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汽车后市场服务业作为汽车产业的重要延伸,已经成为一个潜力巨大的市场,而且变得越来越重要。随着汽车工业和汽车后市场服务业的发展,具备“懂技术、善经营、会服务”的能力素质,能够适应汽车领域工作的实用型技术人才成了汽车业和相关行业竞相争夺的“香饽饽”。所以,培养出一大批实用型的技术人才,满足我国汽车后市场服务业对人才的强大需求的任务是非常紧迫的。专业人才主要应当具备基本职业能力,即职业岗位的动手能力。而学生的创新能力、动手能力和实践能力主要是通过实践教学所形成,这些能力恰恰又是形成学生就业能力的核心要素。
一、中职学校汽车专业实训基地建设的现状和存在的问题
调查资料表明,目前我国汽车技术服务从业人员中,普遍存在以下问题:一是工人的文化素质和技术水平偏低;二是具有独立工作能力的技工明显老龄化,而学校新培养的学生理论与时间脱节,动手能力弱;三是缺乏严格的职业技术教育,不能适应市场和企业的要求。针对这种情况,反思中等职业学校汽车专业培养方式上的“短板”,不得不承认:实训基地建设问题正是其中主要原因之一。
1.无法摆脱原有的限制和束缚,重理论轻实践的观念仍在教师队伍中根深蒂固
当今正值国家大力推广职业教育之机,中职学校紧抓机遇,迎接挑战,大胆革新,积极推行新的职业教育方法与思路,其中,结合国外实践与中国国情的一体化教学尤为突出。各地各有说法,做法也各有千秋。但总的目的无非是弱化理论加强实践,缩短学生掌握技能的进程,提高他们对岗位的适应能力,一体化教学是一种简化技术理论强化职业实践的实用性教学,它对理论教学的要求是将抽象深奥的知识简单化、形象化、感性化,使学生能够感知、认知,并联系实际。融入实践,同时在实践教学中结合理论认识能将实践认知与经验总结为理论。这样,在学中做,在做中学,巩固知识,强化技能。虽然近年来在职业教育领域进行了广泛的教育观念和教育思想的更新和改革,但在思维惯性的作用下,传统教育中重理论轻实践的教育思想仍潜意识地影响着广大的中职教师,在实际执行教学计划过程中形成一种“理论偏好”,教师会寻找种种理由避免组织学生进行实践训练,使40%实践教学的比例大打折扣,实践教学长期得不到重视,学生的动手能力一直处于弱项。因此,对中职学校汽车专业的实训基地进行有效地利用和开发,把学生动手能力、实践能力的培养放在突出的位置,形成具有中职特色的人才培养模式,还有待时日。
2.缺乏“双师型”的师资队伍
师资队伍的素质构成决定着人才培养的质量和特色。师资队伍应该是既具备扎实的基础理论知识和较高的教学水平,又具有较强的专业实践能力和丰富的实际工作经验,是一支“一专多能”的教师队伍。但实际情况并非如此。大多数专业教师队伍都是以理论教学为主的队伍,多数专业教师既无行业职称,又无专业实际工作经验,少部分青年教师虽通过职业资格考试获得了行业职称资格,但缺乏实际工作的锻炼和经验积累。由于连年扩招,教师队伍满足不了学校发展的需要。教师忙于应付上课,无暇用于实践提高。随着近年高校毕业生不断充实教师队伍,专业教师中缺乏实际工作经验和专业技能的人数逐年增多,使整个教师队伍在年轻化的同时又带来了实践动手能力严重缺陷的问题,“双师型”教师队伍的建设更加任重道远。
3.缺乏足够的校内实践教学设施
