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为考虑拱肋内倾角对大跨度钢管混凝土拱桥的动力特性及车辆走形性的影响，以某主跨为240m的钢管混凝土提篮拱桥为例，运用结构动力学以及有限元原理，分别建立了3种不同内倾角度（7．5°，8．5°，9．5°）下的桥梁动力分析模型和车辆模型，由动力学势能不变值原理”与形成矩阵的“对号入座”法则建立空间振动方程，并对3种情况下的车桥耦合空间响应进行了计算分析。研究结果表明：桥梁横向自振频率随拱肋内倾角的增加而明显增大；竖向自振振动频率随内倾角度的增大而减小；列车通过桥梁时，不同内倾角度下