论文部分内容阅读
摘要：本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程技术进行论述，并针对施工中出现的问题提出处理措施。
关键词：沥青混凝土，施工工艺，技术，处理措施
Abstract: this article emphatically from the construction of asphalt concrete pavement for the whole process of this technology, and in the light of the problems existing in the construction treatment measures are put forward.
Keywords: asphalt concrete, construction technology, technical, processing measures
中圖分类号： X734文献标识码：A 文章编号
1 沥青混凝土路面施工工艺
1.1 安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。
1.2.安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需
要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆
由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内
。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
1.3. 摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过 30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大 5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性
2对于沥青混凝土路面质量基本要求
2.1.沥青路面要保证有足够的路面抗力。为了减少行车时车辆荷载对路面的反复的应力作用对路面造成的破坏，路面一定要具有足够的承载能力。
2.2.在沥青路面的使用期限内，路面会受到车辆的荷载反复的作用，因此沥青路面一定要保证良好的抗疲劳性。
2.3. 由于沥青混合材料的强度和劲度和温度的关系成反比，所以夏天气温高，在车辆荷载的反复作用下，沥青路面的强度劲度降低，会在路面上留下“车辙”。因此，沥青路面要有良好的高温环境下的稳定性，沥青混合料要有抵抗车辆反复作用变形的能力。
2.4. 沥青混凝土路面还要有良好的低温环境下的抗裂性。沥青路面的温缩裂缝主要是低温状态下沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。因此沥青结合料的低温拉伸变形性能决定了沥青混合料的低温抗裂性能，而且也受沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量的影响。
2.5. 沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能。沥青路面的抗滑性能的好坏直接影响着公路的行车安全。为了提高抗滑性，在配料时要注意选材的重要性，应选硬质有棱角的集料。当然要对沥青用量和沥青的含腊量严格控制
3 沥青路面施工质量控制
3.1. 沥青混合料拌制应注意的问题有：①控制拌合温度。为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度要控制在 175℃~190℃，机制沥青混合料出厂时的温度要保证155℃~170℃。改性沥青混合料的出厂温度要求会更高。②禁止使用回收粉尘拌合料，要将粉尘排放出去。③工地试验室每天对拌合物进行专门的材料检验工作保证拌合物的性能符合国家规定，使各项指标与试铺合格产品相符。④保证拌合料均匀一致遇到有无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象的拌合料一定不能正常的出场，严禁不合格的产品出场。⑤在多雨潮湿的季节，要将沥青混合料的原料放置在干燥位置，当细集料需要量少又受雨潮湿供料困难时，要尽量取消施工。
3.2.在沥青混合料的运输过程中要注意：①要确保沥青混合料的温度，要防止沥青混合料的遗漏和对环境的污染，对于每一辆沥青混合料运输车都要进行铺油措施。②保证运输车装料前的清洁无杂物，并在车厢底板和周围涂抹油水混合物。③拌合机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，减少离析现象的发生。④自卸车的车箱后挡板要保证严密性防止车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。⑤倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，要有专门人员对车辆进行指挥，保证卸料的安全，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进⑥沥青混合料运到现场的温度不得低于 130℃~150℃。禁止结团，受潮的沥青混合料投入使用。⑦运输车在运输返回途中要将料斗落下，防止余料遗漏对路面的污染。⑧料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，对于施工中产生的废料要当天进行清除处理，以防止对环境的污染。
4 检测及缺陷处理
4.1. 检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m 长铝合金尺杆 (规范要求是 3m 直尺)，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用 6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
4.2. 常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
4.3.资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
参考文献
[1]李朝宏.公路沥青路面的质量控制技术探讨.中国科技博览，2010年27期.
关键词：沥青混凝土，施工工艺，技术，处理措施
Abstract: this article emphatically from the construction of asphalt concrete pavement for the whole process of this technology, and in the light of the problems existing in the construction treatment measures are put forward.
Keywords: asphalt concrete, construction technology, technical, processing measures
中圖分类号： X734文献标识码：A 文章编号
1 沥青混凝土路面施工工艺
1.1 安装模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。
1.2.安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需
要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆
由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内
。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
1.3. 摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过 30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大 5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性
2对于沥青混凝土路面质量基本要求
2.1.沥青路面要保证有足够的路面抗力。为了减少行车时车辆荷载对路面的反复的应力作用对路面造成的破坏，路面一定要具有足够的承载能力。
2.2.在沥青路面的使用期限内，路面会受到车辆的荷载反复的作用，因此沥青路面一定要保证良好的抗疲劳性。
2.3. 由于沥青混合材料的强度和劲度和温度的关系成反比，所以夏天气温高，在车辆荷载的反复作用下，沥青路面的强度劲度降低，会在路面上留下“车辙”。因此，沥青路面要有良好的高温环境下的稳定性，沥青混合料要有抵抗车辆反复作用变形的能力。
2.4. 沥青混凝土路面还要有良好的低温环境下的抗裂性。沥青路面的温缩裂缝主要是低温状态下沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。因此沥青结合料的低温拉伸变形性能决定了沥青混合料的低温抗裂性能，而且也受沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量的影响。
2.5. 沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能。沥青路面的抗滑性能的好坏直接影响着公路的行车安全。为了提高抗滑性，在配料时要注意选材的重要性，应选硬质有棱角的集料。当然要对沥青用量和沥青的含腊量严格控制
3 沥青路面施工质量控制
3.1. 沥青混合料拌制应注意的问题有：①控制拌合温度。为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度要控制在 175℃~190℃，机制沥青混合料出厂时的温度要保证155℃~170℃。改性沥青混合料的出厂温度要求会更高。②禁止使用回收粉尘拌合料，要将粉尘排放出去。③工地试验室每天对拌合物进行专门的材料检验工作保证拌合物的性能符合国家规定，使各项指标与试铺合格产品相符。④保证拌合料均匀一致遇到有无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象的拌合料一定不能正常的出场，严禁不合格的产品出场。⑤在多雨潮湿的季节，要将沥青混合料的原料放置在干燥位置，当细集料需要量少又受雨潮湿供料困难时，要尽量取消施工。
3.2.在沥青混合料的运输过程中要注意：①要确保沥青混合料的温度，要防止沥青混合料的遗漏和对环境的污染，对于每一辆沥青混合料运输车都要进行铺油措施。②保证运输车装料前的清洁无杂物，并在车厢底板和周围涂抹油水混合物。③拌合机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，减少离析现象的发生。④自卸车的车箱后挡板要保证严密性防止车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。⑤倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，要有专门人员对车辆进行指挥，保证卸料的安全，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进⑥沥青混合料运到现场的温度不得低于 130℃~150℃。禁止结团，受潮的沥青混合料投入使用。⑦运输车在运输返回途中要将料斗落下，防止余料遗漏对路面的污染。⑧料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，对于施工中产生的废料要当天进行清除处理，以防止对环境的污染。
4 检测及缺陷处理
4.1. 检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m 长铝合金尺杆 (规范要求是 3m 直尺)，另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用 6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，认为沥青混凝土路面是合格的。
4.2. 常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数，刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。
4.3.资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。
参考文献
[1]李朝宏.公路沥青路面的质量控制技术探讨.中国科技博览，2010年27期.