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摘要：在地鐵日常运行的过程中，为了满足安全运作要求和标准，需要更加科学而有序的进行地铁乘务司机交路的安排，并且明确主要优化措施，根据人力资源优化配置的要求来提高安排效果，同时还需要合理的安排司机本身的工作强度，贯彻落实人性化的原则，从而使地铁乘务司机交路安排能够具备科学性的特征。本文论述了地铁乘务司机交路安排的策略和主要的作用。
关键词：地铁乘务;乘务司机;交路安排;优化思路
一、交路的概述
交路主要是指地铁乘务客车司机每天值班合成车次的合理性以及有序的安排，例如出勤时间、退勤时间等等，要严格按照执行说明来提高实际的管理效果，在后续工作中需要制定运营时刻表，根据不同的工作内容来明确列车到达或者出发的时间，实现数据的有效结合，从而使得实际的管理效率能够得到全面的提高。
在进行编制时，要确定司机折返休息的时间，根据现场情况更加灵活的确定，这主要是由于城市轨道交通每天的运行节奏非常快，要满足运行效率较高的特点，因此需要根据列车的运行时间来确定司机折返休息的频率和时间，贯彻落实具体问题具体分析的原则来提高编制效果，如果司机连续驾驶时间比较长，那么可以通过适当的休息来缓解内心的压力，适当的延长司机的休息时间，从而贯彻落实人性化的原则。在后续工作中，还需要根据司机的用餐时间来确定主要的时刻，比如可午餐定在11：00～12：00，晚餐定在17：00～18：30，时间为25分钟左右，在具体工作中需要严格按照车辆运行的要求和标准，灵活的安排休息时间，从而使司机能够得到合适的休息。在后续工作中，要根据客流分析以及需要进行有效的调整，比如早高峰时期，需要适当的增加人员配置和列车运行的数量，相关管理人员要根据线路的特点进行适当的调整编制，在满足基本需要和功能的同时，来适当地调整交路折返的休息时间，从而使得交路延续性特征能够得以充分的凸显。在进行调整时，还需要按照线路运行和行车组织的需要来进行有效的编制，比如合理的配置乘务人员的退勤时间，对于工作实践来说，也要进行合理的控制，防止对地铁运行造成一定的影响，在行车组织需要方面需要，根据客流转封期间，顺应地铁车辆的运行特点进行适当的调整，并且选择合适人员来负责现场的工作。在实际管理时，需要根据人员配置的要求来保证编制的方案，能够具备合理性的特征，根据现场情况来适当调整人员的配置，也可以通过现场的人员分布进行合理的调整，要贯彻落实灵活的原则来提高实际的安排效果。
二、交路在地铁乘务中的具体作用
为了使交路编制能够得以有效的完善，在实际工作中，需要了解交路在地铁乘务中的具体作用，从而为后续工作提供重要的基础。在编制完整的交路方案之后，需要合理地安排司机每天的交流号和休息时间，并且要科学地安排人员的上岗和衔接，在实际工作中，由于司机每一天的交流号存在一定的差异性，所以需要根据交路表来进行精准的确定，从宏观的角度进行合理的安排，避免存在任何的偏差。编制交路之后，各个人员要有各自的交流号，确定每天上班的员工人数，适当增加人数或者减少人数，可以通过实际情况进行适当的修改，满足地铁运行的需要。在后续工作中，需要根据乘务的要求和标准，进行人员信息的有效跟踪，从而方便相关管理人员能全面获取一些信息，为后续决策提供必要依据。当相关管理人员想了解某一员工的工作情况时，可以通过交路来查找当天的交班情况，保证管理效率的不断优化和完善。
从中可以看出交路在地铁乘务运行中的作用是非常突出的，所以在实际工作中，需要解决在以往交路方案编制中的一些问题，根据不同的组成部分以及列车运行的要求，进行合理的管理及调控，使交路管理效率能够得到全面的提高。
三、地铁乘务司机交路安排与优化思路
（一）构建网络化的工作模块
在进行乘务计划规则安排时，需要根据交路联系方面的要求进行合理的管理，在实际工作中，需要根据网络模式来划分不同的工作内容以此来完成交路的安排。在地铁轨道运行时，交路一般是以每天为单位进行日常计算的，由于这种特点的存在，需要采取科学的计划制定方案，根据连续性的原则进行充分的考虑，在实际工作中，不要全面地考虑交路的间隔，可以适当的增加其他线路的特点，通过集中性的管理来提高数据的整合效果。当情况满足时可以将集合进行合理的划分，多方面地满足列车运行的要求以及标准，通过网络形式建立，不仅可以了解乘务交路所有的联系约束情况，而且还可以在实际工作中防止在一个周期中存在连续交叉的问题，从而使得列车运营管理效率能够得到全面的提高。对于地铁轨道乘务交通运行重点来说，属于乘务管理的重要基础，在网络中可以以任意一个节点为主要的基础，根据乘务交路的数量情况进行有效的约束以及管理，根据网络化的工作模式来提高后续的管理效果以及水平。在网络方案确定时需要做好数据的记录以及整合工作，根据不同的运营要求和标准选择正确的管理方案来提高后续的安排效果，保证列车可以真正实现不间断的运营。
