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摘要：SMA是近年来一种新型的沥青混合料结构形式，能显著提高沥青混凝土路面的路用性能，特别适于重交通道路。本文主要阐述SMA沥青混凝土路面的施工质量控制。
关键词：SMA 沥青混凝土 施工 质量 控制
1 SMA沥青混合料的特点
SMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的混合料。SMA有以下特点：矿料级配采用间断级配，属嵌挤密实型，4.75mm～15mm粗集料的比例占70%～80%，矿粉用量达8%～13%。同时使用纤维作为稳定剂，沥青结合料用量多。SMA沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能力和水稳定性也较好，纤维稳定剂的添加，使沥青结合料保持高粘度，间断级配在表面形成大孔隙，路面构造深度大，抗滑性能好，同时混合料级配类型为密实型，空隙率较小，提高了混合料的耐老化性能及耐久性。
2 SMA沥青混合料的组成设计
SMA混合料具有良好的高温抗车辙能力，耐久性好，低温变形能力和水稳定性明显优于普通沥青面层混合料。
对原材料质量要求比普通沥青混凝土要高。
①沥青粘结性要求高，选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的聚合物改性沥青。②SMA混合料用粗集料宜选用玄武岩或安山岩，要有高强度和高密度，针片状颗粒要少，吸水率低，含泥量少，且集料的洛杉矶磨损率要求很低，以便使混合料中石料与石料的接触不会因磨损而退化，造成沥青路面早期破坏。③细集料选用石灰岩加工的优质机制砂，颗粒级配良好，石粉含量小。④矿粉是沥青混合料中一种重要的组成材料，必须是用石灰岩磨细，使用时需要充分干燥，以便能自由流动而不起团，同时不应含有有机不纯物质，塑性指数不大于4，小于0.02mm颗粒的重量限制在20%以内。它既可在混合料中起填充空隙作用，而且还能与沥青发生化学反应，增加胶结强度。⑤SMA混合料中掺入一定量的稳定添加剂，以提高沥青混合料的高温稳定性。
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的矿料级配为间断级配，通过4.75mm筛的百分率小于30%为宜，这样可保证石料与石料的嵌挤接触，为SMA混合料提供足够的抗剪强度，提高抗车辙能力，并且在粗集料结构中可撑开更多的空间，以填充足够的沥青玛蹄脂，提高低温变形能力和水稳定性。
3 SMA路面施工控制
SMA生产、施工的流程为：准备优质合格的原材料，确定目标配合比，生产配合比的验证调整，沥青混合料生产，运输，摊铺，碾压，保养。SMA的施工与普通沥青混凝土相比，由于矿粉和沥青掺量多，同时掺加纤维稳定剂，所以要适当延长拌和时间，提高施工温度，以确保混合料拌和均匀。SMA混合料不宜使用轮胎压路机碾压。
3.1 SMA沥青混合料的拌合
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的拌制质量是路面施工好坏的前提，保证各种原材料的质量合格是控制沥青马蹄脂碎石混合料拌制质量的关键。所以对原材料的准备工作要特别重视，必须要符合规范及设计的要求。施工过程中要加强对原材料的自检和抽检力度，保证原材料质量的稳定。
拌和楼冷料输送带把各规格粗细骨料送入滚洞，通过燃烧器对骨料加热，有热电偶检测骨料温度，使骨料温度达到190℃～200℃。温度达到后经提升机把骨料送入拌和楼振动筛，把热料按生产配合比的规格要求分筛到不同的热料仓，由于SMA粗料粒径单一，细料很少，热料可能会发生粗料仓经常不足(亏料)，而细料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作人员不可随意调整放料的数量，使混合料的配合比不准确。各热料仓集料达到配合比要求数量后，打开各热料仓仓门，将热料放入搅拌缸中，然后将纤维添加剂加入到搅拌缸中与骨料共同进行干拌，干拌时间为4秒～5秒，再添加配合比要求的矿粉及沥青数量，湿拌30秒～45秒。拌和均匀后，即完成成品料的生产。
SMA混合料生产时各种原材料加热温度控制如下：成品改性沥青加热温度不超过175℃，集料加热温度190℃～200℃，混合料出场温度170℃～185℃，混合料最高温度(废弃温度)为195℃。
SMA混合料的储存时间不宜太长，储存温度必须要保证，以便防止混合料沥青析漏及混合料表面成硬壳。
3.2 SMA沥青混合料的运输
