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2018年中国汽车租赁市场规模或达500亿元
最近微博上流传着一个“段子”，说有一个北京小伙儿，白领，一直想买车但摇不到号，最后他到租车公司租了一辆大众宝来，每月交3600元，每天上下班拉三五个活儿，每天大概挣120元，每月收入3600元正好够租车费用。到了年底，他因为抢火车票未果，也正好续租了汽车回家过年。
这个故事的真实性有待求证，但是在号牌资源日益紧缺的北上广，这个故事反映出了人们对汽车租赁业务的新态度。
汽车租赁爆发式增长，北上广深占大半江山
中研普华旗下中国行业研究网公布的《2013—2017年中国汽车租赁行业深度调研与投资战略规划分析报告》（下称《分析报告》）显示，随着经济社会快速发展，城镇化进程进一步加快，城乡、区域一体化迅速推进，驾驶技能广泛普及，企事业单位用车制度改革等，汽车租赁需求将会更加旺盛，发展潜力巨大，具备了快速发展的基础条件。
中研普华研究员肖健表示，2013年，我国汽车租赁的市场需求已经达到25万辆，全年市场规模将达220亿元，相比2006年租赁汽车44864辆，营业额20亿元，汽车租赁业增长超十倍。未来几年，我国汽车租赁行业仍将保持高速增长，年增长率在20%～25%之间，2018年，我国汽车租赁行业市场规模将达到500亿元。
近年来乘用车保有量的迅速增长为租赁市场培育了大量潜在的消费者。从各国的发展经验也可以看出，乘用车的普及对租赁市场有非常显著的推动作用，乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的增速。
但《分析报告》也显示，目前，由于购买力和消费习惯的原因，租赁市场主要还是集中在北京、上海、广州、深圳4个一线城市，这4个城市的市场规模之和占全国市场的59%。
汽车大佬布局租赁业务
2013年11月的广州车展上，华晨宝马的新能源汽车“之诺”上市，作为国内首款来自豪华品牌的新能源车，之诺的上市策略也“特立独行”——第一批只投放北京、上海，而且只租不售。
华晨汽车董事长祁玉民在接受《中国经济周刊》专访时表示，因为限号、限购的问题、不排除华晨宝马的其他车型也采用租赁的方式面向消费者。
“比如异地开公司，或者（个人购车者）考虑到成本问题、牌照资源问题，很多车型都会寻求（租赁）这种模式。”祁玉民说。
之诺租赁业务可以让那些暂时没有摇到号的人开上车，也鼓励大家尝试新能源汽车这种“新事物”。华晨之后，另一家汽车企业也把租赁业务带到了中国。2013年12月2日，德国大众汽车租赁进军北京，两天后，德国大众汽车租赁又登陆上海，这标志着德国大众汽车租赁全面加速了其布局中国的步伐。
据了解，大众汽车租赁在德国拥有超过969000辆的租赁车辆，深耕汽车租赁市场近50年，拥有先进的管理经营体系，并积累了丰富的行业资源。
在中国运作大众汽车租赁的大众汽车新动力投资有限公司总经理谭志德接受《中国经济周刊》采访时表示，“中国是世界上最大的汽车市场之一，经济增长速度很可观。这给汽车租赁及车队管理提供了巨大的潜力。”
在未来几个月，德国大众汽车租赁业务将在中国拥有14个办事机构，而在今后的几年里，全国30多个城市将建立德国大众汽车租赁办事机构，全面发力中国汽车租赁市场。
2012年8月，德系豪车巨头奔驰成立梅赛德斯-奔驰租赁有限公司，也正式推出汽车融资租赁产品和服务。此外，东风日产（东风日产易租车）、广汽（广汽商贸租车）等厂家也都已经“抢占位置”，布局汽车租赁业务。
肖健表示，整车企业进军租赁市场既可看做是延伸汽车产业链的一种表现，也可理解为服务升级，但目前由于发展并不成熟，还比较难以判定其最终走向。不管是宝马、大众还是东风、广汽，都把租赁业务的第一站选在了北上广深这样的大都市，这也意味着汽车企业将与专门的汽车租赁公司“短兵相接”。
