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路基工后沉降是影响高速铁路平顺性、稳定性的重要因素，高速铁路对工后沉降要求极为严格。本文以哈西客站Dk919＋149-Dk919＋690段路基沉降观测为背景，采用拓展双曲线法、指数法和三点法对实测数据进行分析，结果表明基底沉降板、路基面沉降板的实测沉降量和预测沉降量、计算工后沉降量等均满足《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求，满足有砟轨道铺设条件。