新意识和服务意识，切实落实消防规划，把消防队站建设作为一项“民生工程”抓紧抓好。夯实消防基础设施建设，努力打造“东莞消防品牌”。
参考文献
[1]王剑文,曹刚.我国内河水域消防监督管理初探.2012,2.
[2]莞市人民政府办公室关于印发东莞市综合应急救援办法（试行）的通知(东府办〔2010〕102号).
[3]公安部.消防安全监督检查规定.
关键词：灭火；水上消防；防护；建议
中图分类号：TU：文献标识码：A：文章编号：1673-9671-(2012)022-0176-02
随着我国奥运会、世博会、广州亚运会和深圳大运会的成功举办，水上航运得到了空前高速的增长。与此同时，我国内河水域港口、船舶消防安全工作也取得一定的发展，东莞市政府在水上消防方面也是不断投入资金，即“莞消一号”之后，2011年11月，全亚洲最大的消防船“莞消二号”在虎门港正式交接投入使用，为立沙岛石化基地保驾护航。但水上消防安全形势却不容乐观，船舶重特大火灾事故仍然时有发生。據不完全统计，船舶火灾约占全国水上灾害事故总数的20％，居第四位，但所造成的损失却排在所有水上灾害事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。
1如何有效提高动力量，适时调集增援力量
提高出动力量的调集，在船舶火灾处于初期的时候，也是灭火救援的最有利时候。接到某船舶发生火灾的报警，指挥员要在出动途中用无线电台询问火场情况，有效的在第一时间了解船舶着火部位、燃烧物质及火势蔓延情况分析，根据需要及时调集出动力量，快速调集临近消防队、在港消防船、拖消船赶赴现场。同时向上级消防指挥中心报告，在必要的情况下，要求增派高喷车，水罐车、泡沫车等，提高第一出动
力量。
2快速了解现场在情况
到达火场后组织现场火情侦察，准确的了解火势发展阶段和蔓延方向，现场指挥员要根据需要，快速制定好可靠的安全措施，并且让熟悉内部情况的船员作向导，亲自或组织侦察小组，进行火情侦察。在侦察火情的情况时注意安全。
1）船内是否有人受到火势威胁。灭火救援的首要目的是“救人”，首先要确定人员被困的数量和位置，迅速掌握被困人员的情况，及时有效的采取措施减少人员的伤亡。
2）了解和查明火源的部位及燃烧物质性质、数量，确定火势范围及蔓延方向。考虑设置水枪阵地，阻止火势蔓延并为灭火救援创造
条件。
3）燃烧舱室和附近舱室有无爆炸物品，以及其他有助于火势蔓延的物质或数量。
4）油轮舱室易燃液体在火灾情况下有无爆炸、沸溢、喷溅的
可能。
5）机舱火灾对压力容器的威胁程度。
6）燃烧舱室的舱壁和甲板的状态。通过舱壁和甲板的温度变化，确定火源位置，考虑在其外部设置水枪阵地，冷却钢结构，阻止火势通过热传导引起邻近舱室着火。
7）进入燃烧舱室的开口数量、位置以及进攻路线受火势威胁的
程度。
8）船舶固定灭火系统是否启用。
3有效合理调动部署灭火力量
火情侦查清楚后，火场指挥员要针对火灾的发展情况，对灭火力量进行编配，将灭火的主要力量部署在火场的主要方位，如果火场中有人员被困，则应将主要力量用于救人。如被困人员已被救出，则主要力量应用于保护重点部位和物资。
3.1内攻救人
首先要合理处理好救人与灭火的关系，救人是最重要的，灭火通常是辅助救人的手段。如果火场被困人员多，到场力量相对薄弱，应集中力量对被困人员进行施救，积极为救人服务，要布置力量用水枪开辟救人通道或掩护救人，堵截火势，防止烟气向被困人员方向蔓延。
3.2进攻路线的选择
选择进攻路线要按照当时的火情、结构部位和灭火力量的情况来确定。因此，选择船舶火灾的进攻路线，必须尽快接近燃烧部位，占据有效控制火势蔓延的位置，利用门洞、窗口、走廊通道、楼梯间（包括坚井直梯），以及检修孔、应急通道（轴隧弄）等，以便攻入舱室内部。在上述进攻路线有困难时，方可在船舷、甲板或舱壁上破拆开洞。
3.3规定任务
扑救船舶火灾比较复杂，火场指挥员要加强统一领导，组织好协同作战。同时，为了加强前沿阵地指挥，可根据抢救人命、疏散物资、控制火势、扑灭火灾的需要和灭火力量的实际情况，利用船上的结构，划分战斗区域（段），并规定各战斗段的具体任务：①战斗段的任务及实施手段；②进攻路线，遇到情况的处置方法；③联络方式；④提出安全注意事项。
4快速有效的设置好灭火设备
