【摘 要】
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为了提升复合材料锥形圆管的吸能效力,使复合材料吸能构件在工程应用中达到最佳吸能效果。研究了复合材料锥形圆管的结构优化,探索了不同锥度(α)与层数(N)的比值(α/N)对比
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51605155)
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为了提升复合材料锥形圆管的吸能效力,使复合材料吸能构件在工程应用中达到最佳吸能效果。研究了复合材料锥形圆管的结构优化,探索了不同锥度(α)与层数(N)的比值(α/N)对比吸能(SEA)和初始峰值载荷(P initial)的影响;发现随着α/N值的增大,SEA和P initial均减小;当α/N>0.54时,锥管在压溃过程中不再发生内外分层。根据优化结果试制复合材料锥管,试验结果表明:优化后的锥管,SEA从67.9 J/g增加到78.50 J/g,提高了15.6%;P initial从52.3 kN减
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