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提出了基于一种新型的单电机、双离合器式强混合动力结构的车辆分层控制系统方案，制定了整车能量管理策略，并研究了车辆行进中启动发动机过程的动态协调控制方法。通过自行开发的前向仿真系统对能量管理策略进行了验证，在NEDC循环工况下等效百公里油耗降低了34％。同时通过动态台架试验，对车辆行进中启动发动机的动态协调控制策略进行了验证。