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[摘要]通过交通工程理论学习和长期的公路交通情况调查工作实践，对道路交通标志与标线（GB57681999）的认识理解和对其重要性进行探讨，想与同行们共同对公路标志标线中的问题研究，共同开创工作新局面，使交通工程理论与实践相结合所产生的成果更加适应本地区公路安全畅通工程项目有效实施。目的减少交通事故的发生，使人们出行安全畅通快捷使公路的社会效益得到最大发挥。
[关键词]公路 标志 标线
中图分类号：TU1文献标识码：A文章编号：1671－7597（2008）0420081－01
标志按使用对象的不同分为道路管理者使用标志，驾驶员和乘客及行人使用的标志和共同使用的标志，通过多年的调查研究和工作实践，感到非常有必要进一步完善公路标志与标线设计管理和补充相关内容，使其更加完善合理实用。道路包括公路、城市街道和胡同巷道，以及公共广场，公共停车场等供车辆、行人通行的地方。这里重点探讨研究公路标志、标线问题在实际工作中的运用问题。
一、公路标志、标线的重要性
公路交通标志、标线是公路必不可少重要附属设施，起来越显得非常重要，如设置不当或没有设置都将引起交通事故的发生和事后的法律纠纷，如有一年新疆某条国道发生了一件重大交通事故，后经勘察公路标志标线设置齐全，事故主要是车辆超速失控造成的，公路部门没有责任，交通事故的发生很多情况下是在不遵守交通规则和不按交通标志、标线规定行车引发事故，可见标志、标线在公路上重要性，可以说公路离开标志、标线公路将是后患无穷，所以必须引起高度重视，安全第一，人命关天，来不得丝毫大意。在当前依法治国，建立法制国家，以人为本，创建和谐社会的今天更应该重视公路安全问题。在全国范围涉及公路上的案件是很多的，平时公路维修中堆放砂石料不当、路面维修施工标志设置不当，路面抛撒砂石料伤人，标志、标线不全不规范等等引发的交通事故，公路部门负连带责任案件也不少，使公路部门对安全问题极大关注，日益得到高度重视，公路部门的责任感、使命感越来越强，为社会提供完善良好道路条件，公路标志标线是非常重要的，它为公路使用者机动车、非机动车、行人及时提供公路有关情况的无声语言信息，它是通过图形、符号、颜色、文字形式向道路使用者传递特定信息。在我国，道路交通标志和标线首次于1986年发布，1999年进行第一次修订。国家质量技术监督局于1999年6月1日起执行国标GB57681999。道路交通标志、标线标准，道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志包括：警告、禁令、指示、指路、旅游区、道路设施安全等六种标志。
二、标志的作用与适用范围
标志按使用对象的不同应分为公路管理者使用标志，如公路编号、桥梁名称等等，驾驶员和乘客行人使用的标志和共同使用的标志。如指路标志、地名标志、限速标志、警告标志等这些标志设置的距离、版面大小、内容标识、设置位置、都是由国家标准来规定，不是任意设定的，但各地情况不同，目的和侧重点不同，使用的频率也不同，但要简明扼要，一眼就要让使用对象知道干什么，根据公路技术等级不同、设计的行车速度和沿线地域民族风俗习惯的不同等等因素来设置。如有些地方人员素质高，公路修建比较规范，交通安全意识比较强，不需要过分强调都会自觉遵守交通规则。不需设置过多的标志，在公民素质高的国家行车时没有警察的情况下会主动避让行人，不需要很多限制和专门的交通指挥，应该干啥，不能干啥都很清楚，我们国家的国情不同，人口众多，素质参差不齐，公路交通结构极为复杂，基本上公路交通是混合交通，汽车专用公路比例很少，需要提醒注意的事很多，公路上的灾害多，所以公路标志也很复杂，需要考虑的问题多，公民的安全意识不高，加强宣传工作。要让公民知道了解哪些标志起什么作用，根据公路的标准不同，标志的设置形式（单柱、双柱、龙门架等）立柱的高度也应该有所不同。根据不同适用范围，选择设置形式和内容也不同，以达到最好的提示效果。所有的标志和设施在设计时都要考虑动、静态的识别情况，在实际中发挥出最佳效果。
三、上速度变化不能太快太猛，建议增加降速提示标志