运料车每次使用前要清扫干净，在车厢板上涂刷一层隔离剂，但不得有余液在车厢底部聚积。运料车在拌和楼装料时，有多次前后挪动汽车位置，以减少混合料离析现象。运料车装满料运往施工现场时，应采用苫布覆盖，以起到保温、防雨、防污染作用。运料车的数量要有所富余，施工过程中摊铺机前运料车多于5辆后再开始摊铺，以保证摊铺的连续性。
3.3 SMA沥青马蹄脂碎石路面的摊铺
应采用两台或多台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间要有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带。还要防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。SMA的摊铺温度不得低于165℃。
3.4 SMA沥青马蹄脂碎石路面的碾压
SMA沥青马蹄脂碎石混合料是一种粘稠而很难压实的材料，不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。
SMA的压实性能对温度也十分敏感，通常初压的起始温度控制在165℃左右，并尽快完成初压工序。终压温度不低于130℃。在施工过程中由振动压路机初压，复压采用振动压路机，压实过程中按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即进紧跟在摊铺机后面，采用高频率、低振幅的方式慢速碾压，压实速度控制在4-5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。
3.5 SMA沥青马蹄脂碎石路面的保养
SMA路面在碾压完成后，严禁其他车辆碾压行驶，必须保证路面温度低于50℃后，方可开放交通。 4 SMA沥青混合料施工中容易出现的问题
4.1 出现油斑
SMA路面通车后出现油斑也是一种常见的病害，这是由于SMA的纤维拌合不均匀造成的。
4.2 平整度差
由于SMA路面的要求高温碾压，在130℃碾压的效果就很差了，在温度较低时碾压，容易出现不平整。所以要控制好混合料的碾压温度，避免低温碾压，而且还要保持摊铺和碾压的匀速和连续性。
5 SMA路面质量管理
SMA路面施工质量管理应遵循的原则为：
5.1 对材料的选择
SMA混合料对原材料的要求较高，材料的选择、采购必须认真，进场的试验必须及时准确，并要满足规范及设计要求。
5.2 施工及检验设备的优良性
SMA路面生产、铺筑等设备要性能良好，运转正常，拌和设备最好配备纤维稳定剂自动添加设备。检验设备可采用与普通沥青相同仪器即可，但必须经过计量部门的标定，保证检验结果的准确性。
5.3 最佳的施工工艺
SMA的施工工艺要求很严，对每道工艺都应严格控制。在大面积施工前，必须先铺筑试验路段，以确定合理的出场温度、摊铺温度、碾压温度及碾压组合和碾压遍数等施工工艺。
5.4 严格的检测及质量控制
①检测应严格从级配开始控制，生产配合比必须合格，才能保证以后每道工序的施工质量。
②为了确保工程质量，必须及时对SMA混合料进行现场取样，以检测其沥青用量和矿料级配是否合格；对已碾压完成的路段及时进行钻芯取样、渗水试验、构造深度等必要检测，以对施工质量进行评定，指导以后的施工，如发现取样、钻芯后检测的效果没有达到预期的目标，要及时查找出原因并进行调整。
③对SMA路面施工现场的各个环节进行跟踪监督，做到人员按规程规范操作，机械正常运转，材料满足施工要求。对不符合要求的人员操作、不能正常运转的机械和不合格的材料要及时进行更换或清除。
6 结束语
高等级公路要求路面有较好的高温抗车辙能力、低温抗裂性能，良好的耐磨、抗滑、抗水损害、抗老化等能力。而SMA路面以其自身的结构特点，配合良好的施工工艺，完全能达到高等级公路路面的这些要求。SAM沥青马蹄脂碎石路面对每一个施工环节都要严格要求，只有采用科学的管理和合理的施工工艺，才能最终达到预期的效果。
参考文献：
[1]JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，人民交通出版社.
[2]JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，人民交通出版社.
[3]JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》，人民交通出版社.
[4]何德中.SMA沥青路面的施工工艺和质量控制措施的分析[J].中国高新技术企业，2005.