快速的正确选择水枪阵地，合理运用战术方法，实施近战灭火确定灭火任务后，对应用的灭火技战术要与所处置的火灾意图相符合，根据船舶部位的火灾特点，确定相应的技战术要求。
4.1合理设置水枪阵地
1）在内部开辟疏散、进攻通道，冷却和降低火灾温度，掩护消防员深入内部搜救被困人员。
2）在船舶外部设置水枪和海上拖消船水炮，利用水流冷却外部，控制火势蔓延。
3）对内部主要燃烧区实施近战强攻，射流灭火、喷雾驱散烟雾和冷却。在实施强攻中，水枪阵地的灭火力量必须充足，确保快速、沉稳、准确、强攻，一举消灭火灾。“快速”就是要快速设置水枪阵地，控制火势发展。“沉稳”就是要有英勇顽强的斗志，在水枪力量充足的情况下，守住阵地。“准确”就是要在主要蔓延方向、救人和主要疏散通道上合理设置水枪阵地。“强攻”就是要充分发挥水枪的作用，近战强攻，压制火势。
4.2及时采取排烟措施
烟气具有减光性和毒害性，大量的烟气会大大降低能见度，也使消防员在救人、灭火中难度增大，特别是有毒烟气会造成人员中毒，因此，要采取有效的措施减少烟气的危害，如在灭火力量布置充足时，打开天窗或下风门窗形成自然排风或机械排风。
4.3合理应用技战术
指挥员要针对火场的具体情况，确定合理的战术，在灭火力量强于火势时，应集中优势兵力迅速消灭火灾； 当灭火力量不足时，应抓住最主要的救援目标，实施救人、堵截火势、抢救财物等防御性战术。对大面积多处火点，在控制下风向火势蔓延的同时采取上堵下攻、逐层设防、内部强攻、阻断火势发展的战术方法，分段消灭火点。
5做好灭火作战保障为灭火最终胜利
5.1供水保障
根据控火、灭火、掩护所需的水枪数量及供水力量分布，确定火场不间断供水的线路及水源的分配。灭火中，要科学合理使用水源，采取不见明火不射水，杜绝盲目射水，防止船舶倾斜。必要时，可采取水泵抽水、开孔的方法进行排水，以保证船舶的稳性。
5.2通讯保障
要保证火场三级组网的有效运行，确保火场通讯指令的畅通。入舱灭火时，针对机舱信号屏蔽的因素，应科学合理运用有线通讯系统等，保障前后方信息传输畅通和灭火指战员的安全。
5.3灭火力量及装备器材保障
根据火场规模险情和灭火救援任务，指挥员要随时分析现场灭火救援力量及能力能否胜任。及时确定和调集增援力量及灭火器材装备。
6对水上消防防护的建议
6.1联合成立水上监督管理机构，加强易燃易爆危险化学品市场管理
辖区水域的消防安全管理，在行政主管机构体制尚未理顺的情况下，关键要靠有关职能部门相互配合，共同抓好水上危险化学品的消防安全管理。在实际操作中，应联合成立水上危险化学品监督管理机构，有关职能部门协调配合，共同抓好监督管理是一条切实可行的路子。
6.2 加强学习、提高素质，努力适应新的消防工作需要
随着工作重点向水域的转移，消防人员要加强学习，掌握丰富的船舶消防业务知识，不断积累经验，努力提高自身理论业务水平，以适应新形势的需要。大力宣传好“61号令”，让船舶单位充分认识到自己应当履行的职责。
同时可选调或招收一些船舶专业、化工专业的专门人才充实东莞公安消防监督队伍，按照“73号令” 加大消防监督力度，利用现有水上交通工具、现有警力，充分履行消防监督职能，加强对水上易燃易爆危险化学品运输、经营船舶（站点）等消防安全的日常管理和动态管理，以有效杜绝水上火灾爆炸事故的发生。
6.3整合各方资源，提高扑救船舶火灾的能力
针对严峻的火灾形势，面临现有灭火装备的严重不足，与其消极等待，不如立足现实，开动脑筋想办法，整合现有消防力量，提升船舶火灾扑救能力。
水上消防属社会公益事业，其建设比陆地而言，投资大、养护高。这就需要从政府、地方到企业关心、支持水上消防建设。要广泛与地方政府、消防、海事、港口局联系，大力宣传水上火灾形势，争取理解和支持。发挥地方消防部队装备全面、扑救陆域火灾的优势，把原先松散的、各自为政的灭火力量，整合成战时能够快速反应的联动力量，提高水上防控能力。
7结束语
各级政府部门要增强忧患意识、责任意识、创新意识和服务意识，切实落实消防规划，把消防队站建设作为一项“民生工程”抓紧抓好。夯实消防基础设施建设，努力打造“东莞消防品牌”。
参考文献
[1]王剑文,曹刚.我国内河水域消防监督管理初探.2012,2.
[2]莞市人民政府办公室关于印发东莞市综合应急救援办法（试行）的通知(东府办〔2010〕102号).
[3]公安部.消防安全监督检查规定.