论文部分内容阅读
沃尔沃集团全球化战略，让其触角延伸到世界各地。如何保证这些触角的协调和灵活度，沃尔沃集团CIO有一套做法。
在全球商业运输领域，没人会小看沃尔沃集团。沃尔沃集团不仅拥有像沃尔沃卡车、雷诺（Renaut）、马克卡车(Macktruck)这些响彻全球的品牌。同时，在其全球化战略的大背景下，沃尔沃各组织机构在效率、协作方面的优秀表现也令人惊叹。而在深入了解沃尔沃后，则会发现IT是其全球化发展无往不利的原因之一。
适应全球化战略
很少有公司会像沃尔沃集团一样，将IT部门建成另外一家货真价实的公司，独立运营，并且业绩优秀。这个越来越不简单的部门被称为沃尔沃信息技术（Volvo IT），而这家公司的CEO，正是沃尔沃集团的CIO Magnus Carlander。
在采访中，Magnus Carlander首先给记者展示了这样一组数字：“沃尔沃信息技术的销售额从1998年的2.8亿欧元上升到2010年的7.6亿欧元。1998年时Volvo IT所有的业务还全部来自于沃尔沃集团，但到了2010年，Volvo IT业务的17%是来自外部客户，而到2011年，这个数字已经接近20%。”
但是，获得优秀的业绩并不是这家别出心裁的公司的主要目的，Magnus Carlander 告诉记者，Volvo IT的主要作用是尽可能帮助沃尔沃集团提高效率、降低成本：“1998年，沃尔沃集团对当时的IT部门进行了调整，将集团下面所有分公司的IT部门进行整合，形成‘管理（Government）—需求（Demand）—支持（Supply）’的管理模型，加强了IT对于集团全球化业务的支撑作用，同时最大限度形成规模效益、降低企业成本。”
企业业务实现从一个国家到多个国家的覆盖，各组织机构的协同是保证跨国企业发展活力的重要条件，同时语言、企业组织结构、知识分配、标准化等问题也是所有跨国企业推动自身全球化策略必须面对的难题，沃尔沃也不外如是。
Magnus Carlander 举例说，沃尔沃集团收购雷诺、迈克、优迪卡车后发现，这些分公司都拥有自身既有的信息技术资源，这些分散的信息技术资源不仅不利于协同合作，同时还大大提高了IT成本。Magnus Carlander认为，IT需要推动整体集团的效率，还要持续努力实现从原有的信息孤岛到端到端的流程发展。为此，沃尔沃集团将这些IT资源进行整合优化，同时规范了统一的企业流程和业务标准化，实现集权式管理的IT部门成为沃尔沃集团全球化战略的有效支撑。
是CEO也是CIO
对于Magnus Carlander来说，需要平衡沃尔沃集团CIO和Volvo IT CEO的职责，而“管理（Government）—需求（Demand）—支持（Supply）”的管理模型给这个职责的划分规划出很清晰的标准和权限。
“作为沃尔沃集团的CIO，我关注两件事，Volvo IT给沃尔沃集团带来的价值，以及为沃尔沃集团提供服务支持和解决方案的效率，这也是模型中‘管理’的要求。”Magnus Carlander介绍道，“而各分公司的CIO作为‘需求’方，更注重业务和流程方面的需求。Volvo IT的信息技术人员则为基础设施维护或是开发、项目管理等提供信息技术支持，属于‘支持’方。”
据悉，Volvo IT同时为外部客户和沃尔沃集团内部客户提供包括业务咨询服务、专业服务、管理服务和最终用户服务等信息技术服务，其目的是为沃尔沃集团构建共享基础设施的协同效应，创造标准化和谐化的流程，实现规模经济效应，以此来优化沃尔沃的集团绩效。
目前，Volvo IT为福特、宝马等汽车制造企业提供应用程序解决方案，同时也为企业行业用户提供基于网络、硬件、计算机、数据等方面的IT基础设施解决方案。Magnus Carlander表示，汽车行业拥有庞大的供应链，在各类合作伙伴和供应商之间存在良好的协同效应，服务这些企业对沃尔沃来说，最大的好处就是产生规模效应。
记者了解到，沃尔沃集团整合IT后，一方面为各组织机构搭建了统一、标准化的信息系统、规范了商业流程管理，另外一方面将各分公司的大型机、虚拟主机等进行重新规划，建立统一的硬件支撑平台，整合后的硬件平台可以支撑庞大的计算量，这也为Volvo IT对外部客户提供服务奠定了基础。Magnus Carlander表示：“沃尔沃集团的硬件需求只占硬件平台计算量的40%，其他行业用户的需求则占60%，这样做的好处是，集团的硬件成本明显下降。目前，外部客户只占Volvo IT业绩的20%，未来我们的预计是让这个数字增长到40%。”
2006年，沃尔沃集团正式入筑中国市场，在北京、上海、广州等一线大都市成立了公司和工厂。MagnusCarlander表示，沃尔沃集团同样面临着企业转型，亚洲市场的快速崛起给沃尔沃集团创造了新的机遇和挑战。他表示，过去亚洲市场的营业额不到集团整体业绩的5%，而现在，亚洲的收入相当于沃尔沃一个季度的收入，市场覆盖区域的扩大以及业务量的激增也要求沃尔沃集团的IT有更好的应对方式。
记者观察
在一个稍显凉意的秋夜，记者见到了被员工称为“空中飞人”的沃尔沃集团CIO Magnus Carlander，这位精神矍铄的瑞典人并没有因为连日的长途跋涉而稍显疲态，反而在回答完记者问题后，兴致勃勃地聊起了沃尔沃公司的创新项目。一个个生动的创新故事是Magnus Carlander心中的骄傲，这一点从他眼中流露出的兴奋就足以证明。
