论文部分内容阅读
据统计,在众多的交通事故中,因轮胎爆胎引发的交通事故占20%。高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70%。近期国内大部分地区持续高温,热浪的袭击,“烤”验着城市中的每个人,更“烤”验着汽车的轮胎。
胎压不足或过高都导致爆胎
由于轮胎压力而导致的爆胎主要分为两种。一是胎压不足,二是胎压过高。
胎压不足的情况下,轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压,导致轮胎侧壁发生变形,而轮胎转到离开与地面接触的位置时,会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。轮胎转动的时候,整个轮胎侧壁在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程中,很容易发生爆胎。
当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响。另外,当车辆经过沟坎或颠簸路面时,轮胎内没有足够空间吸收震动,除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外,还会加大对悬挂系统的冲击力度,爆胎的隐患由此也会相应增加。
CAM提示:一旦发现胎温、胎压过高,应赶紧找阴凉处休息,等轮胎温度自然降低,胎压恢复正常后,才可继续行车。
胎压监测有用吗?
TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写,主要用途是在汽车行驶时自动监测轮胎气压,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全,是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。
轮胎压力监测系统目前主要分为两种类型:一种为间接式(简称WSB),这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压目的;另一种是直接式(简称PSB),这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。
胎压不足或过高都导致爆胎
由于轮胎压力而导致的爆胎主要分为两种。一是胎压不足,二是胎压过高。
胎压不足的情况下,轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压,导致轮胎侧壁发生变形,而轮胎转到离开与地面接触的位置时,会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。轮胎转动的时候,整个轮胎侧壁在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程中,很容易发生爆胎。
当胎压过高时,会减小轮胎与地面的接触面积,而此时轮胎所承受的压力相对提高,轮胎的抓地力会受到影响。另外,当车辆经过沟坎或颠簸路面时,轮胎内没有足够空间吸收震动,除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外,还会加大对悬挂系统的冲击力度,爆胎的隐患由此也会相应增加。
CAM提示:一旦发现胎温、胎压过高,应赶紧找阴凉处休息,等轮胎温度自然降低,胎压恢复正常后,才可继续行车。
胎压监测有用吗?
TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写,主要用途是在汽车行驶时自动监测轮胎气压,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全,是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。
轮胎压力监测系统目前主要分为两种类型:一种为间接式(简称WSB),这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压目的;另一种是直接式(简称PSB),这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。