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摘 要：近些年，我国汽车产业发展迅猛，对拉动国民经济持续增长起到了显著的积极作用。为了科学地研究汽车行业对经济的拉动效应，该文主要从汽车行业增加值占GDP比重、就业容量、经济系统贡献度三个因素出发，对我国汽车行业拉动经济效应进行分析。
关键词：汽车行业；经济增长；贡献率；拉动效应
一、汽车行业经济影响研究评述
汽车产业作为支柱产业，是国民经济持续增长的发动机。郭克莎(2001)使用投入产出模型分析汽车产业对经济增长的带动作用。他认为，汽车产业的发展既可以带动工业，也可以带动服务业，同时能明显地带动人口就业,也有利于工业结构的升级。韩颖、潘志刚(2005)分析汽车产业对关联产业的带动效用，研究结果显示汽车工业对国民经济的增长有较强的带动作用。韩颖(2005)认为，当一个国家人均GDP达到1000美元时,将进入大众汽车消费导入期；人均GDP达到3000～6000美元的阶段，将步入汽车需求较快发展期。蒋丽(2006)从中国汽车产业对工业总产值和GDP的贡献率、区位商、就业、产业结构提升和税收5个方面分析汽车产业对中国经济的影响。与国内大多数关于汽车行业需求消费拉动的研究不同，本文侧重于改革开放几十年我国汽车行业的发展对经济拉动程度进行分析，并在此基础上提出改进的策略与方法。
二、汽车行业影响经济增长因素的综合分析
（一）汽车行业增加值的经济贡献率分析
我们知道衡量汽车行业对经济增长贡献度的重要指标就是汽车行业增加值占GDP的比重，这是一个正指标，即指标数值越大越好，而且这个指标也能在很大程度上反应汽车行业的绩效水平。
1978年—2006年汽车增加值占GDP比重大体上呈现逐年递增的趋势，从上图可以看出，1978年占GDP的比重为0.58%，到2006年占GDP比重为1.61%，年均增长为6.1%。这充分反映了汽车行业规模的逐渐扩大以及在国民经济中的影响力逐渐提高。
（二）中国汽车业对扩大就业容量的效应分析
衡量行业就业容量大小的指标一般可以选用就业弹性，就业弹性指在其他因素不变的情况下，经济每增加一单位所引起的就业增长比率，它同样是一个正向指标即就业弹性越大，经济增长促进就业增长的程度越高。
2001～2006年我国汽车行业的就业弹性系数为0.373，表明在其他因素不变的情况下，汽车行业每增加一单位所引起的就业增长率为0.373。这个数据表明我国汽车行业具有就业容量大的特点，在容纳就业方面高于第三产业近10个百分点，它对社会就业的贡献同人们经验预期相一致。究其原因，主要是汽车产业关联性比较大。显然与其他国家相比，中国汽车产业具有更大的就业带动功能。
（三）汽车行业对经济系统贡献率
汽车产业在自身迅速发展的同时，带动工业、服务业等相关产业的快速发展，成为国民经济发展的重要力量。通过估计汽车产业对GDP、工业和第三产业产出弹性来估计汽车产业对经济系统的长期影响。
这里使用计量模型为: InY1=aInX；InY2=bInX；InY3=cInX；d=a+b+c(1)
其中，Y1为的国内生产总值，Y2为工业总产值，Y3为第三产业总值，X为汽车产业增加值,，d为汽车产业对经济系统总产出弹性。利用1991～2007年的数据进行回归分析,并计算汽车产业对经济系统的贡献，计算结果见表一。
从表一可知，1978～2007年汽车产业对第三产业增长的贡献率为36.9%，拉动服务业增长9.3个百分点；对工业增长的贡献率为34.5%，拉动工业增长8.6个百分点；对我国GDP增长的贡献率为28.6%，拉动GDP增长7.2个百分点。
三、结束语
通过以上定量分析，可以看到我国汽车产业的快速发展在促进GDP增长、解决就业问题、带动工业及服务业发展等诸多方面都发挥着重要作用，其在国民经济中的影响力逐渐扩大。汽车行业的拉动经济增长的效应有目共睹，其具有明显的就业带动作用，就业弹性高于第三产业近10个百分点,符合汽车产业就业容量大的特点。
参考文献：
[1]郭克沙.汽车行业对经济发展的带动作用[J].财经问题研究,2001,(9).
[2]韩颖,潘志刚.汽车工业对其关联产业的带动效用分析[J].中国软科学,2005,(6).