行业面临洗牌
罗兰贝格的数据显示，2010年中国租车普及率为0.4%，美国、加拿大、法国的普及率分别为1.3%、0.8%和0.7%，日本则高达2.2%。可以看出，相比于国外汽车租赁较为成熟的市场，中国汽车租赁市场处于早期发展阶段，租车习惯还有待培养。
“租赁在中国是新的理念，人们还习惯于拥有一辆汽车而不是只使用几次。即使是租赁，客户的需求和期望也是不同于欧洲的。”谭志德告诉《中国经济周刊》，为此，德国大众汽车租赁不同于租车公司瞄准一般消费者的定位，将客户群锁定在了“集团客户”和“中小企业”。
中国汽车租赁市场有很大的潜力，但的确不是一个容易的市场。最明显的表现是，中国汽车租赁市场非常分散。《分析报告》显示，就短租市场而言，前五大汽车租赁公司仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括神州、一嗨等公司。就长租市场而言，前五大汽车租赁公司也仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括首汽、安吉、大众等公司。中国汽车租赁市场可能在未来3到5年间经历第一轮整合，预计到2014年，前五大公司的整体市场份额将达到10%到15%，但仍远低于发达国家水平。
对于未来几年的汽车租赁市场格局，肖健认为，首先，连锁汽车租赁公司将加速在全国范围内市场扩张，区域性汽车租赁企业将面临较大的竞争压力；其次，随着互联网不断普及，汽车租赁行业会逐步走向线上，在线预订也将得到发展，届时汽车租赁企业之间的竞争将同时在线上和线下之间进行；最后，在传统业务发展受阻的背景下，汽车厂商或将凭借采购、售后、渠道上的优势逐步开拓汽车租赁市场，市场份额有望持续扩大。
汽车大佬加入中国汽车租赁市场，将有望改变国内汽车租赁竞争局面。北京花乡二手车市场工作人员告诉《中国经济周刊》，他们（车企）跟常规租车公司不同，他们有技术、有资金，提供维修、保养等全套服务，虽然进入市场稍微有点晚，但潜力惊人。“而且他们瞄准公务租赁市场，这目前还是一片蓝海。” 这位业内人士说。
最近微博上流传着一个“段子”，说有一个北京小伙儿，白领，一直想买车但摇不到号，最后他到租车公司租了一辆大众宝来，每月交3600元，每天上下班拉三五个活儿，每天大概挣120元，每月收入3600元正好够租车费用。到了年底，他因为抢火车票未果，也正好续租了汽车回家过年。
这个故事的真实性有待求证，但是在号牌资源日益紧缺的北上广，这个故事反映出了人们对汽车租赁业务的新态度。
汽车租赁爆发式增长，北上广深占大半江山
中研普华旗下中国行业研究网公布的《2013—2017年中国汽车租赁行业深度调研与投资战略规划分析报告》（下称《分析报告》）显示，随着经济社会快速发展，城镇化进程进一步加快，城乡、区域一体化迅速推进，驾驶技能广泛普及，企事业单位用车制度改革等，汽车租赁需求将会更加旺盛，发展潜力巨大，具备了快速发展的基础条件。
中研普华研究员肖健表示，2013年，我国汽车租赁的市场需求已经达到25万辆，全年市场规模将达220亿元，相比2006年租赁汽车44864辆，营业额20亿元，汽车租赁业增长超十倍。未来几年，我国汽车租赁行业仍将保持高速增长，年增长率在20%～25%之间，2018年，我国汽车租赁行业市场规模将达到500亿元。
近年来乘用车保有量的迅速增长为租赁市场培育了大量潜在的消费者。从各国的发展经验也可以看出，乘用车的普及对租赁市场有非常显著的推动作用，乘用车保有量的增速直接决定了租赁市场的增速。
但《分析报告》也显示，目前，由于购买力和消费习惯的原因，租赁市场主要还是集中在北京、上海、广州、深圳4个一线城市，这4个城市的市场规模之和占全国市场的59%。
汽车大佬布局租赁业务
2013年11月的广州车展上，华晨宝马的新能源汽车“之诺”上市，作为国内首款来自豪华品牌的新能源车，之诺的上市策略也“特立独行”——第一批只投放北京、上海，而且只租不售。