在短短的几年里,中职学校连年扩招,不可避免带来了新的问题,即学校投入严重不足,特别是校内实践和实验基地建设严重滞后,实习条件简陋,地方政府对当地职业学校的教学投入却少的可怜,学校的教学实习设备大部分是老、旧淘汰汽车,就这样的实习设备还满足不了学生动手能力培养的需要,只满足教师在课堂教学中演示教学使用。实习设备投入大,学校要购买国内外比较完备的实训检测设备需要投入大量的资金,由于资金的限制,造成实训设施缺乏,教师在教学过程中只能以演示性教学为主,学生没有机会和时间参与到实习教学过程中去,这样,就使得理论教学和实践教学严重脱节,学生的实践动手能力得不到很好的培养。由于缺乏实践,学生毕业时其就业竞争力之低是可想而知了。
4.缺乏开展实践教学的社会环境
在我国,企业用人与学校教育是完全脱节的,这就使我国的职业教育缺乏牢固的支撑基础和市场需求基础。在这样的环境下,一方面学校因财力匮乏而无法投入巨款建立起完整的系统实践基地及各种配套设施,另一方面许多企业大量的季节性用工岗位及闲置设备、场地无法被学校充分利用。
二、中职学校汽车专业实训基地建设的途径
1.确立实践教学主体地位
笔者所在学校近几年的招生人数连创历史最高,办学规模达到了我校现有条件的理想状态,这与学校积极面对学生现状水平,因地制宜,确立实践教学的主体地位是分不开的。
2003年以来,开始重点抓实训基地建设,获得了国家重点扶助资金和辽宁省劳动和社会保障局资金支持,近几年设备已累积近1000万。通过几年的实际工作,使学校已初具规模的四个实训基地有了质的飞跃,实训基地功能更加完备,技术更加领先,使其在辽西地区处于领先地位,为我校培养技能型人才奠定了物质基础。
2.建立校内实训基地
校内实训基地应作为一个系统来建设,将实训室与教室、仿真装置与实际装置、理论与实践相结合,体现教、学、做一体化,建立基础技能实训平台、专项技能实训平台和具有真实工厂氛围的综合技能平台,形成完整的职业技能培养的环境。
汽车基础技能实训平台主要针对汽车技术服务中各项基础技能,供学生进行技能训练与技术应用能力培养,通过相应项目的学习及训练,使学生掌握各基础环节的技术特点和操作方法,为后续专业课程和专业技能训练打下基础。
专项技能实训平台主要以汽车各大系统为重点进行设置,以拆装、操作、检测等要素为技能培训平台,要求学生通过这个平台的训练,掌握汽车的基本构造和各部分常见故障的检测、诊断、排除技能,提高应用能力、分析能力及创新能力。
综合技能训练平台是在专项技能平台基础上,集操作、检测、维修和考评功能于一体的综合性训练平台,具有真实的工厂生产氛围,通过这个平台,学生可进行汽车整车的调整维护、事故汽车的估损与修复、汽车整车综合性能分析、检测和维修训练,提高了综合能力。
3.采取校企合作建設校内实训基地,实现校企双赢
学校实训基地的建设主体是多元化的,建设资金来源有学校自筹、财政拨款、企业资助等渠道。实训基地开展多种形式的校企合作。
校企共建生产性实训中心,学校提供场地、设备,引入校外企业资金、管理模式,共建教育基地。这种模式可以规避学校的经营风险,使学校的设备得以充分利用,人才优势得以发挥,学生能够就近参加生产实习,并为本专业“双师”结构教师队伍的建设创造条件。
4.校企联合建设校外顶岗实训基地
校外实训基地是学校实训基地的重要组成部分,既是校内实践教学的延伸,也是对中职实践教学体系的完善。校外实训基地处于正常运转的企业,学生所处的工作环境都是真实的,在真实职业环境下的岗位实践,不仅能教会学生如何解决工作中遇到的实际问题,而且还能使学生经过规范化训练,完成关键能力的培养。
学校汽车专业在校外实训基地安排了三个实践教学环节,在学生预就业顶岗实习的一个学期中,通过与企业签订协议,明确供需关系和条件,使学生进入顶岗实习,零距离就业。目前,笔者所在学校与沈阳机床集团、辽宁曙光集团等大型企业合作,建立了广泛、稳定的校外实习基地。
5.面向社会开展培训