[3]蒋丽.汽车产业对经济发展的影响研究[J].汽车工业研究,2006,(9).
关键词：汽车行业；经济增长；贡献率；拉动效应
一、汽车行业经济影响研究评述
汽车产业作为支柱产业，是国民经济持续增长的发动机。郭克莎(2001)使用投入产出模型分析汽车产业对经济增长的带动作用。他认为，汽车产业的发展既可以带动工业，也可以带动服务业，同时能明显地带动人口就业,也有利于工业结构的升级。韩颖、潘志刚(2005)分析汽车产业对关联产业的带动效用，研究结果显示汽车工业对国民经济的增长有较强的带动作用。韩颖(2005)认为，当一个国家人均GDP达到1000美元时,将进入大众汽车消费导入期；人均GDP达到3000～6000美元的阶段，将步入汽车需求较快发展期。蒋丽(2006)从中国汽车产业对工业总产值和GDP的贡献率、区位商、就业、产业结构提升和税收5个方面分析汽车产业对中国经济的影响。与国内大多数关于汽车行业需求消费拉动的研究不同，本文侧重于改革开放几十年我国汽车行业的发展对经济拉动程度进行分析，并在此基础上提出改进的策略与方法。
二、汽车行业影响经济增长因素的综合分析
（一）汽车行业增加值的经济贡献率分析
我们知道衡量汽车行业对经济增长贡献度的重要指标就是汽车行业增加值占GDP的比重，这是一个正指标，即指标数值越大越好，而且这个指标也能在很大程度上反应汽车行业的绩效水平。
1978年—2006年汽车增加值占GDP比重大体上呈现逐年递增的趋势，从上图可以看出，1978年占GDP的比重为0.58%，到2006年占GDP比重为1.61%，年均增长为6.1%。这充分反映了汽车行业规模的逐渐扩大以及在国民经济中的影响力逐渐提高。
（二）中国汽车业对扩大就业容量的效应分析
衡量行业就业容量大小的指标一般可以选用就业弹性，就业弹性指在其他因素不变的情况下，经济每增加一单位所引起的就业增长比率，它同样是一个正向指标即就业弹性越大，经济增长促进就业增长的程度越高。
2001～2006年我国汽车行业的就业弹性系数为0.373，表明在其他因素不变的情况下，汽车行业每增加一单位所引起的就业增长率为0.373。这个数据表明我国汽车行业具有就业容量大的特点，在容纳就业方面高于第三产业近10个百分点，它对社会就业的贡献同人们经验预期相一致。究其原因，主要是汽车产业关联性比较大。显然与其他国家相比，中国汽车产业具有更大的就业带动功能。
（三）汽车行业对经济系统贡献率
汽车产业在自身迅速发展的同时，带动工业、服务业等相关产业的快速发展，成为国民经济发展的重要力量。通过估计汽车产业对GDP、工业和第三产业产出弹性来估计汽车产业对经济系统的长期影响。
这里使用计量模型为: InY1=aInX；InY2=bInX；InY3=cInX；d=a+b+c(1)
其中，Y1为的国内生产总值，Y2为工业总产值，Y3为第三产业总值，X为汽车产业增加值,，d为汽车产业对经济系统总产出弹性。利用1991～2007年的数据进行回归分析,并计算汽车产业对经济系统的贡献，计算结果见表一。
从表一可知，1978～2007年汽车产业对第三产业增长的贡献率为36.9%，拉动服务业增长9.3个百分点；对工业增长的贡献率为34.5%，拉动工业增长8.6个百分点；对我国GDP增长的贡献率为28.6%，拉动GDP增长7.2个百分点。
三、结束语
通过以上定量分析，可以看到我国汽车产业的快速发展在促进GDP增长、解决就业问题、带动工业及服务业发展等诸多方面都发挥着重要作用，其在国民经济中的影响力逐渐扩大。汽车行业的拉动经济增长的效应有目共睹，其具有明显的就业带动作用，就业弹性高于第三产业近10个百分点,符合汽车产业就业容量大的特点。
参考文献：
[1]郭克沙.汽车行业对经济发展的带动作用[J].财经问题研究,2001,(9).
[2]韩颖,潘志刚.汽车工业对其关联产业的带动效用分析[J].中国软科学,2005,(6).
[3]蒋丽.汽车产业对经济发展的影响研究[J].汽车工业研究,2006,(9).