现根据自己的工作经验和长期交通情况调查结果提出以下观点：在一条公路上，根据地形地貌、地物和建设规模的不同，设计了不同的公路技术标准和行车速度，因特殊原因考虑安全设置了相应的限速标志，但目前的国标中，没有降速过渡标志，当时速从80KM-100km，突然出现限速40KM或60km标志时，容易产生惊慌失措，尤其是在不熟悉道路情况下行驶车辆，没有一个提醒驾驶员注意降速的标志，即时速过渡标志，降低速度太猛太快影响驾驶员驾驶车辆平稳和乘车人员舒适，使不晕车人坐车来回提速降速太猛也会晕车，还容易导致交通事故的发生，为此建议在国标中增设降速提示标志，在限速标志前的一定距离（5001000米）增加一个提醒驾驶员的降速标志起到缓和作用，使车辆驾驶平稳，乘客乘坐舒适，起到变速过渡作用。另外限速标志应该在一块牌子上显示两个内容，大车多少？小车多少?目前的标准就是限速多少，不区分大车小车，实际它们行车安全距离差别很大，适应大车限速度不适应小车速度，如限速40公里/小时，大型货车很正常，小型车几公里的限速40公里/小时，对公路通行保证畅通和正常行驶很困难，应该区分限速大车多少？小车多少比较适用，因大车和小车的起动和停车距离差别很大。
四、标志的合理间距要适度
我国是一个人口大国，资源问题是一个制约我国发展的一个主要问题。必须贯彻节约的理念，经济适用即可，但必须牢固，防止自然灾害意外伤人和人为损坏丢失，应按照简洁、实用、美观、一目了然，来制作，不追求豪华高档。交通标志的设置位置应结合道路线形、标志的数量、交通标志的种类进行总体布局设计、以防止出现信息不足或信息过载的现象。标志间距太小、设置过多，在车辆按一定速度行驶过程中、不易快速识别，还容易分散驾驶员的注意力，导致交通事故发生，一般通视条件良好，不少于250米，环境因素许可，没必要设置，尽量达到少而精，通过调查研究安全问题很复杂，并不是越多越好越安全，为此，应根据设计车速和实际运行速度来确定不同等级公路的标志最小间距，避免过多、导致无法识认，尤其是交叉口、更应体现少而精，使驾驶员在最短的时间内判断出正确的行驶路线。快速通过交叉口，防止堵塞或发生交通事故。
五、标线设置
公路标线是高级、次高级路面一种交通安全设施，主要作用引导车辆分道行驶，达到安全畅通的目的，对公路非常重要尤其是在山区公路急弯陡坡车道上实线必须清楚，不能越线行驶，在山区和驼峰路段还应该设置凸形反光镜标志，引导车辆各行其道，在视距不足的路段中心线非常重要一定要清楚，及时更新维护，提示车辆按车道行驶，不要占道抢道行驶，保证行车安全，一般交通量大于5000辆∕日的路段二年就应更新标线，标线宽度和实线距离、颜色及反光材料必须符合国标（G57681999）标准，使公路线型美观流畅，成为公路上一道美丽风景线。
六、结论
通过理论与实践结合和长期工作经验，提出了以上几点公路安全问题上标志、标线的个人观点由于理解和水平有限错误和不妥之处敬请批评指正，愿与同行志士共同探讨，在这一领域有所建树和提高。
作者简介：
张玉怀，男，新疆喀什公路总段，职称：工程师。
[关键词]公路 标志 标线
中图分类号：TU1文献标识码：A文章编号：1671－7597（2008）0420081－01
标志按使用对象的不同分为道路管理者使用标志，驾驶员和乘客及行人使用的标志和共同使用的标志，通过多年的调查研究和工作实践，感到非常有必要进一步完善公路标志与标线设计管理和补充相关内容，使其更加完善合理实用。道路包括公路、城市街道和胡同巷道，以及公共广场，公共停车场等供车辆、行人通行的地方。这里重点探讨研究公路标志、标线问题在实际工作中的运用问题。
一、公路标志、标线的重要性
公路交通标志、标线是公路必不可少重要附属设施，起来越显得非常重要，如设置不当或没有设置都将引起交通事故的发生和事后的法律纠纷，如有一年新疆某条国道发生了一件重大交通事故，后经勘察公路标志标线设置齐全，事故主要是车辆超速失控造成的，公路部门没有责任，交通事故的发生很多情况下是在不遵守交通规则和不按交通标志、标线规定行车引发事故，可见标志、标线在公路上重要性，可以说公路离开标志、标线公路将是后患无穷，所以必须引起高度重视，安全第一，人命关天，来不得丝毫大意。在当前依法治国，建立法制国家，以人为本，创建和谐社会的今天更应该重视公路安全问题。在全国范围涉及公路上的案件是很多的，平时公路维修中堆放砂石料不当、路面维修施工标志设置不当，路面抛撒砂石料伤人，标志、标线不全不规范等等引发的交通事故，公路部门负连带责任案件也不少，使公路部门对安全问题极大关注，日益得到高度重视，公路部门的责任感、使命感越来越强，为社会提供完善良好道路条件，公路标志标线是非常重要的，它为公路使用者机动车、非机动车、行人及时提供公路有关情况的无声语言信息，它是通过图形、符号、颜色、文字形式向道路使用者传递特定信息。在我国，道路交通标志和标线首次于1986年发布，1999年进行第一次修订。国家质量技术监督局于1999年6月1日起执行国标GB57681999。道路交通标志、标线标准，道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志包括：警告、禁令、指示、指路、旅游区、道路设施安全等六种标志。