（二）算法的设计
在算法设计方面，需要根据乘务交路本身的连续性特点，明确不同影响因素之间的关系，在乘务周期内，了解特殊交路的数量以及类型，严格按照相关的规章制度来提高实际的管理效果。在实际工作中，需要根据乘务的计划来进行有效的划分，并且要防止出现人员浪费的问题，更加科学有序地开展后续的管理工作。在实际实施时，需要根据乘务交路中非正常交路的情况实现规则的有效统一，在统一乘务周期内来确定最大连续间隔以及允许出现的次数等等，在此基础上，进行计划周期数量的有效了解，并且确定交路的平均数值，在后续工作中，对于线路中的正常乘务来说，要确定最终的交路类型，根据类型来进行合理的划分，比如按照从多到少的原则进行有效的排列，之后，再选择中间数值来完成整个计算操作。另外还要根据最小间隔来选择正确的交路类型，从集合中选取乘务交路，确定不同的间隔时间和交路的类型，形成组合性的交流模式，之后，再根据交路组合设置不同的端点，在此基础上选择正确的休息时间，并且还要和以选择道路进行相互的对比，快速的发现在这一方案制定时的一些不足以及偏差。在实际工作中，需要满足间隔约束和路径程度方面的要求，通过覆盖交路数量的组合来提高事业的管理效果，如果网络中存在没有覆盖到的乘务交路，那么要以实践的左右端点为主来满足实际的管理要求以及标准，比如可以在空间组合内以一个乘务周期为主制定周期计划，直至网络集合为空，才可以停止后续的操作，从而使得实际管理效率和水平能够得到全面的提高。在实际工作中需要做好数据的记录和搜集工作，共同录入到大数据库中来完成日常的管理，提高实际的管理效果。
结束语：
在进行地铁乘务司机交路安排和优化工作中，需要建立持续性的网络，并且明确人员配置要求，贯彻落实人性化的工作原则，从而使得交路安排和优化能够具备科学性的特点，同时还需要建立不同的网络形式，满足不同时间段的地铁运行要求以及标准，合理地确定网络中的节点长度，提高管理的精准性，推动城市轨道交通行业的稳定发展。
参考文献
[1]石磊. 地铁乘务司机交路安排与优化[J]. 建筑工程技术与设计， 2017， 000（017）：4478-4478.
[2]高建伟. 地铁乘务司机交路安排与优化[J]. 工程技术（引文版）， 2016（8）：00023-00023.
关键词：地铁乘务;乘务司机;交路安排;优化思路
一、交路的概述
交路主要是指地铁乘务客车司机每天值班合成车次的合理性以及有序的安排，例如出勤时间、退勤时间等等，要严格按照执行说明来提高实际的管理效果，在后续工作中需要制定运营时刻表，根据不同的工作内容来明确列车到达或者出发的时间，实现数据的有效结合，从而使得实际的管理效率能够得到全面的提高。
在进行编制时，要确定司机折返休息的时间，根据现场情况更加灵活的确定，这主要是由于城市轨道交通每天的运行节奏非常快，要满足运行效率较高的特点，因此需要根据列车的运行时间来确定司机折返休息的频率和时间，贯彻落实具体问题具体分析的原则来提高编制效果，如果司机连续驾驶时间比较长，那么可以通过适当的休息来缓解内心的压力，适当的延长司机的休息时间，从而贯彻落实人性化的原则。在后续工作中，还需要根据司机的用餐时间来确定主要的时刻，比如可午餐定在11：00～12：00，晚餐定在17：00～18：30，时间为25分钟左右，在具体工作中需要严格按照车辆运行的要求和标准，灵活的安排休息时间，从而使司机能够得到合适的休息。在后续工作中，要根据客流分析以及需要进行有效的调整，比如早高峰时期，需要适当的增加人员配置和列车运行的数量，相关管理人员要根据线路的特点进行适当的调整编制，在满足基本需要和功能的同时，来适当地调整交路折返的休息时间，从而使得交路延续性特征能够得以充分的凸显。在进行调整时，还需要按照线路运行和行车组织的需要来进行有效的编制，比如合理的配置乘务人员的退勤时间，对于工作实践来说，也要进行合理的控制，防止对地铁运行造成一定的影响，在行车组织需要方面需要，根据客流转封期间，顺应地铁车辆的运行特点进行适当的调整，并且选择合适人员来负责现场的工作。在实际管理时，需要根据人员配置的要求来保证编制的方案，能够具备合理性的特征，根据现场情况来适当调整人员的配置，也可以通过现场的人员分布进行合理的调整，要贯彻落实灵活的原则来提高实际的安排效果。
二、交路在地铁乘务中的具体作用