中职学校对外承接培训任务,可为学校提供一定的生源和经费,盘活了内部资源,同时还可进一步改善实训基地的办学条件,完善软件,改善硬件。中职学校有先进的设备、良好的实习实训场地,以及具有丰富实践经验与扎实理论知识的教师队伍,可利用自身有利条件,面向社会开设多种形式的岗前培训、转岗培训、在岗培训等。学校现已成为锦州市下岗职工再就业培训和普惠制培训的重要基地之一,被市人事局确定为工人晋级考核培训基地,每年为社会培训近2 000多人,培训的工种涉及电工、电焊工、汽车维修工,道路与排风、水暖、油码头操作工、家电维修工、制冷维修工等九个工种。有实训基地的支持,培训质量得到了较高的评价,获得了良好的经济效益和社会效益。
6.开展职业技能鉴定
在搞好日常培训工作的同时,实训基地利用自身的有利条件,申请设立职业技能鉴定点,完成了职业鉴定所的评估以及社会力量办学的审批,扩展了鉴定的工种,使受训者在实训基地培训结束后,可参加相关专业的技能鉴定,获得相应的职业资格证书。毕业生如持有与专业相关的职业资格证书,能大大提高就业率。
7.建设“双师”结构的教师队伍
实训基地要有一支稳定的“双师型”教师队伍,以满足人才培养模式的需要。建立“双师”结构教师队伍已成为职业教育发展的迫切需要,学校把中青年教师的培养工作作为师资队伍建设的一个重要方面,学校从长远利益出发,除每年选派一些教师外出参加国家级和省级骨干教师的培训外,还认真组织和鼓励教师参加各层次的技能大赛。同时与企业联合,一方面,鼓励和安排在校教师分期、分批到合作企业生产第一线中去熟悉企业的现代生产技术,直接从企业获得的信息反馈,推进职业教育的改革,提高教学质量。另一方面,从行业和合作企业中引进一批具有丰富实践经验、相关职业能力强的工程技术人员,担任专职或兼职教师,优化教师队伍的专业技能结构,使理论型与技术型教师相互融合,推动“双师”结构教师队伍的培养与建设。
总之,实训基地的建设,提高了在校生的实训能力,这是打造品牌专业的物质基础,是打造品牌学校的可靠前提。笔者所在学校积极探索中职汽车专业实训基地的建设途径,通过一系列措施和途径,加强了学校实训基地的水平,为实用型技能人才培养奠定了坚实的基础。
(作者单位:辽宁省锦州市机电工程学校)
一、中职学校汽车专业实训基地建设的现状和存在的问题
调查资料表明,目前我国汽车技术服务从业人员中,普遍存在以下问题:一是工人的文化素质和技术水平偏低;二是具有独立工作能力的技工明显老龄化,而学校新培养的学生理论与时间脱节,动手能力弱;三是缺乏严格的职业技术教育,不能适应市场和企业的要求。针对这种情况,反思中等职业学校汽车专业培养方式上的“短板”,不得不承认:实训基地建设问题正是其中主要原因之一。
1.无法摆脱原有的限制和束缚,重理论轻实践的观念仍在教师队伍中根深蒂固
当今正值国家大力推广职业教育之机,中职学校紧抓机遇,迎接挑战,大胆革新,积极推行新的职业教育方法与思路,其中,结合国外实践与中国国情的一体化教学尤为突出。各地各有说法,做法也各有千秋。但总的目的无非是弱化理论加强实践,缩短学生掌握技能的进程,提高他们对岗位的适应能力,一体化教学是一种简化技术理论强化职业实践的实用性教学,它对理论教学的要求是将抽象深奥的知识简单化、形象化、感性化,使学生能够感知、认知,并联系实际。融入实践,同时在实践教学中结合理论认识能将实践认知与经验总结为理论。这样,在学中做,在做中学,巩固知识,强化技能。虽然近年来在职业教育领域进行了广泛的教育观念和教育思想的更新和改革,但在思维惯性的作用下,传统教育中重理论轻实践的教育思想仍潜意识地影响着广大的中职教师,在实际执行教学计划过程中形成一种“理论偏好”,教师会寻找种种理由避免组织学生进行实践训练,使40%实践教学的比例大打折扣,实践教学长期得不到重视,学生的动手能力一直处于弱项。因此,对中职学校汽车专业的实训基地进行有效地利用和开发,把学生动手能力、实践能力的培养放在突出的位置,形成具有中职特色的人才培养模式,还有待时日。