二、标志的作用与适用范围
标志按使用对象的不同应分为公路管理者使用标志，如公路编号、桥梁名称等等，驾驶员和乘客行人使用的标志和共同使用的标志。如指路标志、地名标志、限速标志、警告标志等这些标志设置的距离、版面大小、内容标识、设置位置、都是由国家标准来规定，不是任意设定的，但各地情况不同，目的和侧重点不同，使用的频率也不同，但要简明扼要，一眼就要让使用对象知道干什么，根据公路技术等级不同、设计的行车速度和沿线地域民族风俗习惯的不同等等因素来设置。如有些地方人员素质高，公路修建比较规范，交通安全意识比较强，不需要过分强调都会自觉遵守交通规则。不需设置过多的标志，在公民素质高的国家行车时没有警察的情况下会主动避让行人，不需要很多限制和专门的交通指挥，应该干啥，不能干啥都很清楚，我们国家的国情不同，人口众多，素质参差不齐，公路交通结构极为复杂，基本上公路交通是混合交通，汽车专用公路比例很少，需要提醒注意的事很多，公路上的灾害多，所以公路标志也很复杂，需要考虑的问题多，公民的安全意识不高，加强宣传工作。要让公民知道了解哪些标志起什么作用，根据公路的标准不同，标志的设置形式（单柱、双柱、龙门架等）立柱的高度也应该有所不同。根据不同适用范围，选择设置形式和内容也不同，以达到最好的提示效果。所有的标志和设施在设计时都要考虑动、静态的识别情况，在实际中发挥出最佳效果。
三、上速度变化不能太快太猛，建议增加降速提示标志
现根据自己的工作经验和长期交通情况调查结果提出以下观点：在一条公路上，根据地形地貌、地物和建设规模的不同，设计了不同的公路技术标准和行车速度，因特殊原因考虑安全设置了相应的限速标志，但目前的国标中，没有降速过渡标志，当时速从80KM-100km，突然出现限速40KM或60km标志时，容易产生惊慌失措，尤其是在不熟悉道路情况下行驶车辆，没有一个提醒驾驶员注意降速的标志，即时速过渡标志，降低速度太猛太快影响驾驶员驾驶车辆平稳和乘车人员舒适，使不晕车人坐车来回提速降速太猛也会晕车，还容易导致交通事故的发生，为此建议在国标中增设降速提示标志，在限速标志前的一定距离（5001000米）增加一个提醒驾驶员的降速标志起到缓和作用，使车辆驾驶平稳，乘客乘坐舒适，起到变速过渡作用。另外限速标志应该在一块牌子上显示两个内容，大车多少？小车多少?目前的标准就是限速多少，不区分大车小车，实际它们行车安全距离差别很大，适应大车限速度不适应小车速度，如限速40公里/小时，大型货车很正常，小型车几公里的限速40公里/小时，对公路通行保证畅通和正常行驶很困难，应该区分限速大车多少？小车多少比较适用，因大车和小车的起动和停车距离差别很大。
四、标志的合理间距要适度
我国是一个人口大国，资源问题是一个制约我国发展的一个主要问题。必须贯彻节约的理念，经济适用即可，但必须牢固，防止自然灾害意外伤人和人为损坏丢失，应按照简洁、实用、美观、一目了然，来制作，不追求豪华高档。交通标志的设置位置应结合道路线形、标志的数量、交通标志的种类进行总体布局设计、以防止出现信息不足或信息过载的现象。标志间距太小、设置过多，在车辆按一定速度行驶过程中、不易快速识别，还容易分散驾驶员的注意力，导致交通事故发生，一般通视条件良好，不少于250米，环境因素许可，没必要设置，尽量达到少而精，通过调查研究安全问题很复杂，并不是越多越好越安全，为此，应根据设计车速和实际运行速度来确定不同等级公路的标志最小间距，避免过多、导致无法识认，尤其是交叉口、更应体现少而精，使驾驶员在最短的时间内判断出正确的行驶路线。快速通过交叉口，防止堵塞或发生交通事故。
五、标线设置
公路标线是高级、次高级路面一种交通安全设施，主要作用引导车辆分道行驶，达到安全畅通的目的，对公路非常重要尤其是在山区公路急弯陡坡车道上实线必须清楚，不能越线行驶，在山区和驼峰路段还应该设置凸形反光镜标志，引导车辆各行其道，在视距不足的路段中心线非常重要一定要清楚，及时更新维护，提示车辆按车道行驶，不要占道抢道行驶，保证行车安全，一般交通量大于5000辆∕日的路段二年就应更新标线，标线宽度和实线距离、颜色及反光材料必须符合国标（G57681999）标准，使公路线型美观流畅，成为公路上一道美丽风景线。
六、结论
通过理论与实践结合和长期工作经验，提出了以上几点公路安全问题上标志、标线的个人观点由于理解和水平有限错误和不妥之处敬请批评指正，愿与同行志士共同探讨，在这一领域有所建树和提高。
作者简介：
张玉怀，男，新疆喀什公路总段，职称：工程师。