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摘 要 在公路建设中，为了满足逐年增长的交通需求，必须提高施工质量，加强公路养护管理。在公路建设的技术管理中，要充分考虑国民经济发展与交通运输的必然关系，从可持续发展的角度做好公路建设的技术管理和养护工作，确保公路满足公路建设的需要运输要求，可延长使用寿命。本文对公路施工技术管理及公路养护进行了探讨。
关键词 公路;施工技术管理;养护措施
在公路工程建设和管理过程中，质量管理非常重要。要着眼多方面、从实际出发，坚持预防为主、防治结合，积极采取相关组织措施和技术方法。在这种情况下，要克服各种不利因素，确保相关施工质量和管理维护工作到位，狠抓落实，狠抓管控技术，切实确保施工质量和服务质量。
1 公路施工技术管理的要点
1.1 完善施工技术方案设计
正式开展公路工程建设之前，施工单位要深入施工现场，详细进行基本情况调查，全面掌握沿线具体情况。然后遵循施工技术规范标准，根据工期计划和质量控制目标，制定有效的施工规划，完善施工图纸设计。在此基础上，要认真进行技术交底，对存在的不足及时采取修复和改进措施，让施工方案更好指导公路工程施工。要加强施工人员培训，让他们详细掌握施工技术方案，明确质量控制目标和要求，切实履行职责，落实质量控制方法，为提高公路工程施工质量创造条件。
1.2 路基施工技术管理方法
在公路工程施工中，为确保路基工程质量，首先应该制定有效的施工技术方案，健全施工技术管理方案，更好规范和引导路基工程施工。要重视基底处理，确保路基干净、整洁，为施工顺利进行奠定基础。路基工程建设中，要加强原材料质量控制，重视填料含水量控制，确保在最佳含水量状态下开展路基碾压施工，有效保障路基压实度。公路路基施工通常采用分层填筑和碾压方式，每层厚度在20～30cm 之间。一层填筑、碾压完成，并且经过质量检测合格后，然后才能进入下一层碾压施工。采用这种施工方式，加强路基施工全过程技术管理，有利于预防质量缺陷发生，增强路基的稳固性与可靠性。
1.3 路面施工
如果将公路当中路面施工的主要内容进行总结，主要可以分为人行道、露肩、路缘石、边缘排水系统等等。在我国市政路面表层主要以沥青表面处治、沥青混凝土路面、水泥混凝土路面或者是沥青碎石路面等等作为主要形式，有着多种多样的形式，可以使得建筑工程根据具体实际情况进行有关的选择。
1.4 边坡施工技术管理方法
边坡施工也是公路工程施工中不可忽视的环节。要制定有效的边坡施工方案，把握技术要点，确保边坡稳固可靠。常用工程护坡或植物护坡方式，也可以将两种方式结合，确保边坡稳固可靠，防止出现边坡滑塌现象，最终为车辆安全顺利通行提供保障。
2 加强公路养护管理的措施
2.1 提高公路养护资金方面的投入
在公路养护工程中，如何才能使养护工作科学合理，如何向着现代化的方向发展，这些都需要充足的资金来实现。必须要合理分配养护资金，将资金着力应用到公路养护上来，而不是大量用在人员身上，找到两者的平衡才是关键。另外，目前我国主要是市场经济为主体，传统的计划经济下的管理模式已经落后，应时代要求，必须完善创新公路养护体制，增加资金投入，以适应快速发展的经济以及现代化的公路养护工程。
2.2 就地热再生技术
就地热再生技术是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺，一次性实现旧沥青混凝土路面的就地再生。其使用范围是各种沥青路面的预防性、日常性养护。在沥青路面养护过程中，有些路面虽然损坏，但是还有一定的利用价值，修复后可以再次使用。就地热再生技术就是这样一种新技术，可以实现对旧沥青路面的碾压和翻新，使旧沥青路面能够通过翻新成为新的路基材料，降低路面养护和维修成本。
2.3 冷补沥青混合料技术
