论文部分内容阅读
在这期玩酷中，我们将选出一辆性能最强的“买菜车”，是来自德国的性能钢炮，还是相爱相杀的日本双雄，抑或是横空出世的美利坚肌肉男。
最强买菜车
最近总是有朋友问我一个问题，想买一辆空间大、动力强、不落俗套的轿车。让我推荐几款，这可是给我出了一个难题。经过深思熟虑，我选择出了四款合适的车型推荐给了朋友，分别是第十代三菱EVO、第十代斯巴鲁翼豹STI、第六代大众高尔夫R，和来自美国的选手道奇Charger SRT8。它们可是我按照要求严挑细选的，朋友介绍十分满意，委托我选出一辆最强的一辆。
既然要评出个高下，我们就要进行“严谨”的测试性对比。我们知道每天早上的菜市场都会有大妈们第一时间冲入其中挑选走最优质、便宜的蔬菜水果，而我们选择的买菜车一定要够快，只有这样才能抢在大妈之前买到新鲜的蔬菜。比赛地点定在西班牙马德里的迷你城市赛道中，这样可以更好地模拟城市中的交通环境，而比赛的方式采用一圈计时定胜负。
日耳曼钢炮
第六代大众高尔夫R 圈速：1分03秒220
作为曾经高尔夫的王者，第六代高尔夫R在这次测试中的排位并不理想。这一代高尔夫R并没有使用我们熟悉的EA888发动机，它搭载的EA113发动机诞生于1993年，性能虽不如EA888强大但技术成熟可靠性高。第六代高尔夫R拥有188kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速时间只需要5.5秒。在赛道中，六代高R的车头有些沉重，而且因为四轮驱动的关系会产生推头现象。不知道是否因为游戏中匹配的问题，六代高R在弯道中并不能流畅地升挡，这种情况在手动挡下会有所缓解，所以第六代高尔夫R只能遗憾的位列第四。
不灭的情缘
第十代翼豹STI 圈速：59秒298
第十代三菱EVO 圈速：59秒995
曾经的STI和EVO将对方视为最大的敌人，同样的拉力赛血统和对机械的执着让两辆车拥有着太多相似之处，也许正是因为太过于相似，两者都想要将对方“杀之而后快”。无论是拉力赛、还是场地赛，甚至是红绿灯第一排的同时起步，双方都要分出个高下。这两位汽车界最充满戏剧性的对手我们有无数的话想说，但随着EVO的黯然离场，我们也只能拿第十代车型来纪念这对永恒的对手了。
从圈速的成绩上就可以看出两者的差距微乎其微，因为采用单圈决胜制，STI以微弱的优势获得了第二的成绩，而EVO只能屈居第三，当然如果再来一圈也许EVO就会比STI更快零点几秒了。两者在操控和转向的调校都是大师级的，两车都采用四轮驱动形式，但转向不足的现象却很少会出现，车子会精准的按照预想的走线前进。
我个人认为两者还是有一定区别的，STI在弯道的表现会更加灵活迅捷，而EVO在直线加速上的能力会略强于STI。两者都是日本性能车的骄傲，也是全世界车迷为之疯狂的车型，衷心地希望EVO与STI的红蓝大战能够再次上演。
扭矩的咆哮
道奇Charger SRT8 圈速：58秒800
说到SRT8可能很多人会第一时间想到道奇挑战者、有些人也许会想到大切诺基。但道奇Charger可能就很少有人知道了，不过说起电影《速度与激情5》中两辆拉着保险柜上演追逐战的车型也许会让大家有些印象。
与之前的三位不同，Charger身形庞大轴距达到3061mm，可谓是真正的大空间。虽然身形巨大，但是搭载的6.4升HEMI V8发动机绝对够劲儿。346kW的最大功率如果还不能让你尽兴，那636Nm的峰值扭矩一定会让你大呼过瘾。其0-100km/h的加速时间也只在5秒左右，驾驶Charger SRT8一定要时刻注意油门踏板的深度，稍有不慎，巨大的扭矩就会让车尾甩动起来，但是如果用细腻的油门操作对待它就能收获非常不错的圈速。
通过本次用实力说话的对比，拥有最大空间，最强动力，最快圈速和最嚣张声浪的道奇Charger SRT8 荣获“最强买菜车”称号。另外有传言说新款的道奇Charger SRT Hellcat已经通过“小贸”进入国内，这也让我们更加期待新款“最强买菜车”的表现。