[5]沙蔚，刘筠.SMA路面的若干问题研究[J].国外建材科技，2008.
关键词：SMA 沥青混凝土 施工 质量 控制
1 SMA沥青混合料的特点
SMA是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的混合料。SMA有以下特点：矿料级配采用间断级配，属嵌挤密实型，4.75mm～15mm粗集料的比例占70%～80%，矿粉用量达8%～13%。同时使用纤维作为稳定剂，沥青结合料用量多。SMA沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能力和水稳定性也较好，纤维稳定剂的添加，使沥青结合料保持高粘度，间断级配在表面形成大孔隙，路面构造深度大，抗滑性能好，同时混合料级配类型为密实型，空隙率较小，提高了混合料的耐老化性能及耐久性。
2 SMA沥青混合料的组成设计
SMA混合料具有良好的高温抗车辙能力，耐久性好，低温变形能力和水稳定性明显优于普通沥青面层混合料。
对原材料质量要求比普通沥青混凝土要高。
①沥青粘结性要求高，选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的聚合物改性沥青。②SMA混合料用粗集料宜选用玄武岩或安山岩，要有高强度和高密度，针片状颗粒要少，吸水率低，含泥量少，且集料的洛杉矶磨损率要求很低，以便使混合料中石料与石料的接触不会因磨损而退化，造成沥青路面早期破坏。③细集料选用石灰岩加工的优质机制砂，颗粒级配良好，石粉含量小。④矿粉是沥青混合料中一种重要的组成材料，必须是用石灰岩磨细，使用时需要充分干燥，以便能自由流动而不起团，同时不应含有有机不纯物质，塑性指数不大于4，小于0.02mm颗粒的重量限制在20%以内。它既可在混合料中起填充空隙作用，而且还能与沥青发生化学反应，增加胶结强度。⑤SMA混合料中掺入一定量的稳定添加剂，以提高沥青混合料的高温稳定性。
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的矿料级配为间断级配，通过4.75mm筛的百分率小于30%为宜，这样可保证石料与石料的嵌挤接触，为SMA混合料提供足够的抗剪强度，提高抗车辙能力，并且在粗集料结构中可撑开更多的空间，以填充足够的沥青玛蹄脂，提高低温变形能力和水稳定性。
3 SMA路面施工控制
SMA生产、施工的流程为：准备优质合格的原材料，确定目标配合比，生产配合比的验证调整，沥青混合料生产，运输，摊铺，碾压，保养。SMA的施工与普通沥青混凝土相比，由于矿粉和沥青掺量多，同时掺加纤维稳定剂，所以要适当延长拌和时间，提高施工温度，以确保混合料拌和均匀。SMA混合料不宜使用轮胎压路机碾压。
3.1 SMA沥青混合料的拌合
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的拌制质量是路面施工好坏的前提，保证各种原材料的质量合格是控制沥青马蹄脂碎石混合料拌制质量的关键。所以对原材料的准备工作要特别重视，必须要符合规范及设计的要求。施工过程中要加强对原材料的自检和抽检力度，保证原材料质量的稳定。
拌和楼冷料输送带把各规格粗细骨料送入滚洞，通过燃烧器对骨料加热，有热电偶检测骨料温度，使骨料温度达到190℃～200℃。温度达到后经提升机把骨料送入拌和楼振动筛，把热料按生产配合比的规格要求分筛到不同的热料仓，由于SMA粗料粒径单一，细料很少，热料可能会发生粗料仓经常不足(亏料)，而细料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作人员不可随意调整放料的数量，使混合料的配合比不准确。各热料仓集料达到配合比要求数量后，打开各热料仓仓门，将热料放入搅拌缸中，然后将纤维添加剂加入到搅拌缸中与骨料共同进行干拌，干拌时间为4秒～5秒，再添加配合比要求的矿粉及沥青数量，湿拌30秒～45秒。拌和均匀后，即完成成品料的生产。
SMA混合料生产时各种原材料加热温度控制如下：成品改性沥青加热温度不超过175℃，集料加热温度190℃～200℃，混合料出场温度170℃～185℃，混合料最高温度(废弃温度)为195℃。
SMA混合料的储存时间不宜太长，储存温度必须要保证，以便防止混合料沥青析漏及混合料表面成硬壳。
3.2 SMA沥青混合料的运输