华晨汽车董事长祁玉民在接受《中国经济周刊》专访时表示，因为限号、限购的问题、不排除华晨宝马的其他车型也采用租赁的方式面向消费者。
“比如异地开公司，或者（个人购车者）考虑到成本问题、牌照资源问题，很多车型都会寻求（租赁）这种模式。”祁玉民说。
之诺租赁业务可以让那些暂时没有摇到号的人开上车，也鼓励大家尝试新能源汽车这种“新事物”。华晨之后，另一家汽车企业也把租赁业务带到了中国。2013年12月2日，德国大众汽车租赁进军北京，两天后，德国大众汽车租赁又登陆上海，这标志着德国大众汽车租赁全面加速了其布局中国的步伐。
据了解，大众汽车租赁在德国拥有超过969000辆的租赁车辆，深耕汽车租赁市场近50年，拥有先进的管理经营体系，并积累了丰富的行业资源。
在中国运作大众汽车租赁的大众汽车新动力投资有限公司总经理谭志德接受《中国经济周刊》采访时表示，“中国是世界上最大的汽车市场之一，经济增长速度很可观。这给汽车租赁及车队管理提供了巨大的潜力。”
在未来几个月，德国大众汽车租赁业务将在中国拥有14个办事机构，而在今后的几年里，全国30多个城市将建立德国大众汽车租赁办事机构，全面发力中国汽车租赁市场。
2012年8月，德系豪车巨头奔驰成立梅赛德斯-奔驰租赁有限公司，也正式推出汽车融资租赁产品和服务。此外，东风日产（东风日产易租车）、广汽（广汽商贸租车）等厂家也都已经“抢占位置”，布局汽车租赁业务。
肖健表示，整车企业进军租赁市场既可看做是延伸汽车产业链的一种表现，也可理解为服务升级，但目前由于发展并不成熟，还比较难以判定其最终走向。不管是宝马、大众还是东风、广汽，都把租赁业务的第一站选在了北上广深这样的大都市，这也意味着汽车企业将与专门的汽车租赁公司“短兵相接”。
行业面临洗牌
罗兰贝格的数据显示，2010年中国租车普及率为0.4%，美国、加拿大、法国的普及率分别为1.3%、0.8%和0.7%，日本则高达2.2%。可以看出，相比于国外汽车租赁较为成熟的市场，中国汽车租赁市场处于早期发展阶段，租车习惯还有待培养。
“租赁在中国是新的理念，人们还习惯于拥有一辆汽车而不是只使用几次。即使是租赁，客户的需求和期望也是不同于欧洲的。”谭志德告诉《中国经济周刊》，为此，德国大众汽车租赁不同于租车公司瞄准一般消费者的定位，将客户群锁定在了“集团客户”和“中小企业”。
中国汽车租赁市场有很大的潜力，但的确不是一个容易的市场。最明显的表现是，中国汽车租赁市场非常分散。《分析报告》显示，就短租市场而言，前五大汽车租赁公司仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括神州、一嗨等公司。就长租市场而言，前五大汽车租赁公司也仅占市场总规模的9%左右，领先的企业包括首汽、安吉、大众等公司。中国汽车租赁市场可能在未来3到5年间经历第一轮整合，预计到2014年，前五大公司的整体市场份额将达到10%到15%，但仍远低于发达国家水平。
对于未来几年的汽车租赁市场格局，肖健认为，首先，连锁汽车租赁公司将加速在全国范围内市场扩张，区域性汽车租赁企业将面临较大的竞争压力；其次，随着互联网不断普及，汽车租赁行业会逐步走向线上，在线预订也将得到发展，届时汽车租赁企业之间的竞争将同时在线上和线下之间进行；最后，在传统业务发展受阻的背景下，汽车厂商或将凭借采购、售后、渠道上的优势逐步开拓汽车租赁市场，市场份额有望持续扩大。
汽车大佬加入中国汽车租赁市场，将有望改变国内汽车租赁竞争局面。北京花乡二手车市场工作人员告诉《中国经济周刊》，他们（车企）跟常规租车公司不同，他们有技术、有资金，提供维修、保养等全套服务，虽然进入市场稍微有点晚，但潜力惊人。“而且他们瞄准公务租赁市场，这目前还是一片蓝海。” 这位业内人士说。