2.缺乏“双师型”的师资队伍
师资队伍的素质构成决定着人才培养的质量和特色。师资队伍应该是既具备扎实的基础理论知识和较高的教学水平,又具有较强的专业实践能力和丰富的实际工作经验,是一支“一专多能”的教师队伍。但实际情况并非如此。大多数专业教师队伍都是以理论教学为主的队伍,多数专业教师既无行业职称,又无专业实际工作经验,少部分青年教师虽通过职业资格考试获得了行业职称资格,但缺乏实际工作的锻炼和经验积累。由于连年扩招,教师队伍满足不了学校发展的需要。教师忙于应付上课,无暇用于实践提高。随着近年高校毕业生不断充实教师队伍,专业教师中缺乏实际工作经验和专业技能的人数逐年增多,使整个教师队伍在年轻化的同时又带来了实践动手能力严重缺陷的问题,“双师型”教师队伍的建设更加任重道远。
3.缺乏足够的校内实践教学设施
在短短的几年里,中职学校连年扩招,不可避免带来了新的问题,即学校投入严重不足,特别是校内实践和实验基地建设严重滞后,实习条件简陋,地方政府对当地职业学校的教学投入却少的可怜,学校的教学实习设备大部分是老、旧淘汰汽车,就这样的实习设备还满足不了学生动手能力培养的需要,只满足教师在课堂教学中演示教学使用。实习设备投入大,学校要购买国内外比较完备的实训检测设备需要投入大量的资金,由于资金的限制,造成实训设施缺乏,教师在教学过程中只能以演示性教学为主,学生没有机会和时间参与到实习教学过程中去,这样,就使得理论教学和实践教学严重脱节,学生的实践动手能力得不到很好的培养。由于缺乏实践,学生毕业时其就业竞争力之低是可想而知了。
4.缺乏开展实践教学的社会环境
在我国,企业用人与学校教育是完全脱节的,这就使我国的职业教育缺乏牢固的支撑基础和市场需求基础。在这样的环境下,一方面学校因财力匮乏而无法投入巨款建立起完整的系统实践基地及各种配套设施,另一方面许多企业大量的季节性用工岗位及闲置设备、场地无法被学校充分利用。
二、中职学校汽车专业实训基地建设的途径
1.确立实践教学主体地位
笔者所在学校近几年的招生人数连创历史最高,办学规模达到了我校现有条件的理想状态,这与学校积极面对学生现状水平,因地制宜,确立实践教学的主体地位是分不开的。
2003年以来,开始重点抓实训基地建设,获得了国家重点扶助资金和辽宁省劳动和社会保障局资金支持,近几年设备已累积近1000万。通过几年的实际工作,使学校已初具规模的四个实训基地有了质的飞跃,实训基地功能更加完备,技术更加领先,使其在辽西地区处于领先地位,为我校培养技能型人才奠定了物质基础。
2.建立校内实训基地
校内实训基地应作为一个系统来建设,将实训室与教室、仿真装置与实际装置、理论与实践相结合,体现教、学、做一体化,建立基础技能实训平台、专项技能实训平台和具有真实工厂氛围的综合技能平台,形成完整的职业技能培养的环境。
汽车基础技能实训平台主要针对汽车技术服务中各项基础技能,供学生进行技能训练与技术应用能力培养,通过相应项目的学习及训练,使学生掌握各基础环节的技术特点和操作方法,为后续专业课程和专业技能训练打下基础。
专项技能实训平台主要以汽车各大系统为重点进行设置,以拆装、操作、检测等要素为技能培训平台,要求学生通过这个平台的训练,掌握汽车的基本构造和各部分常见故障的检测、诊断、排除技能,提高应用能力、分析能力及创新能力。