运料车每次使用前要清扫干净，在车厢板上涂刷一层隔离剂，但不得有余液在车厢底部聚积。运料车在拌和楼装料时，有多次前后挪动汽车位置，以减少混合料离析现象。运料车装满料运往施工现场时，应采用苫布覆盖，以起到保温、防雨、防污染作用。运料车的数量要有所富余，施工过程中摊铺机前运料车多于5辆后再开始摊铺，以保证摊铺的连续性。
3.3 SMA沥青马蹄脂碎石路面的摊铺
应采用两台或多台摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间要有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带。还要防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。SMA的摊铺温度不得低于165℃。
3.4 SMA沥青马蹄脂碎石路面的碾压
SMA沥青马蹄脂碎石混合料是一种粘稠而很难压实的材料，不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮。
SMA的压实性能对温度也十分敏感，通常初压的起始温度控制在165℃左右，并尽快完成初压工序。终压温度不低于130℃。在施工过程中由振动压路机初压，复压采用振动压路机，压实过程中按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即进紧跟在摊铺机后面，采用高频率、低振幅的方式慢速碾压，压实速度控制在4-5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。
3.5 SMA沥青马蹄脂碎石路面的保养
SMA路面在碾压完成后，严禁其他车辆碾压行驶，必须保证路面温度低于50℃后，方可开放交通。 4 SMA沥青混合料施工中容易出现的问题
4.1 出现油斑
SMA路面通车后出现油斑也是一种常见的病害，这是由于SMA的纤维拌合不均匀造成的。
4.2 平整度差
由于SMA路面的要求高温碾压，在130℃碾压的效果就很差了，在温度较低时碾压，容易出现不平整。所以要控制好混合料的碾压温度，避免低温碾压，而且还要保持摊铺和碾压的匀速和连续性。
5 SMA路面质量管理
SMA路面施工质量管理应遵循的原则为：
5.1 对材料的选择
SMA混合料对原材料的要求较高，材料的选择、采购必须认真，进场的试验必须及时准确，并要满足规范及设计要求。
5.2 施工及检验设备的优良性
SMA路面生产、铺筑等设备要性能良好，运转正常，拌和设备最好配备纤维稳定剂自动添加设备。检验设备可采用与普通沥青相同仪器即可，但必须经过计量部门的标定，保证检验结果的准确性。
5.3 最佳的施工工艺
SMA的施工工艺要求很严，对每道工艺都应严格控制。在大面积施工前，必须先铺筑试验路段，以确定合理的出场温度、摊铺温度、碾压温度及碾压组合和碾压遍数等施工工艺。
5.4 严格的检测及质量控制
①检测应严格从级配开始控制，生产配合比必须合格，才能保证以后每道工序的施工质量。
②为了确保工程质量，必须及时对SMA混合料进行现场取样，以检测其沥青用量和矿料级配是否合格；对已碾压完成的路段及时进行钻芯取样、渗水试验、构造深度等必要检测，以对施工质量进行评定，指导以后的施工，如发现取样、钻芯后检测的效果没有达到预期的目标，要及时查找出原因并进行调整。
③对SMA路面施工现场的各个环节进行跟踪监督，做到人员按规程规范操作，机械正常运转，材料满足施工要求。对不符合要求的人员操作、不能正常运转的机械和不合格的材料要及时进行更换或清除。
6 结束语
高等级公路要求路面有较好的高温抗车辙能力、低温抗裂性能，良好的耐磨、抗滑、抗水损害、抗老化等能力。而SMA路面以其自身的结构特点，配合良好的施工工艺，完全能达到高等级公路路面的这些要求。SAM沥青马蹄脂碎石路面对每一个施工环节都要严格要求，只有采用科学的管理和合理的施工工艺，才能最终达到预期的效果。
参考文献：
[1]JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，人民交通出版社.
[2]JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，人民交通出版社.
[3]JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》，人民交通出版社.
[4]何德中.SMA沥青路面的施工工艺和质量控制措施的分析[J].中国高新技术企业，2005.
[5]沙蔚，刘筠.SMA路面的若干问题研究[J].国外建材科技，2008.