【摘 要】
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我国湿陷性黄土分布广泛,基于湿陷性黄土进行路基建造是公路建设中的一项技术挑战.此次研究通过构建有限元计算模型,就强夯法用于湿陷性黄土公路路基建设对土体产生的影响进
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我国湿陷性黄土分布广泛,基于湿陷性黄土进行路基建造是公路建设中的一项技术挑战.此次研究通过构建有限元计算模型,就强夯法用于湿陷性黄土公路路基建设对土体产生的影响进行数值模拟试验.模拟和实际测量结果显示,强夯法可以有效提高土体密度,增长率能达到90％.随着夯击次数的增加,土体累计沉降量不断增加,单击沉降量不断减少.随着土体深度增加,沉降量逐渐减小.强夯法加固土体具有有效范围,当夯击能2000kN·m时,土体处理有效深度5.2m.土体塑性开展区在夯击作用下为圆形分布,展开区随夯击次数的增多而不断增大,但扩展的范围不断减小.
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