最强买菜车
最近总是有朋友问我一个问题，想买一辆空间大、动力强、不落俗套的轿车。让我推荐几款，这可是给我出了一个难题。经过深思熟虑，我选择出了四款合适的车型推荐给了朋友，分别是第十代三菱EVO、第十代斯巴鲁翼豹STI、第六代大众高尔夫R，和来自美国的选手道奇Charger SRT8。它们可是我按照要求严挑细选的，朋友介绍十分满意，委托我选出一辆最强的一辆。
既然要评出个高下，我们就要进行“严谨”的测试性对比。我们知道每天早上的菜市场都会有大妈们第一时间冲入其中挑选走最优质、便宜的蔬菜水果，而我们选择的买菜车一定要够快，只有这样才能抢在大妈之前买到新鲜的蔬菜。比赛地点定在西班牙马德里的迷你城市赛道中，这样可以更好地模拟城市中的交通环境，而比赛的方式采用一圈计时定胜负。
日耳曼钢炮
第六代大众高尔夫R 圈速：1分03秒220
作为曾经高尔夫的王者，第六代高尔夫R在这次测试中的排位并不理想。这一代高尔夫R并没有使用我们熟悉的EA888发动机，它搭载的EA113发动机诞生于1993年，性能虽不如EA888强大但技术成熟可靠性高。第六代高尔夫R拥有188kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速时间只需要5.5秒。在赛道中，六代高R的车头有些沉重，而且因为四轮驱动的关系会产生推头现象。不知道是否因为游戏中匹配的问题，六代高R在弯道中并不能流畅地升挡，这种情况在手动挡下会有所缓解，所以第六代高尔夫R只能遗憾的位列第四。
不灭的情缘
第十代翼豹STI 圈速：59秒298
第十代三菱EVO 圈速：59秒995
曾经的STI和EVO将对方视为最大的敌人，同样的拉力赛血统和对机械的执着让两辆车拥有着太多相似之处，也许正是因为太过于相似，两者都想要将对方“杀之而后快”。无论是拉力赛、还是场地赛，甚至是红绿灯第一排的同时起步，双方都要分出个高下。这两位汽车界最充满戏剧性的对手我们有无数的话想说，但随着EVO的黯然离场，我们也只能拿第十代车型来纪念这对永恒的对手了。
从圈速的成绩上就可以看出两者的差距微乎其微，因为采用单圈决胜制，STI以微弱的优势获得了第二的成绩，而EVO只能屈居第三，当然如果再来一圈也许EVO就会比STI更快零点几秒了。两者在操控和转向的调校都是大师级的，两车都采用四轮驱动形式，但转向不足的现象却很少会出现，车子会精准的按照预想的走线前进。
我个人认为两者还是有一定区别的，STI在弯道的表现会更加灵活迅捷，而EVO在直线加速上的能力会略强于STI。两者都是日本性能车的骄傲，也是全世界车迷为之疯狂的车型，衷心地希望EVO与STI的红蓝大战能够再次上演。
扭矩的咆哮
道奇Charger SRT8 圈速：58秒800
说到SRT8可能很多人会第一时间想到道奇挑战者、有些人也许会想到大切诺基。但道奇Charger可能就很少有人知道了，不过说起电影《速度与激情5》中两辆拉着保险柜上演追逐战的车型也许会让大家有些印象。
与之前的三位不同，Charger身形庞大轴距达到3061mm，可谓是真正的大空间。虽然身形巨大，但是搭载的6.4升HEMI V8发动机绝对够劲儿。346kW的最大功率如果还不能让你尽兴，那636Nm的峰值扭矩一定会让你大呼过瘾。其0-100km/h的加速时间也只在5秒左右，驾驶Charger SRT8一定要时刻注意油门踏板的深度，稍有不慎，巨大的扭矩就会让车尾甩动起来，但是如果用细腻的油门操作对待它就能收获非常不错的圈速。
通过本次用实力说话的对比，拥有最大空间，最强动力，最快圈速和最嚣张声浪的道奇Charger SRT8 荣获“最强买菜车”称号。另外有传言说新款的道奇Charger SRT Hellcat已经通过“小贸”进入国内，这也让我们更加期待新款“最强买菜车”的表现。