事实上，沃尔沃集团拥有一个名为“Tech Watch
在全球商业运输领域，没人会小看沃尔沃集团。沃尔沃集团不仅拥有像沃尔沃卡车、雷诺（Renaut）、马克卡车(Macktruck)这些响彻全球的品牌。同时，在其全球化战略的大背景下，沃尔沃各组织机构在效率、协作方面的优秀表现也令人惊叹。而在深入了解沃尔沃后，则会发现IT是其全球化发展无往不利的原因之一。
适应全球化战略
很少有公司会像沃尔沃集团一样，将IT部门建成另外一家货真价实的公司，独立运营，并且业绩优秀。这个越来越不简单的部门被称为沃尔沃信息技术（Volvo IT），而这家公司的CEO，正是沃尔沃集团的CIO Magnus Carlander。
在采访中，Magnus Carlander首先给记者展示了这样一组数字：“沃尔沃信息技术的销售额从1998年的2.8亿欧元上升到2010年的7.6亿欧元。1998年时Volvo IT所有的业务还全部来自于沃尔沃集团，但到了2010年，Volvo IT业务的17%是来自外部客户，而到2011年，这个数字已经接近20%。”
但是，获得优秀的业绩并不是这家别出心裁的公司的主要目的，Magnus Carlander 告诉记者，Volvo IT的主要作用是尽可能帮助沃尔沃集团提高效率、降低成本：“1998年，沃尔沃集团对当时的IT部门进行了调整，将集团下面所有分公司的IT部门进行整合，形成‘管理（Government）—需求（Demand）—支持（Supply）’的管理模型，加强了IT对于集团全球化业务的支撑作用，同时最大限度形成规模效益、降低企业成本。”
企业业务实现从一个国家到多个国家的覆盖，各组织机构的协同是保证跨国企业发展活力的重要条件，同时语言、企业组织结构、知识分配、标准化等问题也是所有跨国企业推动自身全球化策略必须面对的难题，沃尔沃也不外如是。
Magnus Carlander 举例说，沃尔沃集团收购雷诺、迈克、优迪卡车后发现，这些分公司都拥有自身既有的信息技术资源，这些分散的信息技术资源不仅不利于协同合作，同时还大大提高了IT成本。Magnus Carlander认为，IT需要推动整体集团的效率，还要持续努力实现从原有的信息孤岛到端到端的流程发展。为此，沃尔沃集团将这些IT资源进行整合优化，同时规范了统一的企业流程和业务标准化，实现集权式管理的IT部门成为沃尔沃集团全球化战略的有效支撑。
是CEO也是CIO
对于Magnus Carlander来说，需要平衡沃尔沃集团CIO和Volvo IT CEO的职责，而“管理（Government）—需求（Demand）—支持（Supply）”的管理模型给这个职责的划分规划出很清晰的标准和权限。
“作为沃尔沃集团的CIO，我关注两件事，Volvo IT给沃尔沃集团带来的价值，以及为沃尔沃集团提供服务支持和解决方案的效率，这也是模型中‘管理’的要求。”Magnus Carlander介绍道，“而各分公司的CIO作为‘需求’方，更注重业务和流程方面的需求。Volvo IT的信息技术人员则为基础设施维护或是开发、项目管理等提供信息技术支持，属于‘支持’方。”
据悉，Volvo IT同时为外部客户和沃尔沃集团内部客户提供包括业务咨询服务、专业服务、管理服务和最终用户服务等信息技术服务，其目的是为沃尔沃集团构建共享基础设施的协同效应，创造标准化和谐化的流程，实现规模经济效应，以此来优化沃尔沃的集团绩效。
目前，Volvo IT为福特、宝马等汽车制造企业提供应用程序解决方案，同时也为企业行业用户提供基于网络、硬件、计算机、数据等方面的IT基础设施解决方案。Magnus Carlander表示，汽车行业拥有庞大的供应链，在各类合作伙伴和供应商之间存在良好的协同效应，服务这些企业对沃尔沃来说，最大的好处就是产生规模效应。
记者了解到，沃尔沃集团整合IT后，一方面为各组织机构搭建了统一、标准化的信息系统、规范了商业流程管理，另外一方面将各分公司的大型机、虚拟主机等进行重新规划，建立统一的硬件支撑平台，整合后的硬件平台可以支撑庞大的计算量，这也为Volvo IT对外部客户提供服务奠定了基础。Magnus Carlander表示：“沃尔沃集团的硬件需求只占硬件平台计算量的40%，其他行业用户的需求则占60%，这样做的好处是，集团的硬件成本明显下降。目前，外部客户只占Volvo IT业绩的20%，未来我们的预计是让这个数字增长到40%。”
2006年，沃尔沃集团正式入筑中国市场，在北京、上海、广州等一线大都市成立了公司和工厂。MagnusCarlander表示，沃尔沃集团同样面临着企业转型，亚洲市场的快速崛起给沃尔沃集团创造了新的机遇和挑战。他表示，过去亚洲市场的营业额不到集团整体业绩的5%，而现在，亚洲的收入相当于沃尔沃一个季度的收入，市场覆盖区域的扩大以及业务量的激增也要求沃尔沃集团的IT有更好的应对方式。
记者观察
在一个稍显凉意的秋夜，记者见到了被员工称为“空中飞人”的沃尔沃集团CIO Magnus Carlander，这位精神矍铄的瑞典人并没有因为连日的长途跋涉而稍显疲态，反而在回答完记者问题后，兴致勃勃地聊起了沃尔沃公司的创新项目。一个个生动的创新故事是Magnus Carlander心中的骄傲，这一点从他眼中流露出的兴奋就足以证明。
事实上，沃尔沃集团拥有一个名为“Tech Watch