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读者自述：我是做建筑材料生意的，从最早当学徒时就在工地上班，没想到后来做了生意的我还是跟“跑工地”脱不开关系。言归正传，我现在的座驾是公司采购的那台2011年的奔驰S320，这车外观很气派、静音和舒适性也没的说，能给我个安静的休息环境。但6年过去了，公司也到了换车的时候。个人还是倾向买那种看着大气坐着又很舒服的车，最关键的是，我有了第二个孩子，举家出行时5座车肯定坐不下，所以，请问有什么合适的车来替换掉我这辆老S级。
编辑说：一般来说，像黄先生这种情况比较适合商、家两用的MPV车型，不过由于经常前往工地等恶劣路况，MPV不能满足其通过性需求。另外，按定位来讲，百万级的价格购买MPV车型也有些“大材小用”了，所以我推荐这个价位中的全尺寸SUV车型，它们的内部空间足够充裕，又有可观的通过性，最重要的是，这些豪华品牌SUV都有强大的“气场”。
得益于排量的降低，全新林肯领航员的价格不再像之前那样高高在上，但没有了V8，领航员也少了美式大排量发动机的那种闲然自得的感觉。不过，全新3.5T发动机的引入却毋庸置疑是种进步。这台EcoBoost V6发动机最大功率261 kW，最大扭矩高达576 N·m，数据上已全面超越上一代车型。带动这台2.8 t的“巨兽”能在7 s左右完成0～100 km/h加速，表现相当称职。空间方面，领航员车身长、宽、高分别为5 269 mm、2 001 mm、1 987 mm，轴距也超过3 m。如此尺寸带来了相当充裕的内部空间表现，不论是第二排还是第三排，它都能提供给乘坐者舒适的坐姿。另外，领航员较长的悬架行程及灵敏的阻尼调校令它的乘坐感受十分舒适，长途驾驶时也尤为轻松。值得一提的是，领航员采用了一套适时四驱系统，城市行驶中，它可以完全选择后轮驱动，这对降低油耗也是大有裨益。
作为奔驰SUV系列的旗舰车型，GLS采用黄先生熟悉的这款S级底盘打造。其车身长、宽、高分别为5 130 mm、1 982 mm、1 849 mm，尺寸上较林肯领航员稍小，但轴距却达到了3 075 mm，所以不论是第二排还是第三排乘坐空间，GLS的表现都完全够用。动力方面，奔驰GLS 400搭載了一台3.0 L双涡轮增压发动机，最大功率245 kW，最大招矩480 N·m。在与其匹配的9挡自动变速器作用下，GLS 400的0-100 km/h加速时间仅为7 s左右，动力完全够用。此外，相比此前的7挡自动变速器，全新的9AT变速器在换挡速度及平顺性方面有更好的表现，与此同吼列于经常高速行驶的黄先生来说，奔驰GLS的巡航转速更低，燃油经济型也更加出色。驾驶方面，奔驰GLS配备了可变转向比系统，所以它开上去会令人忽视掉它那庞大的车身尺寸。另外，空气悬架的加入也令GLS的舒适性和通过性进一步提高。
谁也不会想到，这3款全尺寸SUV中排量最大的车型竟然是个日系品牌，时至今日，这好像违背了当今的环保理念。不过倒也体现出英菲尼迪QX56的珍贵之处，毕竟，谁也不知道换代后的新车型还能不能保持着那份纯粹。QX56采用的这台V8自然吸气发动机按年代来说有些久远，不过经过多次升级调校，293 kW的最大功率以及555 N·m的最大招矩放到今天还是能和一票“小”排量涡轮车型比试一番。脱胎自途乐的QX56有着更加硕大的车身尺寸，其5 303 mm的车身长度上为三车最大，轴距与奔驰同为3 075 mm，得益于2 030 mm的车身宽度，QX56的内部横向空间表现为三车最佳。驾驶方面，由于采用非承载车身，英菲尼迪QX56的优势在于其出众的越野通过能力，劣势主要体现在日常行驶中的舒适性方面，即便其悬架调校已经偏软，但列于颠簸、起伏路等小振动的过滤显得还是不够完善。
编辑说：一般来说，像黄先生这种情况比较适合商、家两用的MPV车型，不过由于经常前往工地等恶劣路况，MPV不能满足其通过性需求。另外，按定位来讲，百万级的价格购买MPV车型也有些“大材小用”了，所以我推荐这个价位中的全尺寸SUV车型，它们的内部空间足够充裕，又有可观的通过性，最重要的是，这些豪华品牌SUV都有强大的“气场”。
得益于排量的降低，全新林肯领航员的价格不再像之前那样高高在上，但没有了V8，领航员也少了美式大排量发动机的那种闲然自得的感觉。不过，全新3.5T发动机的引入却毋庸置疑是种进步。这台EcoBoost V6发动机最大功率261 kW，最大扭矩高达576 N·m，数据上已全面超越上一代车型。带动这台2.8 t的“巨兽”能在7 s左右完成0～100 km/h加速，表现相当称职。空间方面，领航员车身长、宽、高分别为5 269 mm、2 001 mm、1 987 mm，轴距也超过3 m。如此尺寸带来了相当充裕的内部空间表现，不论是第二排还是第三排，它都能提供给乘坐者舒适的坐姿。另外，领航员较长的悬架行程及灵敏的阻尼调校令它的乘坐感受十分舒适，长途驾驶时也尤为轻松。值得一提的是，领航员采用了一套适时四驱系统，城市行驶中，它可以完全选择后轮驱动，这对降低油耗也是大有裨益。
作为奔驰SUV系列的旗舰车型，GLS采用黄先生熟悉的这款S级底盘打造。其车身长、宽、高分别为5 130 mm、1 982 mm、1 849 mm，尺寸上较林肯领航员稍小，但轴距却达到了3 075 mm，所以不论是第二排还是第三排乘坐空间，GLS的表现都完全够用。动力方面，奔驰GLS 400搭載了一台3.0 L双涡轮增压发动机，最大功率245 kW，最大招矩480 N·m。在与其匹配的9挡自动变速器作用下，GLS 400的0-100 km/h加速时间仅为7 s左右，动力完全够用。此外，相比此前的7挡自动变速器，全新的9AT变速器在换挡速度及平顺性方面有更好的表现，与此同吼列于经常高速行驶的黄先生来说，奔驰GLS的巡航转速更低，燃油经济型也更加出色。驾驶方面，奔驰GLS配备了可变转向比系统，所以它开上去会令人忽视掉它那庞大的车身尺寸。另外，空气悬架的加入也令GLS的舒适性和通过性进一步提高。
谁也不会想到，这3款全尺寸SUV中排量最大的车型竟然是个日系品牌，时至今日，这好像违背了当今的环保理念。不过倒也体现出英菲尼迪QX56的珍贵之处，毕竟，谁也不知道换代后的新车型还能不能保持着那份纯粹。QX56采用的这台V8自然吸气发动机按年代来说有些久远，不过经过多次升级调校，293 kW的最大功率以及555 N·m的最大招矩放到今天还是能和一票“小”排量涡轮车型比试一番。脱胎自途乐的QX56有着更加硕大的车身尺寸，其5 303 mm的车身长度上为三车最大，轴距与奔驰同为3 075 mm，得益于2 030 mm的车身宽度，QX56的内部横向空间表现为三车最佳。驾驶方面，由于采用非承载车身，英菲尼迪QX56的优势在于其出众的越野通过能力，劣势主要体现在日常行驶中的舒适性方面，即便其悬架调校已经偏软，但列于颠簸、起伏路等小振动的过滤显得还是不够完善。