冷补沥青混合料技术主要是利用拌合好的沥青混合物对需要养护的部位进行摊铺，达到消除裂缝和提高路面平整度的目的。冷补沥青混合料是将矿料和（经加工的改性）沥青混合物在温度约为50-60℃时拌合形成的混合料。石料的组成部分主要包括花岗岩、玄武岩、石灰石等，要求组成部分具有良好颗粒形状、无杂质、无风化、干燥（含水量4%）、洁净（泥砂含量2%）、高度粉碎等。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固，经过一定的时间，强度会逐步稳定。在有些沥青路段，破损面积较小，路面破损不严重，对于这些部位的养护无法采用大型设备。为了达到这一目标，冷补沥青混合料技术应运而生。其最大特点是修补成本低，不受天气和坑槽大小及数量的限制，修补及时，可避免坑槽扩大，節省修补材料，且修补时无需加热或搅拌，根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费。
2.4 处置路面翻浆
公路路基常年收到路边耕地水的侵蚀影响，在春季就会出现路基翻浆，使得路面破损，严重时会导致车辆无法通行而造成交通瘫痪。在处理路面翻浆时，可用的方法主是换土法。换土法，先开挖半边路基至路基土底层1.5m深处，全部挖出翻浆土，将最底层的50cm 厚度土用5厘米以下粒径的天然砂砾换填并且分层填筑夯实，中间部分的50cm 土用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上面的50cm 厚度土用75%的天然砂砾与25%的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实。
2.5 处理路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害
处理这类问题时，可先将损坏部分挖去，在路基下部垫入砾石并夯实，然后撒上冷底子油，将沥青刷入嵌缝处，最后将沥青料拌合好后进行修补碾压密实。
总之，公路施工技术管理和养护是一项庞杂的工程，涉及的工作较多，要积极从管理模式、制度体系、技术引用等方面加强工作，从而提升公路施工技术和养护的管理水平。
参考文献
[1] 高江丽.公路施工技术管理及公路养护措施分析[J].山西建筑，2018，.44（16）：129-130.
[2] 张炜.公路工程施工技术管理及养护措施研究[J].交通世界（上旬刊），2018，（6）：158-159.
[3] 郑雷.公路施工技术管理及公路养护措施研究[J].建材与装饰，2017（2）：241-242.
[4] 王宏伟.试论公路施工技术管理及公路养护[J].中国标准化，2018（02）：139-142.
关键词 公路;施工技术管理;养护措施
在公路工程建设和管理过程中，质量管理非常重要。要着眼多方面、从实际出发，坚持预防为主、防治结合，积极采取相关组织措施和技术方法。在这种情况下，要克服各种不利因素，确保相关施工质量和管理维护工作到位，狠抓落实，狠抓管控技术，切实确保施工质量和服务质量。
1 公路施工技术管理的要点
1.1 完善施工技术方案设计
正式开展公路工程建设之前，施工单位要深入施工现场，详细进行基本情况调查，全面掌握沿线具体情况。然后遵循施工技术规范标准，根据工期计划和质量控制目标，制定有效的施工规划，完善施工图纸设计。在此基础上，要认真进行技术交底，对存在的不足及时采取修复和改进措施，让施工方案更好指导公路工程施工。要加强施工人员培训，让他们详细掌握施工技术方案，明确质量控制目标和要求，切实履行职责，落实质量控制方法，为提高公路工程施工质量创造条件。
1.2 路基施工技术管理方法
在公路工程施工中，为确保路基工程质量，首先应该制定有效的施工技术方案，健全施工技术管理方案，更好规范和引导路基工程施工。要重视基底处理，确保路基干净、整洁，为施工顺利进行奠定基础。路基工程建设中，要加强原材料质量控制，重视填料含水量控制，确保在最佳含水量状态下开展路基碾压施工，有效保障路基压实度。公路路基施工通常采用分层填筑和碾压方式，每层厚度在20～30cm 之间。一层填筑、碾压完成，并且经过质量检测合格后，然后才能进入下一层碾压施工。采用这种施工方式，加强路基施工全过程技术管理，有利于预防质量缺陷发生，增强路基的稳固性与可靠性。
1.3 路面施工
如果将公路当中路面施工的主要内容进行总结，主要可以分为人行道、露肩、路缘石、边缘排水系统等等。在我国市政路面表层主要以沥青表面处治、沥青混凝土路面、水泥混凝土路面或者是沥青碎石路面等等作为主要形式，有着多种多样的形式，可以使得建筑工程根据具体实际情况进行有关的选择。