综合技能训练平台是在专项技能平台基础上,集操作、检测、维修和考评功能于一体的综合性训练平台,具有真实的工厂生产氛围,通过这个平台,学生可进行汽车整车的调整维护、事故汽车的估损与修复、汽车整车综合性能分析、检测和维修训练,提高了综合能力。
3.采取校企合作建設校内实训基地,实现校企双赢
学校实训基地的建设主体是多元化的,建设资金来源有学校自筹、财政拨款、企业资助等渠道。实训基地开展多种形式的校企合作。
校企共建生产性实训中心,学校提供场地、设备,引入校外企业资金、管理模式,共建教育基地。这种模式可以规避学校的经营风险,使学校的设备得以充分利用,人才优势得以发挥,学生能够就近参加生产实习,并为本专业“双师”结构教师队伍的建设创造条件。
4.校企联合建设校外顶岗实训基地
校外实训基地是学校实训基地的重要组成部分,既是校内实践教学的延伸,也是对中职实践教学体系的完善。校外实训基地处于正常运转的企业,学生所处的工作环境都是真实的,在真实职业环境下的岗位实践,不仅能教会学生如何解决工作中遇到的实际问题,而且还能使学生经过规范化训练,完成关键能力的培养。
学校汽车专业在校外实训基地安排了三个实践教学环节,在学生预就业顶岗实习的一个学期中,通过与企业签订协议,明确供需关系和条件,使学生进入顶岗实习,零距离就业。目前,笔者所在学校与沈阳机床集团、辽宁曙光集团等大型企业合作,建立了广泛、稳定的校外实习基地。
5.面向社会开展培训
中职学校对外承接培训任务,可为学校提供一定的生源和经费,盘活了内部资源,同时还可进一步改善实训基地的办学条件,完善软件,改善硬件。中职学校有先进的设备、良好的实习实训场地,以及具有丰富实践经验与扎实理论知识的教师队伍,可利用自身有利条件,面向社会开设多种形式的岗前培训、转岗培训、在岗培训等。学校现已成为锦州市下岗职工再就业培训和普惠制培训的重要基地之一,被市人事局确定为工人晋级考核培训基地,每年为社会培训近2 000多人,培训的工种涉及电工、电焊工、汽车维修工,道路与排风、水暖、油码头操作工、家电维修工、制冷维修工等九个工种。有实训基地的支持,培训质量得到了较高的评价,获得了良好的经济效益和社会效益。
6.开展职业技能鉴定
在搞好日常培训工作的同时,实训基地利用自身的有利条件,申请设立职业技能鉴定点,完成了职业鉴定所的评估以及社会力量办学的审批,扩展了鉴定的工种,使受训者在实训基地培训结束后,可参加相关专业的技能鉴定,获得相应的职业资格证书。毕业生如持有与专业相关的职业资格证书,能大大提高就业率。
7.建设“双师”结构的教师队伍
实训基地要有一支稳定的“双师型”教师队伍,以满足人才培养模式的需要。建立“双师”结构教师队伍已成为职业教育发展的迫切需要,学校把中青年教师的培养工作作为师资队伍建设的一个重要方面,学校从长远利益出发,除每年选派一些教师外出参加国家级和省级骨干教师的培训外,还认真组织和鼓励教师参加各层次的技能大赛。同时与企业联合,一方面,鼓励和安排在校教师分期、分批到合作企业生产第一线中去熟悉企业的现代生产技术,直接从企业获得的信息反馈,推进职业教育的改革,提高教学质量。另一方面,从行业和合作企业中引进一批具有丰富实践经验、相关职业能力强的工程技术人员,担任专职或兼职教师,优化教师队伍的专业技能结构,使理论型与技术型教师相互融合,推动“双师”结构教师队伍的培养与建设。
总之,实训基地的建设,提高了在校生的实训能力,这是打造品牌专业的物质基础,是打造品牌学校的可靠前提。笔者所在学校积极探索中职汽车专业实训基地的建设途径,通过一系列措施和途径,加强了学校实训基地的水平,为实用型技能人才培养奠定了坚实的基础。
(作者单位:辽宁省锦州市机电工程学校)