为了使交路编制能够得以有效的完善，在实际工作中，需要了解交路在地铁乘务中的具体作用，从而为后续工作提供重要的基础。在编制完整的交路方案之后，需要合理地安排司机每天的交流号和休息时间，并且要科学地安排人员的上岗和衔接，在实际工作中，由于司机每一天的交流号存在一定的差异性，所以需要根据交路表来进行精准的确定，从宏观的角度进行合理的安排，避免存在任何的偏差。编制交路之后，各个人员要有各自的交流号，确定每天上班的员工人数，适当增加人数或者减少人数，可以通过实际情况进行适当的修改，满足地铁运行的需要。在后续工作中，需要根据乘务的要求和标准，进行人员信息的有效跟踪，从而方便相关管理人员能全面获取一些信息，为后续决策提供必要依据。当相关管理人员想了解某一员工的工作情况时，可以通过交路来查找当天的交班情况，保证管理效率的不断优化和完善。
从中可以看出交路在地铁乘务运行中的作用是非常突出的，所以在实际工作中，需要解决在以往交路方案编制中的一些问题，根据不同的组成部分以及列车运行的要求，进行合理的管理及调控，使交路管理效率能够得到全面的提高。
三、地铁乘务司机交路安排与优化思路
（一）构建网络化的工作模块
在进行乘务计划规则安排时，需要根据交路联系方面的要求进行合理的管理，在实际工作中，需要根据网络模式来划分不同的工作内容以此来完成交路的安排。在地铁轨道运行时，交路一般是以每天为单位进行日常计算的，由于这种特点的存在，需要采取科学的计划制定方案，根据连续性的原则进行充分的考虑，在实际工作中，不要全面地考虑交路的间隔，可以适当的增加其他线路的特点，通过集中性的管理来提高数据的整合效果。当情况满足时可以将集合进行合理的划分，多方面地满足列车运行的要求以及标准，通过网络形式建立，不仅可以了解乘务交路所有的联系约束情况，而且还可以在实际工作中防止在一个周期中存在连续交叉的问题，从而使得列车运营管理效率能够得到全面的提高。对于地铁轨道乘务交通运行重点来说，属于乘务管理的重要基础，在网络中可以以任意一个节点为主要的基础，根据乘务交路的数量情况进行有效的约束以及管理，根据网络化的工作模式来提高后续的管理效果以及水平。在网络方案确定时需要做好数据的记录以及整合工作，根据不同的运营要求和标准选择正确的管理方案来提高后续的安排效果，保证列车可以真正实现不间断的运营。
（二）算法的设计
在算法设计方面，需要根据乘务交路本身的连续性特点，明确不同影响因素之间的关系，在乘务周期内，了解特殊交路的数量以及类型，严格按照相关的规章制度来提高实际的管理效果。在实际工作中，需要根据乘务的计划来进行有效的划分，并且要防止出现人员浪费的问题，更加科学有序地开展后续的管理工作。在实际实施时，需要根据乘务交路中非正常交路的情况实现规则的有效统一，在统一乘务周期内来确定最大连续间隔以及允许出现的次数等等，在此基础上，进行计划周期数量的有效了解，并且确定交路的平均数值，在后续工作中，对于线路中的正常乘务来说，要确定最终的交路类型，根据类型来进行合理的划分，比如按照从多到少的原则进行有效的排列，之后，再选择中间数值来完成整个计算操作。另外还要根据最小间隔来选择正确的交路类型，从集合中选取乘务交路，确定不同的间隔时间和交路的类型，形成组合性的交流模式，之后，再根据交路组合设置不同的端点，在此基础上选择正确的休息时间，并且还要和以选择道路进行相互的对比，快速的发现在这一方案制定时的一些不足以及偏差。在实际工作中，需要满足间隔约束和路径程度方面的要求，通过覆盖交路数量的组合来提高事业的管理效果，如果网络中存在没有覆盖到的乘务交路，那么要以实践的左右端点为主来满足实际的管理要求以及标准，比如可以在空间组合内以一个乘务周期为主制定周期计划，直至网络集合为空，才可以停止后续的操作，从而使得实际管理效率和水平能够得到全面的提高。在实际工作中需要做好数据的记录和搜集工作，共同录入到大数据库中来完成日常的管理，提高实际的管理效果。
结束语：
在进行地铁乘务司机交路安排和优化工作中，需要建立持续性的网络，并且明确人员配置要求，贯彻落实人性化的工作原则，从而使得交路安排和优化能够具备科学性的特点，同时还需要建立不同的网络形式，满足不同时间段的地铁运行要求以及标准，合理地确定网络中的节点长度，提高管理的精准性，推动城市轨道交通行业的稳定发展。
参考文献
[1]石磊. 地铁乘务司机交路安排与优化[J]. 建筑工程技术与设计， 2017， 000（017）：4478-4478.
[2]高建伟. 地铁乘务司机交路安排与优化[J]. 工程技术（引文版）， 2016（8）：00023-00023.