1.4 边坡施工技术管理方法
边坡施工也是公路工程施工中不可忽视的环节。要制定有效的边坡施工方案，把握技术要点，确保边坡稳固可靠。常用工程护坡或植物护坡方式，也可以将两种方式结合，确保边坡稳固可靠，防止出现边坡滑塌现象，最终为车辆安全顺利通行提供保障。
2 加强公路养护管理的措施
2.1 提高公路养护资金方面的投入
在公路养护工程中，如何才能使养护工作科学合理，如何向着现代化的方向发展，这些都需要充足的资金来实现。必须要合理分配养护资金，将资金着力应用到公路养护上来，而不是大量用在人员身上，找到两者的平衡才是关键。另外，目前我国主要是市场经济为主体，传统的计划经济下的管理模式已经落后，应时代要求，必须完善创新公路养护体制，增加资金投入，以适应快速发展的经济以及现代化的公路养护工程。
2.2 就地热再生技术
就地热再生技术是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺，一次性实现旧沥青混凝土路面的就地再生。其使用范围是各种沥青路面的预防性、日常性养护。在沥青路面养护过程中，有些路面虽然损坏，但是还有一定的利用价值，修复后可以再次使用。就地热再生技术就是这样一种新技术，可以实现对旧沥青路面的碾压和翻新，使旧沥青路面能够通过翻新成为新的路基材料，降低路面养护和维修成本。
2.3 冷补沥青混合料技术
冷补沥青混合料技术主要是利用拌合好的沥青混合物对需要养护的部位进行摊铺，达到消除裂缝和提高路面平整度的目的。冷补沥青混合料是将矿料和（经加工的改性）沥青混合物在温度约为50-60℃时拌合形成的混合料。石料的组成部分主要包括花岗岩、玄武岩、石灰石等，要求组成部分具有良好颗粒形状、无杂质、无风化、干燥（含水量4%）、洁净（泥砂含量2%）、高度粉碎等。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固，经过一定的时间，强度会逐步稳定。在有些沥青路段，破损面积较小，路面破损不严重，对于这些部位的养护无法采用大型设备。为了达到这一目标，冷补沥青混合料技术应运而生。其最大特点是修补成本低，不受天气和坑槽大小及数量的限制，修补及时，可避免坑槽扩大，節省修补材料，且修补时无需加热或搅拌，根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费。
2.4 处置路面翻浆
公路路基常年收到路边耕地水的侵蚀影响，在春季就会出现路基翻浆，使得路面破损，严重时会导致车辆无法通行而造成交通瘫痪。在处理路面翻浆时，可用的方法主是换土法。换土法，先开挖半边路基至路基土底层1.5m深处，全部挖出翻浆土，将最底层的50cm 厚度土用5厘米以下粒径的天然砂砾换填并且分层填筑夯实，中间部分的50cm 土用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上面的50cm 厚度土用75%的天然砂砾与25%的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实。
2.5 处理路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害
处理这类问题时，可先将损坏部分挖去，在路基下部垫入砾石并夯实，然后撒上冷底子油，将沥青刷入嵌缝处，最后将沥青料拌合好后进行修补碾压密实。
总之，公路施工技术管理和养护是一项庞杂的工程，涉及的工作较多，要积极从管理模式、制度体系、技术引用等方面加强工作，从而提升公路施工技术和养护的管理水平。
参考文献
[1] 高江丽.公路施工技术管理及公路养护措施分析[J].山西建筑，2018，.44（16）：129-130.
[2] 张炜.公路工程施工技术管理及养护措施研究[J].交通世界（上旬刊），2018，（6）：158-159.
[3] 郑雷.公路施工技术管理及公路养护措施研究[J].建材与装饰，2017（2）：241-242.
[4] 王宏伟.试论公路施工技术管理及公路养护[J].中国标准化，2018（02）：139-142.